LA PROVA
Subaru Forester e-Boxer: ibrido atto primo
Il rinnovamento della gamma Subaru Forester passa anche attraverso l¡¯elettrificazione, ma la volont¨¤ di mantenere il Dna tipico dei modelli del marchio delle Pleiadi ha portato i tecnici giapponesi a studiare una tecnologia ibrida non convenzionale. La nuova Forester nasce su una piattaforma modulare rinnovata, si ¨¨ rifatta il look dentro e fuori e punta a essere pi¨´ pulita ed efficiente, rispettando i tre punti fermi di Subaru: sicurezza, divertimento e durata nel tempo. La Forester e-Boxer ¨¨ il primo passo dell¡¯ibridizzazione della gamma Subaru, che interesser¨¤ presto anche la XV. La quinta generazione del Suv giapponese monta il motore benzina quattro cilindri boxer da 150 cavalli abbinato al cambio Lineartronic, all¡¯interno del quale ¨¨ installato un motore elettrico da 12,3 kW che apporta spinta in accelerazione e rigenerazione in frenata.
Subaru Forester e-Boxer, come ¨¨ fatta
¡ª ?Si tratta di un sistema mild hybrid capace di far marciare la vettura anche in modalit¨¤ esclusivamente elettrica per brevi tratti a bassa velocit¨¤. Il peso aggiuntivo non ¨¨ molto elevato: 110 chilogrammi considerata ogni componente del sistema ibrido. La trazione ¨¨ affidata al Symmetrical Awd, marchio di fabbrica di Subaru, coadiuvato dall¡¯X-Mode che regola l¡¯intervento dei controlli di trazione e di stabilit¨¤ in funzione del fondo stradale. ? stato possibile provare la nuova Subaru Forester e-Boxer nel ricco allestimento Premium sulle strade che da Vicenza portano verso Padova e Venezia, concedendosi qualche tratto sterrato in offroad con una puntatina anche nel fango. La Forester ¨¨ in vendita ad un prezzo di listino che parte da 35.500 euro.
SUBARU FORESTER e-boxer, COMe ¨¨ FATTa. il DESIGN
¡ª ?Esternamente si apprezza il lavoro fatto dai designer Subaru nel rendere la Forester di quinta generazione innovativa nel rispetto della tradizione dei canoni Subaru. Quindi un¡¯auto dalle linee decise, alta da terra e caratterizzata da quegli elementi di protezione della carrozzeria che la identificano immediatamente come un¡¯auto capace di affrontare anche i terreni pi¨´ insidiosi. Davanti spicca la nuova calandra trapezoidale con finiture cromate, verso cui si concentrano le linee che disegnano i fari ¨C interamente a Led e dotati di Steering Responsive Headlight, che segue i movimenti del volante in fase di sterzatura ¨C i bordi del cofano anteriore e la feritoia inferiore, che porta aria al radiatore con la possibilit¨¤ di aprirsi e chiudersi automaticamente seconda delle necessit¨¤. Le cornici cromate dei fendinebbia riprendono la silhouette della mascherina.
Subaru Forester e-Boxer, come ¨¨ fatta. Il design/2
¡ª ?Le fiancate sfoggiano linee decise, rese ancor pi¨´ vigorose dalla linea di cintura che punta decisamente verso l¡¯alto in corrispondenza della terza luce laterale. Le protezioni sottoposta in plastica proteggono la carrozzeria da sassi e detriti che vengono alzati dalle ruote anteriori durante ma marcia fori dall¡¯asfalto. Ruote che possono montare cerchi in lega da 17 o da 18 pollici, come nel caso della versione provata. Anche la coda ¨¨ stata ridisegnata per conferire alla nuova Forester un¡¯immagine solida e sportiva. Anche qui troviamo fari full Led, pi¨´ piccoli rispetto a quelli montati sulla generazione precedente ma pi¨´ potenti. Come per il paraurti anteriore, anche quello posteriore monta una fascia protettiva che lo preserva da urti e graffi, in particolare quando si affrontano tratti in fuoristrada.
