MG4 Electric: primo contatto. Autonomia e prezzo

Lo storico marchio Morris Garage, meglio conosciuto come MG Motor, rafforza il suo ritorno nel mercato delle auto che contano con il lancio della MG4: una vettura elettrica dallo stile sportivo. “Con la MG4 Electric, MG compie un altro passo fondamentale nella sua lunga storia”, ha detto Xinyu Liu, amministratore delegato di Saic Motor Europe, il braccio europeo del colosso cinese proprietario del marchio. “Offre una valida alternativa ai clienti che vogliono di più. Primo modello concepito sulla nostra nuova piattaforma Msp tecnologicamente avanzata ed estremamente modulabile, l’auto combina prestazioni elettriche formidabili, un eccellente comportamento unito a sistemi di supporto alla guida facili da usare e un design dinamico e accattivante”.

Com’è fuori

Vista da vicino la MG4 si presenta con un design d’impatto e ben definito. Linee accattivanti e forme taglienti caratterizzano questa vettura concepita per l’automobilista che non vuole rinunciare allo stile. Con i suoi 4.287 mm di lunghezza, 1.836 mm di larghezza e 1.504 mm di altezza, questa hatchback 5 porte offre una buona abitabilità di bordo, merito anche del pavimento piatto. Grazie ad un passo di 2.705 mm tutti i 5 passeggeri possono godere di tanto spazio per la seduta, la capacità di carico si attesta tra i 350 e i 1.165 litri. Numeri sufficienti a rendere la MG4 Electric fruibile ad un vasto pubblico di utenti. Completamente a led la fanaleria anteriore e posteriore mentre i cerchi in lega da 17 pollici hanno un disegno specifico per ottimizzarne l’aerodinamica e calzano pneumatici Continental a bassa resistenza al rotolamento. A seconda dell’allestimento il coefficiente aerodinamico varia tra un Cx di 0,27 e 0,287, grazie alla configurazione delle prese d’aria poste sul frontale. Quando è minore la necessità di raffreddamento dell’aria le bocchette vengono chiuse migliorando così le prestazioni aerodinamiche fino al 30% e l’autonomia fino al 10%. Dal punto di vista estetico questa MG mostra personalità e carattere grazie a forme che strizzano l’occhio al mercato europeo, uno dei più importanti e florido per questo segmento di veicoli.

Com’è dentro?

L’abitacolo è la perfetta espressione del concetto di “less is more”: interni minimalisti a cui non manca niente. Lo spazio disponibile è stato sfruttato al meglio mentre i materiali sono di qualità e le finiture ben curate. Particolare e di bell’aspetto è il volante multifunzione a doppia razza che permette di avere anche un’ottima visuale del quadro strumenti da 7 pollici ben posizionato di fronte al guidare. Al centro della plancia troviamo invece il sistema infotelematico touch da 10,25 pollici da cui è possibile controllare le diverse funzioni del veicolo. La scelta di inserire in questo display anche il controllo del climatizzatore presenta un rovescio della medaglia: dover interagire con uno schermo non è mai istintivo, soprattutto quando si è in movimento è possibile distrarsi. In questo senso i comandi di bordo avrebbero potuto essere più intuitivi, ad esempio con il posizionamento di qualche pulsante in più per rendere le operazioni più immediate. Gli assemblaggi sono ben eseguiti e sembrano essere stati concepiti per durare nel tempo, la qualità “made in Cina” ha fatto grandi passi in avanti e questa MG4 ne è l’espressione.

