Da Milano alla citt¨¤ tedesca a bordo dell¡¯elettrica di Wolfsburg, a pochi giorni dall¡¯esordio in pubblico della ID.3. Per dimostrare che con queste auto si possono anche effettuare lunghi viaggi
Tra le tante novit¨¤ proposte, la Gazzetta dello Sport si reca al salone di Francoforte 2019 anche per scoprire la Volkswagen ID.3. Ma lo fa fisicamente, nel senso del viaggio, a bordo della vettura che l¡¯ha preceduta e che ne costituisce quindi l¡¯ideale genitrice: la Volkswagen e-Golf. Partendo da Milano, si tratta di un viaggio di oltre 650 chilometri, prevalentemente in autostrada. Ma ¨¨ possibile su un¡¯auto elettrica? L¡¯intento ¨¨ proprio quello di dimostrarlo. La e-Golf ¨¨ un modello uscito nel 2014 e rinnovato nel 2017, al quale spetta il ruolo di apripista dell¡¯avventura elettrica della casa tedesca. Un testimone che la ID.3 sta per raccogliere e trasferire a grande velocit¨¤ nel futuro immediato, pochi mesi, in cui verr¨¤ compiuto il primo passo sostanziale verso la diffusione di massa di questa forma di propulsione.
VOLKSWAGEN E-GOLF, BATTERIA E RICARICA
¡ª ?L¡¯attuale Volkswagen e-Golf ha ricevuto pi¨´ potenza e una batteria di maggiore capacit¨¤, quindi consente una maggiore autonomia, adatta a tutti gli usi quotidiani. La capacit¨¤ della nuova batteria ¨¨ salita a 35,8 kWh da 24,2. Ci¨° ha permesso di portare l¡¯autonomia a 300 km nel ciclo Nedc contro 190. Nell¡¯utilizzo realistico nelle condizioni di guida pi¨´ comuni l¡¯autonomia media ¨¨ di 200 km. Ampiamente sufficienti all¡¯utilizzo che ne fa la maggior parte delle persone: secondo una ricerca del ministero dei trasporti tedesco, circa l¡¯80% degli automobilisti percorre meno di 50 km al giorno. I tempi di ricarica per recuperare l¡¯80% della capacit¨¤ collegandosi ad una normale presa domestica da 2,3 kW sono di 13 ore ed un quarto. Se l¡¯impianto ha 3,6 kW, allora servono 10 ore e 50 minuti. Disponendo di una wallbox da 7,2 kW si scende a quattro ore ed un quarto. Utilizzando una colonnina da 40 kW col sistema Ccs si recupera l¡¯80% in 45 minuti.
? possibile programmare a distanza la ricarica e altre funzioni come la climatizzazione, utilizzando le apposite app per smartphone ¡°e-Remote¡± e ¡°Car-Net¡±.
Un¡¯interessante soluzione per aumentare l¡¯autonomia della batteria alle latitudini fredde ¨¨ il ricorso alla pompa di calore, equipaggiamento optional. In inverno, cio¨¨ quando il rendimento delle batterie cala a causa delle basse temperature, la pompa sfrutta il calore residuo proveniente dai componenti della propulsione, quindi lo convoglia verso l¡¯impianto di riscaldamento, senza aggravare il lavoro delle batterie. Rispetto ad un sistema convenzionale, in inverno l'autonomia della e-Golf pu¨° aumentare fino al 30%.
Potenza, prestazioni e consumi
¡ª ?Per quanto riguarda il motore elettrico, la potenza della Volkswagen e-Golf ¨¨ salita a 136 cavalli (100 kW) contro 115; ¨¨ aumentata anche la coppia, ora di 290 Nm contro 270. Coppia che ¨¨ disponibile tutta ad ogni regime di rotazione, vantaggio intrinseco dei motori elettrici. Le prestazioni ne hanno parallelamente beneficiato, perch¨¦ la nuova e-Golf ha un¡¯accelerazione 0-100 in 9,6 secondi, mentre prima erano 10,4. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 150 km/h (10 in pi¨´), per preservare la carica della batteria ed evitare surriscaldamenti. Anche questa ¨¨ una condizione comune a tutte le auto elettriche. Restano sempre bassi i consumi di energia: 13,2 kWh ogni 100 km con i cerchi di serie da 16 pollici; con i cerchi da 17 si sale a 14,1. Naturalmente zero emissioni di CO2. Il costo di un kilowatt varia a seconda di dove viene erogato. Attraverso un¡¯utenza domestica ¨¨ di circa 25 centesimi. In diverse stazioni di ricarica pubbliche viaggia mediamente tra 40 e 55 centesimi, in base all¡¯operatore e alla potenza di erogazione (da cui dipende il tempo del rifornimento). Poi esistono parecchie possibilit¨¤ di abbonamento.
