L¡¯estetica rende questa versione pi¨´ grintosa e personale. Al resto provvede un valido motore come il 2.0 litri diesel da 240 Cv e un abitacolo molto confortevole
Notare si nota, soprattutto se la carrozzeria ¨¨ nera. Quando la Range Rover Velar apparve sul mercato, al Salone di Ginevra 2017, molti pensarono a un qualcosa che colmasse il vuoto tra la Sport e la Evoque. Errore perch¨¦ i designer del gruppo britannico tirarono fuori dal cappello una delle pi¨´ belle vetture degli ultimi anni, pi¨´ compatta della Sport (nell¡¯immagine pi¨´ che dal punto di vista dei puri centimetri), ma di categoria superiore, a cominciare dal motore piazzato in posizione longitudinale. Sotto infatti c¡¯¨¨ il pianale IQ gi¨¤ utilizzato dalla F-Pace. E l¡¯ambiente ¨¨ da vera Range: lussuoso ma non sfacciato, sontuoso ma non pacchiano, essenziale, nella sua ricchezza. Un modello centrato, insomma, che Land Rover propone con tanti propulsori: a benzina il 2.0 da 200 e 300 Cv oltre al 5.0 litri V8 da 550 Cv; a gasolio il 2.0 da 180 e 240 Cv, il 3.0 litri da 275 e 300 Cv. Ugualmente ampia la scelta degli allestimenti: S, SE, HSE sempre con la possibilit¨¤ di scegliere tra Velar ¡®normale¡¯ e Velar R-Dynamic che rispetto all¡¯altra ha un look pi¨´ aggressivo. Tetto a contrasto, paraurti esclusivo e terminali di scarico integrati. Noi abbiamo testato proprio una R-Dynamic con il 2.0 litri td da 240 Cv. Costo: 74.100 euro, con una buona (ma non buonissima) dotazione di serie.
come ¨¨ fatta
¡ª ?Rispetto ad altri grandi Suv, la Velar dissimula le sue dimensioni (¨¨ lunga 480 cm) grazie alle forme filanti, in particolare nella parte posteriore. Le pennellate di classe si ritrovano nelle forme esterne, per esempio nelle maniglie a filo della carrozzeria, un dettaglio che impreziosisce un insieme che ¨¨ di livello. La Velar ¨¨ uscita dalla matita di Massimo Frascella ed ¨¨ sinuosa, molto armonica. Le linee sono fluide, con un muso che la rende riconoscibile e un posteriore affusolato che la alleggerisce. Ed ¨¨ pure aerodinamica: il Cx ¨¨ di 0,32, il migliore mai dichiarato dalla Casa inglese. L¡¯abitacolo ¨¨ accogliente anche per cinque adulti: davanti si viaggia su poltrone generosamente imbottite e dotate di ventilazione e massaggio e dietro su un divano largo, dalla seduta piatta e con lo schienale reclinabile agendo su un tasto. Materiali di pregio e dettagli raffinati caratterizzano l¡¯ambiente lussuoso (ma senza eccessi), contraddistinto da dettagli originali: per esempio, il volante ha un inserto lucido nella corona e anche alcuni tasti a sfioramento nelle razze. Particolare anche il display del sistema multimediale al centro della plancia, che ¨¨ inclinabile di 30 gradi. Un secondo schermo di 12,3¡± costituisce il cruscotto, ovviamente configurabile (anche per mostrare l¡¯ingrandimento delle mappe del navigatore), e un terzo (di 10¡±) ¨¨ nella consolle e serve, assieme a tasti a sfioramento e manopole, a gestire i servizi di bordo (per esempio il riscaldamento elettrico dei sedili). Il vano bagagli ¨¨ largo, regolare e sufficientemente alto.
