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Bmw Neue Klasse, il lusso dell¡¯elettrico: la svolta ¨¨ nell¡¯interfaccia d¡¯uso
¡°Interfaccia d¡¯uso¡± ¨¨ l¡¯espressione dietro alla quale l¡¯auto ha accumulato ritardi rispetto al mondo pi¨´ tradizionale del digitale, ma non nel caso di Bmw. Gli appassionati di tecnologia conoscono il lavoro che sta dietro alle modalit¨¤ pi¨´ o meno intuitive di accesso alle funzioni di un apparecchio elettronico. Una svolta arrivata nel 2007 per il sistema operativo che governava iPhone, evoluto nel 2010 per il tablet iPad. A guardare le date, per¨°, scopriamo per¨° che la prima generazione della piattaforma Bmw iDrive ha debuttato su Serie 7 nel 2001, dunque con una idea che precedeva quella degli smartphone e anticipava la necessit¨¤ di aggregare i comandi per una interazione pi¨´ rapida possibile. Per la prima volta una casa automobilistica invertiva la tendenza alla moltiplicazione di pulsanti all¡¯interno dell¡¯abitacolo, guadagnando certamente design, ma soprattutto funzionalit¨¤ in un ambiente totalmente digitale e dunque personalizzabile, gestito da un comando circolare poi eliminato nelle ultime versioni del sistema. La casa di Monaco ne ha fatto un tratto distintivo, imitato da molti ad essere onesti, ma ora la prospettiva cambia in modo ancora pi¨´ netto.
La concept car Vision Neue Klasse, protagonista del Salone di Monaco 2023, non ¨¨ solo il manifesto della nuova generazione di modelli ad emissioni zero Bmw, ma racconta perfettamente lo stato dell¡¯evoluzione dell¡¯auto. Le funzioni digitali non sono pi¨´ un arricchimento della vettura, ma una sua parte integrante, anche se immateriale e non fisica. C¡¯¨¨ ricerca, linearit¨¤, cura nel modo in cui diventano dirette le informazioni. Il lusso diventa soprattutto l¡¯uso in naturalezza delle funzioni dell¡¯auto, un concetto e non un oggetto.
Una nuova visione
¡ª ?Il digitale appartiene a tutto il suo processo di progettazione di Bmw Vision Neue Klasse, alla essenzialit¨¤ di interni che perdono oggetti, e guadagnano spazi di visualizzazione. Ci sono aree che vengono sfruttate per la prima volta, come fa il Bmw Panoramic Vision, che proietta le informazioni a un'altezza perfettamente adeguata al guidatore su tutta la larghezza del parabrezza. L¡¯Head-Up Display 3D poi si occupa delle situazioni di guida attiva e delle indicazioni sul traffico, proposte sotto forma di animazioni tridimensionali nel campo visivo del guidatore.
dal volante ai display
¡ª ?Con il nuovo volante multifunzione, i contenuti del display di Panoramic Vision e dell'Head-Up Display 3D possono essere controllati individualmente attraverso i pulsanti del volante con feedback aptico attivo e tecnologia multistrato. Il nuovo display centrale ¨¨ strutturato per fornire ordine e logica nella sequenza di finestre e menu ridotta e razionale del sistema. L'illuminazione ambientale e gli elementi grafici del Central Display e del Panoramic Vision sono coordinati e personalizzabili con i My Modes, modalit¨¤ dal coinvolgimento crescente fino a quella "Sport".
Unica architettura
¡ª ?Bmw Vision Neue Klasse rappresenta l¡¯anteprima di una nuova classe di vetture, con il debutto nel 2025 del primo di sei modelli elettrici che dalla concept car deriveranno la filosofia di design e l¡¯impostazione costruttiva. Soprattutto, Vision Neue Klasse ci dice gi¨¤ oggi come quanto Bmw abbia innovato l¡¯intera idea dell¡¯automobile. Non c¡¯¨¨ infatti solo una questione di visualizzazione e accesso alle informazioni, ma casomai di architettura che porta a questo risultato, di coordinamento delle varie aree di interazione, di semplificazione estrema del tutto.
La casa di Monaco porter¨¤ al debutto il nuovo sistema operativo iDrive 10, profondamente diverso da quanto visto finora gi¨¤ nella sua base portante, che non ¨¨ una solo una personalizzazione estetica del software android auto. In occasione del Salone di Monaco 2023 Bmw ha anticipato la connettivit¨¤ intelligente del veicolo con il Bmw Cloud, ma soprattutto l¡¯informazione essenziale che riguarda la nuova famiglia di auto Neue Klasse di produzione in serie, ovvero disporre di una unica centrale di calcolo integrata per le funzioni di gestione della dinamica e del motore, coordinata dal sistema operativo iDrive 10 per il lato guida. Un livello di integrazione tra hardware e software a cui non ¨¨ finora arrivato nessun costruttore in Europa.
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