Era lĄŻauto pi¨´ attesa dagli sportivi in questa edizione. Una vera Porsche, velocissima e tecnologicamente raffinata. Dati tecnici e prezzi
Tanto attesa, tanto anticipata e finalmente il pubblico ha potuto vederla anche fisicamente al salone di Francoforte 2019. La Porsche Taycan dunque inaugura il corso futuro della casa di Zuffenhausen, lĄŻelettromobilit¨¤. UnĄŻauto elettrica sportiva, anzi una Porsche elettrica, un altro paio di maniche. Tutta lĄŻesperienza proveniente da 70 anni di successi nelle competizioni in tutto il mondo e ad ogni livello in qualsiasi categoria ¨¨ stata infusa in questa Tacyan. Perch¨Ś era essenziale che questa vettura fosse soprattutto una Porsche.
Taycan, prima di tutto una Porsche
ĄŞ ?? infatti molto facile costruire un veicolo elettrico in grado di sparare accelerazioni fulminee in rettilineo, basta imbottirlo di batterie; infinitamente pi¨´ difficile ¨¨ progettare una vera auto sportiva allĄŻaltezza della tradizione di una marca che affonda le sue radici nelle corse degli anni Trenta, quando le Auto Union costruite da Ferdinand Porsche vincevano i gran premi su inedite vetture a motore posteriore, soluzione che il figlio Ferry mutu¨° per la 356, trasferita quindi sulla 911. Potrebbe anche essere alimentata con un reattore a fusione nucleare ma una Porsche deve innanzitutto, sempre, avere un comportamento stradale da vera sportiva. Insomma, deve saper divorare le curve.
La tecnologia della Porsche Taycan controlla quindi che la dinamica sia sempre allĄŻaltezza. Lo fa in particolare tramite il regolatore del telaio Porsche 4D-Chassis Control, il quale analizza in tempo reale tutti i parametri di marcia, incluse le sospensioni pneumatiche adattive, la regolazione elettronica degli ammortizzatori e quella elettromeccanica di stabilizzazione del rollio.
Motori elettrici e batterie
ĄŞ ?La Porsche Taycan utilizza un sistema di propulsione a due motori, uno per asse. Quindi dispone di trazione integrale senza bisogno di alberi di trasmissione o differenziali meccanici. LĄŻelettronica stabilisce quanta coppia va inviata a ciascuna ruota, sempre nella misura ottimale per le condizioni di marcia. Sono comunque motori specifici per alte prestazioni, la densit¨¤ di potenza per volume ¨¨ la pi¨´ elevata sul mercato. Ad esempio, la corrente viaggia ad 800 volt invece dei normali 400; in secondo luogo, lĄŻavvolgimento dei fili di rame intorno allo statore permette di addensarvi maggiore quantit¨¤ di materiale conduttore; di conseguenza pu¨° circolare pi¨´ corrente, quindi maggiore potenza. EĄŻ come se avessero una maggiore cilindrata, parlando in termini classici. Infine, sul motore posteriore la trasmissione ha due velocit¨¤: la prima fornisce il maggiore spunto in accelerazione da fermo, la seconda rende la marcia pi¨´ efficiente anche ad alte velocit¨¤.
Ma veniamo ai numeri. Entrambe le Taycan montano una batteria da 93,4 kWh. Grazie alla rete ad 800 volt, collegandosi ad una colonnina adatta ¨¨ possibile ricaricare energia sufficiente per 100 Km in cinque minuti. Per passare invece dal 5 allĄŻ80% della carica bastano circa 22 minuti. La ricarica in corrente alternata, quindi dagli impianti domestici, ¨¨ possibile fino ad una potenza di 11 kW. Le dimensioni del corpo vettura: lunghezza 4.963 mm, larghezza 1.966 mm (2.144 con gli specchietti), altezza 1.381 mm, passo 2.900 mm. Si tratta quindi una berlina di segmento E. Il bagagliaio ha un volume di carico di 366 litri nel vano posteriore e di 81 in quello anteriore.
Porsche Taycan Turbo, scheda tecnica e prezzo
ĄŞ ?Naturalmente unĄŻauto elettrica non ha il turbocompressore, tuttavia la nomenclatura dei prodotti industriali ha sempre le sue ragioni; in questo caso, lĄŻaggancio con la tradizione. Ma il collegamento col passato finisce qui. La Porsche Taycan Turbo, modello dĄŻingresso, ha una potenza di 625 cavalli, pari a 460 kW. Utilizzando la funzione Launch Control, per chi ama le partenze brucianti da fermo, ¨¨ disponibile un overboost, una spinta supplementare che per alcuni secondi eroga una potenza di 680 cavalli e una coppia di 850 Newton metri. Siamo a livelli di V12. Prestazioni: accelerazione 0-100 in 3,2 secondi, 0-200 in 10,6 secondi. Velocit¨¤ massima 260 Km/h. Il peso senza guidatore ¨¨ di 2.305 Kg. LĄŻautonomia dichiarata di una carica va da 381 a 450 Km. Il consumo di energia elettrica va da 23 a 26,7 kWh per 100 Km; entrambi i dati seguono lo standard Wltp. Tempi di ricarica completa in corrente alternata a 11 kW: 9 ore; tempo per ricaricare fino allĄŻ80% partendo dal 5% di energia residua: 93 minuti a 50 kW, 22,5 minuti a 270 kW in condizioni ottimali; ricarica sufficiente per 100 Km: 28 minuti a 50 kW, 5 minuti a 270 kW in condizioni ottimali. Il prezzo per lĄŻItalia della Taycan Turbo (¨¨ gi¨¤ ordinabile) ¨¨ di 156.817 euro Iva compresa.
Scheda tecnica e prezzo della Porsche Taycan Turbo S
ĄŞ ?La versione top di gamma si chiama Porsche Taycan Turbo S. La potenza base ¨¨ sempre di 625 cavalli ma lĄŻoverboost con il Launch Control attivato spinge fino a 761 cavalli, mentre la coppia massima arriva a ben 1.050 Newton metri. Il peso scende a 2.295 Kg. Quindi lĄŻaccelerazione 0-100 si abbassa a 2,8 secondi, mentre lo scatto 0-200 avviene in 9,8 secondi. La velocit¨¤ massima invece resta limitata elettronicamente a 260 Km/h. LĄŻautonomia totale con una carica va da 388 a 412 Km. Il consumo di energia si attesta in 24,5-25,7 kWh per 100 Km, sempre Wltp. I tempi di ricarica, rispetto alla Turbo, variano solo per il collegamento a 50 kW per coprire 100 Km, 31 minuti, mentre ne servono 5,5 a 270 kw. Anche la Taycan Turbo S ¨¨ gi¨¤ ordinabile, il prezzo per lĄŻItalia ¨¨ di 190.977 euro Iva compresa.
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