Occhi puntati al salone di Monaco 2023 sulla concept car che ridefinisce tutti gli standard dei modelli ad emissioni zero del costruttore bavarese: sul mercato dal 2025
Nel 1962 cĄŻera in ballo lĄŻambizione di una azienda che volveva passare a produrre vetture di dimensione e categoria superiori. Oggi ¨¨ il momento di trasformare ogni singolo elemento, con un progetto di cambiamento complessivo che ¨¨ lĄŻunico possibile per mantenere ancora alta la suggestione dellĄŻauto diventata elettrica. Nel 1962 Bmw lanciava il modello 1.500, seguito dal 1800 che per la prima volta utilizzava la denominazione della famiglia di vetture a cui entrambi appartenevano. Erano la Neue Klasse, la nuova classe che stava per uno standard pi¨´ alto in termini di costruzione e qualit¨¤ di guida.
Il salone di Monaco 2023 ospita ancora una Neue Klasse, che ora spiega semplicemente la Bmw che verr¨¤, cambiando. Vision Neue Klasse ha il ruolo di concept car, ma ¨¨ gi¨¤ definita nei fondamentali: dal 2025 diventer¨¤ il primo dei sei modelli elettrici di serie destinati ad arrivare sul mercato entro 24 mesi. Neue Klasse ora racconta oltre due anni di lavoro del team guidato dallĄŻolandese Adrian van Hooydonk responsabile design del gruppo Bmw con la passione per lĄŻarchitettura italiana, quindi della visione dĄŻinsieme, della forma che ¨¨ un messaggio oltre che una funzione.
Naturalezza al potere
ĄŞ ?La rivoluzione, per una casa automobilistica gi¨¤ di personalit¨¤ e successo, non ¨¨ banale. Oggettivamente, con la crescita di Tesla e lĄŻarrivo di marchi cinesi orientati al lusso, il rischio sarebbe stato non percorrerla. Vision Neue Klasse ¨¨ un ritorno al futuro delle proporzioni pi¨´ classiche della berlina sportiva tedesca a due volumi e mezzo, ma con una linearit¨¤ che ¨¨ un messaggio piuttosto chiaro. Il frontale ¨¨ la nuova interpretazione degli elementi caratteristici del marchio, con una griglia a doppio rene di dimensioni molto pi¨´ compatte rispetto al recente passato. Il carattere Bmw non sta pi¨´ nellĄŻelemento, ma nel complesso, nellĄŻabitacolo che si sposta visivamente allĄŻindietro, con un parabrezza molto inclinato, nei cerchi aerodinamici da 21 pollici che rendono omaggio al classico design a razze incrociate del motorsport, nel dettaglio dei fari posteriori con elementi luminosi stampati in 3D, su pi¨´ livelli per creare profondit¨¤.
CĄŻ¨¨ ancora quellĄŻinguaribile particolare chiamato gomito di Hofmeister, dal designer Wilhelm Hofmeister che invent¨° lĄŻinconfondibile forma rientrante del montante di coda nella Neue Klasse del 1962, cio¨¨ il dettaglio mai pi¨´ perso da nessuna berlina o station Bmw a venire. Vision Neue Klasse per¨° ha superfici scolpite senza spigoli, gi¨¤ tattili, con il logo frontale che accende la vettura, o i sensori a sfioramento che sostituiscono le maniglie laterali. La visione dĄŻinsieme ¨¨ quella dellĄŻauto efficiente dal punto di vista aerodinamico ed energetico, certo, ma anche elegante.
lo spazio ¨¨ un concetto
ĄŞ ?Lo spazio su una vettura di lusso non ¨¨ una questione di volumi, ma casomai di scelte di gusto nellĄŻassegnare aree alle diverse funzioni, nel liberare le linee dagli oggetti per valorizzare i profili e lĄŻeffetto della luce. Neppure questo ¨¨ banale su un'auto che, seppur elettrica e dunque liberata da molti ingombri della meccanica, resta obbligata alla presenza di comandi e strumenti. A patto di non fare scelte da vera Neue Klasse, come quelle fatte del team di Adrian van Hooydonk, che ha previsto un tetto trasparente di grandi dimensioni per utilizzare al massimo lĄŻilluminazione ambientale su tessuti e materiali naturali, senza cromature decorative o di pelle. I sedili anteriori sono fissati al pavimento da un'unica staffa, liberando ulteriore spazio per le gambe nel vano posteriore, dove i passeggeri possono godere della libert¨¤ dei due sedili singoli.
Il cruscotto sostiene il volante, appiattito in alto e in basso, e sulla console centrale si trovano una base di ricarica per smartphone e la leva del cambio in vetro. Al centro di un design che fa assolutamente a meno di pulsanti fisici, cĄŻ¨¨ una interfaccia con comandi vocali di nuova generazione, puntata tutta sulla naturalezza. Il Panoramic Vision utilizza una tecnologia di head-up display 3D che proietta le informazioni a un'altezza perfettamente adeguata al guidatore, su tutta la larghezza del parabrezza. Con il volante multifunzione, i contenuti possono essere controllati individualmente e i pulsanti del volante hanno quel feedback aptico attivo. In primo piano, il Central Display, con una esperienza personalizzabile attraverso differenti Modes, modalit¨¤ dal coinvolgimento crescente fino a quella "Sport".
effetto circolare
ĄŞ ?Il primo stabilimento a produrre la versione di serie di Neue Klasse sar¨¤ quello di Debrecen, in Ungheria, un impianto interamente senza combustibili fossili e con un uso molto pi¨´ ampio di materie prime e secondarie prodotte con ridotte emissioni di CO2. Dietro ad ogni aspetto del progetto cĄŻ¨¨ infatti lĄŻidea dellĄŻeconomia circolare, la filosofia che porta cio¨¨ a manutenere, riutilizzare, riparare e condividere quanto pi¨´ a lungo possibile i prodotti e i materiali esistenti, per proteggere lĄŻambiente in modo duraturo. Un maggiore ricorso a materie prime secondarie ridurr¨¤ l'impronta di carbonio della Neue Klasse lungo tutto il ciclo di vita, un risultato a cui contribuir¨¤ anche la motorizzazione elettrica che si preannuncia capace del 30% di autonomia in pi¨´, una ricarica pi¨´ veloce del 30%, ma soprattutto con un grado complessivo di efficienza superiore del 25% rispetto al passato.
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