come va
¡ª ?Partiamo da una considerazione: il 2.0 litri a gasolio da 240 Cv fa il suo dovere: ¨¨ omogeneo e silenzioso nel funzionamento, ma la sua grinta ¨¨ condizionata dalla notevole massa della vettura: quindi non ha mai il fiato corto ma non aspettatevi riprese brillanti. Sul misto, nonostante la gi¨¤ citata stazza, l¡¯auto ¨¨ abbastanza agile (solo al limite emergono un po¡¯ di rollio e un leggero sottosterzo) mentre in citt¨¤ si apprezza la dolcezza di funzionamento del cambio automatico a 8 marce - comandabile anche dalle palette al volante - e nelle manovre il sistema di parcheggio semi-automatico (di serie) che, controllando lo sterzo, lascia a chi guida il solo compito di gestire acceleratore e freni. Davvero piacevole il comportamento su strade veloci, dove guidando bene si superano agevolmente i 10 km con un litro di gasolio: a bordo, l¡¯insonorizzazione ¨¨ impeccabile, e le sospensioni pneumatiche ¡°cancellano¡± le asperit¨¤ nel traffico. All¡¯altezza della situazione lo sterzo, pronto quanto basta e non troppo diretto, come l¡¯impianto frenante. Come gli altri modelli della casa inglese, la Velar ¨¨ efficace quando si abbandona l¡¯asfalto, nonostante non siano previste le marce ridotte: oltre alla trazione integrale, la favoriscono la notevole luce a terra (21 cm, con capacit¨¤ di guado di ben 63 cm) e il sistema Terrain Response, di serie per tutte le versioni, che modifica in base al tipo di terreno la risposta della meccanica e dell¡¯elettronica di controllo. Optional il Terrain Response 2, che sceglie autonomamente la modalit¨¤ pi¨´ adatta al percorso, e il cruise control ATPC (All Terrain Performance Control) specifico per il fuori strada (funziona fino a 30 km/h).
LA RANGE ROVER VELAR 240 D R-DYNAMIC S IN BREVE
¡ª ?A met¨¤ strada tra la Sport e la Evoque, esprime il meglio dell¡¯ultima era del brand. In base alle misure pu¨° essere un¡¯alternativa a un¡¯Audi Q5 o a una Volvo XC60 ma visto il prezzo ¨C non basso - anche alla Q7 e alla XC90. Ai consueti standard offroad di Range Rover unisce pregevoli qualit¨¤ stradali: in questo senso, ¨¨ la pi¨´ dinamica vettura della gamma. Ideale per i lunghi trasferimenti nel massimo confort, se la cava anche sul misto veloce, nonostante una certa morbidezza generale. Molto curato l¡¯abitacolo, soprattutto nella scelta dei materiali. Tutti aspetti che spiegano bene il listino che ¨¨ colossale visto che supera le cento versioni, due terzi a gasolio. Si parte da 58.500 euro per le entry level due litri si arriva a 114.260 euro per le sofisticate SV Autobiography con il V8 5 litri a benzina, difficilmente vendibile nel nostro Paese.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Ci piace: design personale, comfort, facilit¨¤ di guida.
Non ci piace: ripresa poco brillante, freno a mano scomodo.
Scheda tecnica Range Rover Velar 240D R-Dynamic S
Motore: 4 cilindri in linea, 16 valvole. Cilindrata: 1.999 cmc. Alimentazione: diesel. Potenza massima: 241 Cv a 4.000 g/m. Coppia massima: 500 Nm a 1.500 g/m. Trasmissione: automatica a controllo elettronico, otto rapporti. Trazione: integrale permanente Prestazioni: velocit¨¤ massima 217 km/h. 0-100 km/h: 7,4 secondi. Consumi: 5,9/6,9/5,2 litri ogni 100 km nel ciclo combinato/urbano/extraurbano. Emissioni CO2: 157 g/km. Dimensioni: lunghezza 480 cm, larghezza 193 cm, altezza 169 cm, passo 287 cm. Peso: 1.836 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 673/1.731 litri. Prezzo: 74.100 euro
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