La divisione veicoli commerciali di Volkswagen sta lavorando alla versione dell¡¯Id.Buzz con guida autonoma. Sono cinque i prototipi gi¨¤ operativi per la fase di test in diversi centri urbani, tra i quali quello di Monaco di Baviera
Volkswagen Id.Buzz e la guida autonoma: il nuovo capito della storia del Bulli segna una svolta nell¡¯evoluzione tecnologica di quello che non ¨¨ solo un mezzo di trasporto pratico e versatile, con una storia che parte dal mitico T1 degli Anni 60. La nuova generazione sar¨¤ elettrica e dotata di un elevato gradi di automazione. La divisione veicoli commerciali del gruppo di Wolfsburg sta testando cinque prototipi a guida autonoma battezzati Id.Buzz Ad (Autonomous Driving). Le versioni di serie del Bulli autonomo saranno impiegate nei servizi di mobilit¨¤ commerciale come Moia a partire dal 2025 ad Amburgo. Il sistema di guida autonoma dell¡¯Id.Buzz Ad porter¨¤ i passeggeri a destinazione in un servizio di ride-pooling gestito da Moia. "Il gruppo Volkswagen ¨¨ in trasformazione, da produttore di veicoli a fornitore leader di mobilit¨¤ globale guidata dal software - spiega il Ceo del gruppo Herbert Diess all'evento - Siamo l'azienda che sta ridefinendo la mobilit¨¤ - con soluzioni di mobilit¨¤ sostenibile, connessa e sicura per le generazioni future".
CINQUE PROTOTIPI GI? ALL¡¯OPERA
¡ª ?Lo sviluppo della tecnologia dell¡¯Id.Buzz Ad ¨¨ curato da Argo Ai, partner di Volkswagen con sede a Monaco di Baviera. Argo sta sviluppando e testando la tecnologia che rende possibile la guida autonoma - il Self-Driving - System (Sds), comprese le mappe, l'hardware, il software e l'infrastruttura di supporto cloud che alimenta il veicolo elettrico. I cinque prototipi si stanno muovendo in cinque diverse aree urbane, inclusa quella di Monaco. Il sistema di guida autonoma di Argo Al comprende una serie di sensori, software e piattaforme informatiche, necessarie ad identificare l¡¯ambiente in cui si muove il veicolo, prevedere le azioni di pedoni, ciclisti e veicoli, e gestire il motore, i sistemi di frenata e di sterzo in modo che il veicolo si muova in modo sicuro e naturale, come un guidatore esperto. Argo AI usa telecamere, radar e lidar per ottenere una guida autonoma sicura. Il sensore proprietario dell'azienda, Argo Lidar, si trova in posizione rialzata sul tetto dei prototipi dell¡¯Id.Buzz Ad e pu¨° rilevare oggetti da una distanza di pi¨´ di 400 metri. La sua tecnologia brevettata Geiger-mode ha la capacit¨¤ di rilevare anche le pi¨´ piccole particelle di luce (un singolo fotone), in modo che anche gli oggetti con bassa riflettivit¨¤, come i veicoli verniciati di nero, possono essere rilevati. Sono quindi possibili rappresentazioni molto precise dell'ambiente. Grazie ai piani di sviluppo della tecnologia di guida autonoma, Volkswagen Veicoli Commerciali porta al salone Iaa di Monaco la dimostrazione di come il traffico urbano pu¨° essere alleggerito dal ride-pooling e, allo stesso tempo, ¨¨ pi¨´ sicuro grazie al sistema di guida autonoma: "Un sistema di riconoscimento dell'ambiente composto da sei lidar, undici radar e 14 telecamere, distribuiti su tutto il veicolo, pu¨° catturare molto di pi¨´ di quanto possa fare un guidatore umano dal suo sedile", spiega Christian Senger, responsabile della guida autonoma di Volkswagen Veicoli Commerciali. Il marchio ha creato una propria unit¨¤ di business per lo sviluppo della guida autonoma e ha acquisito una partecipazione in Argo Ai.
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