Porsche Taycan, viaggio nel nuovo stabilimento di Stoccarda

? stato inaugurato alla vigilia dell’apertura del Salone di Francoforte il nuovo stabilimento di produzione della Porsche Taycan nel quartiere generale di Zuffenhausen. Settecento milioni di euro di investimenti e 1500 posti di lavoro in più per una struttura 4.0 che apre un nuovo capitolo nella casa di Stoccarda, ridefinendo gli standard di produzione nel mondo automotive. Alla cerimonia inaugurale all’interno del padiglione di assemblaggio presenti accanto al Ceo Porsche Oliver Blume e al presidente del Consiglio di Sorveglianza Wolfgang Porsche (nipote del fondatore Ferdinand), anche le più alte cariche del Baden Württemberg, il Ministerprasident Windried Kretschmann, e il Ministro dei Trasporti e Infrastrutture Digitali Andres Scheuer.

"Oggi spingiamo il pulsante per l’avvio di una nuova era - spiega il Ceo Blume - quella della mobilità elettrica in Porsche: il nuovo stabilimento di Zuffenhausen stabilisce nuovi standard e la Taycan è la dimostrazione dei grandi progressi di Porsche nella tecnologia del futuro". "L’autonomia di 450 Km la rende una comoda e lussuosa berlina da viaggio - continua Blume - mentre in perfetta tradizione Porsche il motore può dare le migliori prestazioni e soddisfazioni in pista , con 761 CV complessivi nella versione Turbo S (680 XV la turbo ) e accelerazione da 0 a 100 in 2,8 secondi".

"Quest’auto elettrica incarna perfettamente la filosofia di mio nonno di creare automobili sempre più innovative, sportive ed entusiasmanti", ammette Wolfgang Porsche. Lo stabilimento è proiettato nel futuro, con una "Flexi Line" sistema di trasporto senza conducente che garantisce grande flessibilità e rapidità nel trasporto dei diversi componenti della vettura: i cosiddetti "Fahrerlose Transportsysteme" già usati nella logistica e utilizzati a Zuffenhausen in modo speciale per rispondere alle nuove esigenze dell’industria 4.0 . Ma c’è una integrazione costante fra l’aspetto digitale e il lavoro del personale specializzato. Dai test sul rullo dinamico per il comportamento di marcia, in cui la vettura viene accelerata fino a 160 orari, alla calibratura dei sistemi di assistenza alla guida, al check delle superfici del tunnel di luce, il lavoro dei robot non può prescindere dal controllo dei tecnici Porsche . "Perché la nuova industria e la nuova mobilità non va vista come un nemico - spiega il direttore di produzione Albrecht Reimold - ma come una grande opportunità per la nostra economia e per tutti i dipendenti coinvolti da sempre nelle visioni strategiche dell’ azienda".