Abbiamo provato la nuova arrivata del marchio dell¡¯elica: una berlina compatta con le linee da coup¨¦ e un motore da oltre 300 cavalli. Sar¨¤ all¡¯altezza delle sorelle maggiori?
Se c¡¯¨¨ una tipologia di prodotto per la quale Bmw ha saputo distinguersi negli ultimi 40 anni, ¨¨ la berlina sportiva. Quella siglata ¡°M¡±, poi, ha scritto la storia. Per questo, per tanti anni la casa bavarese ha ripetuto la stessa ricetta migliorandola di volta in volta, senza mai stravolgerla. Almeno, cos¨¬ ¨¨ stato prima che arrivasse la M235i Gran Coup¨¦. Gi¨¤, perch¨¦ con questa auto Bmw ha cambiato completamente le proprie regole. Niente trazione posteriore, niente sei cilindri in linea montato in posizione longitudinale. Infatti, la M235i Gran Coup¨¦ ¨¨ costruita sulla stessa piattaforma Faar della Serie 1, la quale a sua volta dar¨¤ origine alla nuova gamma di compatte marchiate Bmw e Mini. Perci¨°, per provare la M235i Gran Coup¨¦, ¨¨ necessario uscire dalla testa del purista: solo allora ci si pu¨° aspettare una piacevole sorpresa. Del resto, il ¡°pacchetto¡± promette bene: turbo, 306 cavalli e 450 Nm di coppia, trazione integrale, un differenziale autobloccante meccanico all¡¯avantreno e uno schema di sospensioni raffinato. Ma andiamo pi¨´ nel dettaglio.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, IL DESIGN
¡ª ?Anche il design della carrozzeria ¨¨ inedito per la casa bavarese, sebbene la denominazione di Gran Coup¨¦ sia gi¨¤ proposta su alcune sorelle maggiori ed alcuni dettagli siano chiaramente ispirati alle altre sportive del marchio - quelle, per intenderci, a numeri pari. Sono infatti numerosi i richiami alla Serie 8, mentre altri particolari ricordano la Z4; ma soprattutto ¨¨ evidente, da alcune prospettive, la somiglianza con le sports activity veichle X4 e X6. Ci¨° ¨¨ dovuto a una linea del cofano che risulta alta e alla forma affusolata del tetto, che, raccordandosi con la coda, le conferisce l¡¯aspetto di una fastback. Una due volumi e mezzo, dunque, ma senza cornici delle finestre e senza portellone, sacrificato per guadagnare qualche centimetro per la testa dei passeggeri posteriori. La vernice metallizzata snapper rocks blue, consigliatissima, i cerchi da 19 pollici e il kit estetico MSport (di serie), abbinati agli inserti satinati di specchietti e paraurti, le rendono giustizia e la fanno sembrare molto pi¨´ costosa e potente di quanto non sia realmente. Oltre ai due scarichi e alle pinze dei freni da 360mm all¡¯anteriore e 330mm al posteriore, per distinguerla dalle Serie 2 meno potenti vengono in aiuto i numerosissimi i badge ¡°M¡±. ? innegabile che l¡¯estetica M235i trasmetta una sensazione di dinamismo e un feeling premium, accentuato ulteriormente dai potenti fanali full-led.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, l¡¯interno
¡ª ?Se nella meccanica e nel design degli esterni la M235i GC rappresenta un punto di rottura con il passato, per il design degli interni Bmw ha mantenuto un¡¯impostazione pi¨´ conservativa, che ricorda in particolare quella della ¡°sorella¡± maggiore Serie 3, sebbene la posizione di guida risulti leggermente pi¨´ alta. La somiglianza con la ¡°sorellona¡± non ¨¨ un aspetto negativo: la qualit¨¤ dei materiali e degli assemblaggi ¨¨ facilmente percepibile, sia alla vista che al tatto. L¡¯esemplare che abbiamo provato ¨¨ arricchito dai sedili sportivi M in stoffa ed alcantara, un optional da 510 euro, abbinati alle cinture di sicurezza M. Oltre a regalare un look sportivo anche all¡¯interno dell¡¯auto, i sedili contengono bene il corpo in curva. Un difetto tipico dei sedili sportivi ¨¨ che sottraggono spazio alle gambe dei passeggeri posteriori, eppure qui lo spazio ¨¨ buono, ad eccezione ovviamente del passeggero centrale. Proprio questa ottimizzazione degli spazi ¨¨ uno dei vantaggi della trazione anteriore. Discorso diverso per lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori, che non ¨¨ dei migliori, ma ¨¨ un compromesso dettato dalla linea da coup¨¦. ? invece buona la capacit¨¤ del bagagliaio (430 litri), che offre la possibilit¨¤ di ribaltare il divano posteriore (frazionato 40:20:40) e di trasportare anche oggetti lunghi.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, INFOTAINMENT e ADAS