Powertrain e prestazioni

La MG4 Elecric sfrutta la nuova batteria chiamata “One Pach” che, grazie alla disposizione orizzontale delle celle, ha un’altezza di soli 110 mm. Questo ha permesso di ottimizzarne il posizionamento e la gestione dello spazio. L’auto è costruita sulla piattaforma Msp, sviluppata dalla casa madre Saic Motor, una struttura intelligente e modulare che garantisce numerosi vantaggi dal punto di vista della flessibilità e dello sfruttamento dello spazio. La MG4 Electric Standard è dotata di una batteria da 51 kWh e un motore elettrico posteriore da 125 kW corrispondenti a 170 cavalli. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene percorso in 7,7 secondi, mentre la velocità massima è di 160 km/h con un’autonomia di 350 km nel ciclo Wltp. La ricarica in corrente alternata è possibile a 6,6 kW, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva fino ad una potenza di 117 kW. In questo caso la batteria può essere ricaricata dal 10% all’80% in 40 minuti. Salendo con gli allestimenti (Comfort e Luxury) la batteria aumenta a 64 kWh con il motore elettrico posteriore da 150 kW, ovvero 204 cavalli. In questo caso servono 7,9 secondi per toccare i 100 km/h mentre la velocità massima è di 160 km/h. Il ciclo Wltp fissa invece l’autonomia a 450 km. La coppia massima è di 250 Nm per entrambe le potenze. La batteria del veicolo può anche fungere da "powerbank mobile" grazie alla funzione "Vehicle-to-load", fornendo energia a dispositivi esterni come eBike, smartphone e computer tramite un apposito cavo adattatore.

Gli Adas

La MG4 Electric è dotata di numerosi sistemi di ausilio alla guida e di sicurezza. Oltre al Front Collision Warning e all’Automatic Emergency Braking (franata d’emergenza attiva), tutte le versioni sono dotate di serie di Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assistance, Lane Departure Warning e Lane Keeping Assistance (mantenimento e monitoraggio della carreggiata). A questi si aggiungono l'Intelligent Headlamp Control (fari intelligenti) e lo Speed Assist System con riconoscimento della segnaletica stradale. Sulle versioni più accessoriate troviamo anche il Blind Spot Detection (monitoraggio angolo cieco) e il Lane Change Assist. Inoltre, la MG4 avverte del traffico in transito dietro, l’auto grazie al Rear Cross Traffic Alert, e il traffico in arrivo in caso di apertura delle portiere, grazie al Door Opening Warning. Tutti questi sistemi accreditano l’auto della guida autonoma di livello 2.

Come va

La protagonista del breve test su strada è stata la versione da 204 Cv con batteria da 64 kWh. Lo spunto, come sempre accade per le auto alla spina, è gagliardo ad ogni partenza al semaforo e permette di divertirsi in accelerazione. Il baricentro è basso perché le batterie sono posizionate lungo il pavimento del pianale, la trazione è posteriore e le sospensioni sono ben tarate, insomma gli ingredienti per una guida efficace ci sono tutti. In effetti su strada la MG4 si comporta piuttosto bene grazie anche alla risposta dello sterzo che è sempre preciso ed immediato. Tra le cinque modalità di guida c’è anche quella per le situazioni di bassa aderenza da sfruttare, per esempio, d’inverno in caso di neve o ghiaccio. Non avendo fatto un test di durata non è possibile sbilanciarsi riguardo il consumo d’energia. Tuttavia è possibile dire che guidando in maniera “tranquilla” i chilometri percorsi e l'autonomia residua andavano di pari passo, un'ottimo segno.

Allestimenti e prezzi

La nuova MG4 Electric è già ordinabile nei due tagli di batteria da 51 kWh e 64 kWh di potenza e in tre allestimenti: Standard, Comfort e Luxury. Gli allestimenti Comfort e Luxury, vantano di serie la griglia elettrica anteriore i cerchi in lega da 17” e i vetri scuri posteriori. Il listino, esclusi eco-incentivi, attacca a 29.990 euro per la Standard da 51 kWh, si passa a 33.990 euro per la Comfort da 64 kWh e si chiude a 35.990 euro per la Luxury sempre da 64kWh.

Pregi e difetti

Piace: prezzo accattivante, design coraggioso, autonomia.?

Non piace:?gestione dei sistemi di bordo poco intuitiva, visibilità posteriore.