SALONE DI PARIGI
Renault, un assaggio di R4 con la concept 4Ever Trophy
Un conto ¨¨ dipingere su tela bianca, permettendosi ampie licenze stilistiche e tecniche. Un altro ¨¨ prendere in mano ¨C dopo un lungo periodo di abbandono - un modello storico, un¡¯icona che ha segnato il tempo. Renault non ha paura evidentemente perch¨¦ il primo passo del grande ritorno della R4 ¨¨ rappresentato dalla 4Ever Trophy, concept protagonista al Salone parigino e?facilmente destabilizzer¨¤ i (tanti) nostalgici dell¡¯antica R4, perch¨¦ il look muscoloso e gli elementi esterni ispirano avventura e non viaggi tranquilli. Basta osservare le massicce protezioni della carrozzeria, i passaruota con una sporgenza di oltre 20 cm, l¡¯elevata altezza libera dal suolo, le ruote larghe 753 mm montate su cerchi da 19¡±. Il sottoscocca, a sua volta rinforzato, protegge la batteria posta al centro del telaio.
VICINO ALL'ORIGINALE?
¡ª ?In parte ¨¨ un gioco, in parte ¨¨ la soluzione scelta dai designer per celare la R4 che verr¨¤ nel 2025, senza passare per altre concept. "La parte superiore si avvicina molto al progetto definitivo, quella inferiore ¨¨ un omaggio alla lunga storia d¡¯amore con i rally-raid" sottolinea Sandeep Bhambra, capo del design per le concept e le advanced cars Renault. Seguendo la precisazione, lo stile della nuova crossover induce al r¨¦tro con un originale cofano concavo dove ¨¨ piazzato lo sportello per la ricarica, il famoso posteriore ad angolo sino al paraurti e il finestrino laterale a forma di trapezio arrotondato. Le fiancate sono lineari (con i passaruota che non saranno marcati come nella show car) mentre il posteriore, classico nell¡¯insieme, viene caratterizzato dai fari a forma di capsula (altro richiamo di stile) e un grande 4 colorato. Nella mascherina frontale sono racchiusi tutti gli elementi ottici e il grande logo Renault, con il tocco chic della retroilluminazione: se qualche casa non lo propone entro il 2025, anno fissato per il lancio, la R4 sar¨¤ la prima a vantarlo.
MISURE DA B-SUV
¡ª ?La Regi¨¦ ha diffuso qualche numero sul modello definitivo mentre ¨¨ uscita una solo foto ufficiale dell'abitacolo, minimale: 416 cm di lunghezza, 210 di larghezza e 257 di passo. Misure da B-Suv, pronte a lottare nel segmento di mercato pi¨´ competitivo, prendendo il posto da un lato della Captur e dall¡¯altro della Zoe, pronta a uscire di scena (secondo indiscrezioni) nel 2024. Per costruirla a ElectriCity ¨C polo produttivo nel Nord della Francia - si ¨¨ adattato in chiave elettrica il pianale Cmf-B ¨C quello per Clio, Captur e Nissan Juke ¨C cos¨¬ da accogliere le batterie sviluppate assieme a Envision Aesc e Verkor, su tecnologia al litio e ossido di nickel-manganese-cobalto. La configurazione base, solo a trazione anteriore, prevede una batteria da 42 kWh per una potenza di circa 140 Cv. Per ora non si parla di varianti 4x4.
PARLA VIDAL
¡ª ?La sfida ¨¨ impegnativa, negli Anni 60 e 70 le rivali erano poche rispetto a oggi. Ma sulla rotta presa non ci sono dubbi come spiega Gilles Vidal, direttore del design Renault: "Per portare la R4 nell¡¯era moderna, abbiamo conferito tecnologia e raffinatezza alle sue forme, senza nulla di superfluo. Tutti questi ingredienti sono stati elaborati con grande cura in modo che il design sia in linea sia con chi gi¨¤ conosce il veicolo sia con le giovani generazioni che forse non conoscono affatto la storia della R4". Storia che comprendeva una versione commerciale chiamata Furgonette: ¨¨ in giro un teaser ufficiale dove si vede un veicolo commerciale con il vano di carico e il tetto rialzato che pare proprio l¡¯erede, con la stessa versatilit¨¤ ma a zero emissioni come obbligano i tempi.
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