LA PROVA
Nuova Bmw X2 M35i: come va il Suv Coup¨¦ sportivo in poche righe
Bmw stravolge la X2. Da crossover qual era con la prima serie, ora diventa un Suv Coup¨¦ a tutti gli effetti crescendo di 19 cm in lunghezza e adottando un profilo della coda pi¨´ smorzato, con un¡¯inclinazione del lunotto posteriore incrementata per avvicinarsi, esteticamente, a X4 ed X6. Il frontale della pi¨´ sportiva X2 M35i da 300 Cv ¨¨ aggressivo, la silhouette ¨¨ dinamica e il corpo vettura scolpito. Nel complesso, trattasi di un design accattivante e sportivo. All¡¯anteriore spiccano il consueto doppio rene con cornice retroilluminata, il nuovo design dei fari a Led e il paraurti elaborato con angoli e spigoli che ne esaltano le geometrie, merito dell¡¯M Sport Package Pro che conferisce grinta. Lateralmente si notano gli specchietti retrovisori elaborati ¨C fin troppo grandi, al punto da essere ingombranti nelle svolte ¨C le minigonne pronunciate e le maniglie a filo. Al posteriore impossibile trascurare i quattro terminali di scarico, l¡¯accattivante forma dell¡¯estrattore e il piccolo spoiler posizionato sopra la firma luminosa rivisitata. I dischi dei freni sono specifici e optional si possono avere forati per una miglior aerazione, mentre i cerchi in lega bicolore sono da 21¡±. A bordo diverse caratteristiche sportive, dai sedili contenitivi M Sport (optional) alle palette di dimensioni ragguardevoli per cambi marcia rapidi passando per il taglio rosso del volante a 0¡ã. Belli i materiali degli interni, con pelle e Alcantara che si fondono alla tecnologia del Curved Display. Strumentazione digitale da 10,25¡± e sistema dell¡¯infotainment da 10,7¡± sono uno la continuazione dell¡¯altro. Entrambi sfruttano il nuovo sistema operativo Bmw OS 9. Lunga la lista di assistenti alla guida, nell¡¯articolo completo si pu¨° trovare tutto. La X2 M35i ha un prezzo di partenza di 63.200 euro, mentre l¡¯elettrica?costa 60.000 euro.
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Bmw X2 M35i: come va
¡ª ?La X2 M35i gode di un assetto tendente al rigido, come dev¡¯essere su di una M. D¡¯altronde, chi opta per acquistare una vettura di questo tipo non guarda puramente al comfort, altrimenti virerebbe sulla variante diesel o, se predisposto, a quella elettrica. Detto ci¨°, la X2 M35i rimane pur sempre una vettura a guida rialzata. Motivo per cui s¨¬, l¡¯assetto sportivo dato dalle sospensioni pneumatiche adattive M e da una taratura volutamente pi¨´ incisiva laddove serve guidare per davvero sono elementi apprezzabili, ma non devono preoccupare in quanto a comfort. Mai scomoda, sicuramente assorbe le buche e digerisce il pav¨¦ in modo meno disinvolto rispetto alla gemella elettrica, ma al contempo mantiene un invidiabile equilibrio in grado di soddisfare numerose esigenze, da quelle del weekend con la famiglia al lungo viaggio passando per il divertimento lungo una strada tortuosa. Nonostante dimensioni non pi¨´ cos¨¬ contenute l¡¯auto si muove all¡¯unisono tra le curve, scaricando a terra tutti i Cv senza problemi nonostante l¡¯asfalto umido. In Sport, poi, il sound emesso dai quattro terminali di scarico ¨¨ davvero piacevole. Insomma, per 50 Cv oltre il superbollo, il gioco potrebbe valerne la candela. Detto della scarsa visibilit¨¤, altri difetti sono il volante a salsicciotto (sulla versione pi¨´ sportiva avremmo gradito qualcosa di un po¡¯ pi¨´ sottile) e il pedale del freno duro. S¨¬ sportivo, ma modulare la frenata nella guida di tutti i giorni non sempre ¨¨ immediato.
Bmw X2 M35i: la scheda tecnica
| Motore | quattro cilindri in linea turbo benzina, 1998 cc |
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