¡ª ?Su un¡¯auto di questa categoria ci si aspetta la giusta offerta in materia di tecnologia. E infatti non mancano elementi all¡¯ultimo grido come il quadro digitale personalizzabile da 10,25 pollici, che oltre a proporre informazioni sulla guida e a riprodurre le mappe del navigatore, ¨¨ anche un¡¯ulteriore interfaccia dell¡¯infotainment. L¡¯infotainment ¨¨ sicuramente uno fra i pi¨´ completi nel panorama automobilistico, soprattutto con l¡¯ultimo aggiornamento over-the-air che comprende Android Auto, che fino ad ora non era stato disponibile. ? completo perch¨¦ pu¨° essere controllato in diversi modi. In primis, dalla classica rotella dell¡¯iDrive, che ¨¨ anche a sfioramento per poter inserire gli indirizzi ¡°disegnando¡± le lettere. Poi c¡¯¨¨ l¡¯immancabile schermo touch, anch¡¯esso da 10.25 pollici, che integra i comandi gestuali. Inoltre, sono presenti comandi vocali dotati di intelligenza artificiale, con i quali ¨¨ possibile impartire comandi all¡¯auto senza spostare le mani dal volante. Insomma, questo sistema dovrebbe mettere d¡¯accordo tutti. Molto comoda l¡¯app integrata di Spotify, che permette di avere sempre la propria biblioteca musicale in auto senza aver bisogno di utilizzare il cellulare. Ci¨° ¨¨ possibile grazie ad una connessione wireless presente nell¡¯auto, che ha anche la funzione di hotspot. L¡¯infotainment, cos¨¬ come ¨¨ configurato, ¨¨ compreso nel pacchetto connectivity da 2.700 euro. Non sono pochi, ma si tratta di un optional che migliora di molto la qualit¨¤ di vita a bordo: ¨¨ seriamente consigliato. Dal men¨´ inoltre si attivano e disattivano tutti gli aiuti alla guida, che sono di livello due: sul nostro esemplare era presente il cruise control adattivo con radar e funzione stop&go, ma mancava la telecamera posteriore. Data la scarsa visibilit¨¤ posteriore e il prezzo contenuto di quest¡¯optional (310), ne raccomandiamo l¡¯acquisto - anche perch¨¦ comprende il sistema di parcheggio automatico e il sistema che ricorda gli ultimi 50 metri percorsi dall¡¯auto, ripetendoli in retromarcia e liberando l¡¯auto dagli ¡°stalli¡± nei parcheggi.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, LA MECCANICA
¡ª ?La M235i Gran Coup¨¦ xDrive monta un 2 litri turbo benzina da 306 cavalli e una coppia massima di 450 Nm tra i 1.750 e i 4.500 giri, abbinato ad un cambio automatico 8 rapporti. Come sul resto della gamma Serie 2 Gran Coup¨¦, lo schema delle sospensioni ¨¨ raffinato: abbiamo una sospensione a doppio braccio oscillante all¡¯anteriore e multilink al posteriore. La trazione ¨¨ integrale, non permanente, e pu¨° ripartire fino al 60% della coppia sulle ruote posteriori. Alle ruote anteriori va in aiuto un differenziale autobloccante meccanico Torsen, che si aggiunge ai sofisticati controlli elettronici di trazione, sviluppati appositamente per garantire un feedback sportivo al guidatore: tra questi c¡¯¨¨ addirittura un sistema che frena la ruota interna alla curva. Il peso della M235i Gran Coup¨¦ xDrive ¨¨ di 1.645kg in ordine di marcia.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, come va in strada