Prezzo, finanziamento e allestimento
¡ª ?La Volkswagen e-Golf ha attualmente un prezzo di listino chiavi in mano di 40.750 euro. A ci¨° si deve sottrarre l¡¯eventuale contributo statale o regionale. Aderendo al finanziamento Progetto Valore, si ha uno sconto promozionale di circa 4.000 euro da parte di casa e concessionaria, a cui si aggiunge il bonus statale di 4 mila euro. Quindi il prezzo diventa di 32.443 euro con anticipo di 4.500 euro e 35 rate mensili da 299 euro al Taeg di 4,64%. Il finanziamento comprende 45 mila km totali e l¡¯estensione di garanzia ad ulteriori due anni oppure 80 mila km. Il valore futuro garantito dopo 3 anni ¨¨ di 20.377 euro; a quel punto si potr¨¤ scegliere se saldare il finanziamento con una rata finale di quell¡¯importo, sostituire la vettura utilizzando quel valore come anticipo o restituirla chiudendo il rapporto. Promozione valida fino al 30 settembre 2019.
Fanno parte dell¡¯equipaggiamento di serie: Active Info Display da 12,5 pollici, navigatore Discover Media, cruise control adattivo, front assist con frenata urbana d¡¯emergenza con riconoscimento pedoni, fari full LED anteriori e posteriori, park pilot. La wallbox ¨¨ opzionale. Prodotta dalla Amtron, connettore da 20 Amp¨¨re, tipo 2 e 400 volt, ha un prezzo di 1.059 euro Iva compresa.
I contributi pubblici per le auto elettriche
¡ª ?In questo periodo acquistare un¡¯auto elettrica pu¨° essere un affare, a seconda della regione e del comune in cui si risiede, perch¨¦ sono stati stanziati incentivi pubblici all¡¯acquisto che possono abbattere di parecchio il prezzo finale dell¡¯auto. La legge consente il cumulo dei contributi. Prendiamo ad esempio un residente nel comune di Milano che contestualmente all¡¯acquisto della e-Golf rottami un veicolo di classe fino ad Euro 4. Si comincia da quello statale di 6 mila euro, il famoso ¡°Ecobonus¡±. Poi, da ottobre, si aggiunge il contributo regionale della Lombardia relativo al piano ¡°Move-In¡±, pari ad 8 mila euro; per l¡¯accesso a tale sconto ¨¨ obbligatorio che il venditore aggiunga un altro sconto del 12% sul prezzo di listino. Infine c¡¯¨¨ anche il contributo del comune, altri 4 mila euro. I contributi vengono calcolati sempre sul prezzo di listino Iva esclusa. Il listino attuale della e-Golf senza Iva ¨¨ di 32.719 euro. Sottraendo tutti i contributi, esso scende a 10.793 euro. Aggiungendo l¡¯Iva al 22% e la messa in strada di 833 euro, il prezzo di listino chiavi in mano diventa di 14.000 euro. Non dimentichiamo poi che in Lombardia le auto a basse emissioni godono dell¡¯esenzione totale per tre anni dal bollo auto.
Volkswagen e-Golf, la scheda tecnica dimensioni
¡ª ?Lunghezza 4.270, larghezza 1.799 (2.027 specchietti inclusi), altezza 1.482, passo 2.629, altezza da terra 143. Peso in ordine di marcia 1.615 kg guidatore compreso.
MOTORE: elettrico sincrono a magneti permanenti; potenza 100 kW (136 Cv); coppia massima 290 Nm. Trasmissione trazione anteriore, cambio automatico monorapporto.
BATTERIA: ioni di litio, capacit¨¤ 35,8 kWh. Tempi di ricarica: corrente alternata a 2,3 kW 17 ore per il 100%; a 3,6 kW 10 ore e 50 minuti per il 100%; corrente continua a 40 kW 45 minuti per l¡¯80%.
PRESTAZIONI E CONSUMI: Velocit¨¤ massima 150 km/h (autolimitata), accelerazione 0-100 Km/h in 9,6 secondi; consumo combinato energia elettrica (kWh/100 Km) 13,2 - 14,1 kWh per 100 Km. Autonomia Nedc 300 km; autonomia realistica 200 Km.
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