¡ª ?Come ogni auto dalle velleit¨¤ sportive, il motore della M235i Gran Coup¨¦ accoglie con un sonoro benvenuto, che all¡¯interno ¨¨ amplificato dagli altoparlanti. Seppur piacevole, non ¨¨ sound eccessivamente invadente, e pu¨° essere quasi del tutto escluso inserendo la modalit¨¤ eco pro, che impigrisce motore e cambio ma aiuta nel tenere i consumi bassi. Utilizzando l¡¯auto in questa modalit¨¤, si riescono ad ottenere addirittura medie di 13 km/l, buone considerando la potenza ed il peso di oltre 1.600 kg. Le cose cambiano ovviamente, inserendo la modalit¨¤ sport e affondando il piede sull¡¯acceleratore. Il cambio diventa molto pi¨´ reattivo ed il motore si sveglia, regalando le prestazioni che ci si aspetta da un¡¯auto di questo segmento: lo zero-cento ¨¨ ottenuto in meno di cinque secondi, la velocit¨¤ massima supera, dove possibile (cio¨¨ sulle autobahn tedesche), i 250 km/h. Ma l¡¯erogazione della potenza e le cambiate, seppur di rilievo, sono pi¨´ turistiche che sportive. Nessun calcio nella schiena dal launch control n¨¦ dal cambio, che ¨¨ dolce, n¨¦ l¡¯auto cerca di invogliare a raggiungere la linea rossa, anzi, il motore ¨¨ sempre vispo intorno ai 3.000 giri, dopodich¨¦ perde verve. Anche la taratura delle sospensioni ¨¨ orientata al comfort: assorbono bene le asperit¨¤ del manto stradale, sebbene i cerchi da 19 pollici risentano della condizione scadente di diverse strade italiane. Il comportamento dell¡¯auto ¨¨ sempre sicuro e prevedibile e lo sterzo ¨¨ ben tarato. L¡¯inserimento in curva avviene senza sbavature e la M235i Gran Coup¨¦ ¨¨ stabile e precisa sia alle alte velocit¨¤, sia nei tornanti stretti delle strade di montagna. Qui ¨¨ dove la trazione integrale xDrive entra maggiormente in aiuto, fornendo un valido appoggio in uscita dalla curva.
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Bmw M235i Gran Coup¨¦, come va IN PISTA
¡ª ?La M235i ¨¨ in grado di togliere qualche soddisfazione anche in pista, data la notevole potenza del 2 litri e la tenuta. Anche il cambio, in modalit¨¤ sport e manuale, ¨¨ sufficientemente veloce. I freni, che abbiamo raffreddato adeguatamente, non hanno mostrato segni di cedimento nonostante gli stress a cui ¨¨ stata sottoposta l¡¯auto. Tuttavia, fra i cordoli sono emersi i limiti del telaio, in particolar modo una marcata tendenza al sottosterzo. Inoltre la distribuzione della coppia in basso rende meno entusiasmanti gli allunghi. Insomma, per chi vuole questo specifico modello di Bmw per fare track-days, pu¨° provare ad attingere al catalogo M Performance, o aspettare la M2 Gran Coup¨¦ da oltre 400 cavalli, che, dalle voci che ci arrivano, dovrebbe arrivare entro un paio d¡¯anni.
Bmw M235i Gran Coup¨¦, IN SINTESI
¡ª ?Una comoda gran turismo dalle dimensioni compatte, che fa dell¡¯understatement il suo punto forte. Mai eccessivamente aggressiva, nonostante le prestazioni da vera sportiva, ¨¨ una coup¨¦ agile, veloce e sicura. E al tocco di un tasto, si trasforma in una parca e silenziosa berlina. Non si comporta come una tradizionale berlina Bmw, ma l¡¯esperienza ¨¨ comunque entusiasmante. Inoltre il Dna della casa bavarese si ritrova in numerosissimi altri aspetti: dal feeling qualitativo all¡¯ergonomia di comandi e strumenti, ai contenuti tecnologici di alto livello.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: Prestazioni di assoluto rilievo, ottimizzazione dello spazio interno, infotainment di qualit¨¤.
Non piace: Il motore si riscalda troppo velocemente e impiega molto a raffreddare, cambio troppo poco reattivo in modalit¨¤ eco pro.
SCHEDA TECNICA Bmw M235i Gran Coup¨¦
¡ª ?Motore: 4 cilindri in posizione anteriore trasversale, cilindrata 1998 cc. Potenza: 306 Cv tra 5.000-6.250giri. Coppia: 450 Nm tra 1.750-4.500giri.
Trazione: integrale xDrive (anteriore con ripartizione di coppia al posteriore).
Cambio: automatico 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4,53 m; larghezza, 1,80 m; altezza, 1,42 m; passo, 2,67 m; peso in ordine di marcia 1.645 kg.
Pneumatici (dell¡¯esemplare da noi provato): 235/35ZR19 91Y.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4,9 secondi; velocit¨¤ massima 250km/h.
Consumi: ciclo misto dichiarato 7,1-6,7 l/100km. Prezzo: 53.500 euro
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