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Subaru Forester e-boxer, come ¨¨ fatta. Le misure
¡ª ?La Forester nasce sulla nuova piattaforma modulare Sgp. Metro alla mano, misura 4.625 millimetri di lunghezza, 1.815 di larghezza e 1.730 di altezza. Il passo misura 2.670 millimetri, mentre l¡¯altezza da terra di ben 220 millimetri tiene lontana la scocca dalle asperit¨¤ del terreno. Gli angoli caratteristici ¨C 20,2¡ã quello di rampa, 21¡ã quello di attacco e 25,8¡ã quello di uscita ¨C aiutano quando in caso di ostacolo e in presenza di neve o fango. Il peso in ordine di marcia ¨¨ pari a 1.664 chilogrammi.
SUBARU FORESTER e-boxer, COM¡¯? FATTA. INTERNI
¡ª ?La nuova piattaforma Sgp ha permesso di ampliare l¡¯apertura delle portiere rendendo pi¨´ comodo salire a bordo. L¡¯abitacolo mantiene il ¡°family feeling¡± della strumentazione riscontrabile anche sugli altri modelli della gamma Subaru, con il cruscotto dotato di un ampio display LCD sul quale vengono mostrate gruppi di informazioni selezionabili tramite i molti pulsanti sul volante. Sulla parte alta del parabrezza, dietro lo specchio retrovisore, sono collocate le due telecamere dell¡¯EyeSight, il sistema di sicurezza che lavora insieme agli Adas.
Subaru forester e-boxer, come ¨¨ fatta. Gli interni/2
¡ª ?Al centro della plancia c¡¯¨¨ il display dell¡¯infotainment da 8 pollici. Il sistema funge da navigatore satellitare, radio con sistema Dab, lettore multimediale compatibile con servizi come Apple CarPlay e Android Auto e regola il setup dei dispositivi di bordo. Sopra di esso ¨C e sotto una palpebra che lo ripara dai riverberi della luce solare ¨C ¨¨ collocato il display multifunzione Mfd, da 6,3 pollici, dedicato alle informazioni del sistema ibrido, del Vdc (Vehicle Dynamic Control) e della trazione, oltre a quelle del climatizzatore automatico, i cui comandi sono collocati pi¨´ in basso. Sul tunnel centrale troviamo la leva del cambio automatico Lineartronic, il freno a mano elettrico, la manopola di regolazione del sistema X-Mode e il pulsante dell¡¯Hill Descend Control. I comandi di regolazione e disattivazione dei controlli di stabilit¨¤ e trazione e di apertura/chiusura del portellone elettrico si trovano sulla plancetta collocata alla sinistra del volante.
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subaru forester e-boxer, come ¨¨ fatta. Gli interni/3
¡ª ?I sedili ¨C in pelle sul modello provato ¨C sono confortevoli e ben disegnati, con un profilo che trattiene correttamente il busto del guidatore e del passeggero in curva senza per¨° risultare invasivo nei movimenti di entrata e uscita dall¡¯abitacolo. La regolazione elettrica del sedile di guida permette di memorizzare le impostazioni fino ad un massimo di cinque conducenti, che il Dms (Drive Monitoring System) riconosce adattando automaticamente la posizione di guida, la regolazione degli specchietti esterni, le informazioni da visualizzare sul display e le preferenze della climatizzazione. Inoltre, il Dms monitora lo stato di attenzione e di stanchezza del conducente.
Subaru Forester e-boxer, come ¨¨ fatta. Gli interni/4
¡ª ?Lo spazio a bordo ¨¨ notevole, anche quello per i passeggeri posteriori che ¨C come quelli anteriori ¨C possono contare su bocchette di climatizzazione dedicate e due prese Usb. Al bagagliaio si accede tramite il portellone elettrico (la cui apertura ¨¨ programmabile per evitare urti in garage bassi, ad esempio), il piano di carico ¨¨ piatto e regolare mentre l¡¯apertura di qualche millimetro pi¨´ ampia rispetto alla precedente generazione permette di caricare con maggiore comodit¨¤. Il sistema ibrido, collocato sotto il pianale del portabagagli, non limita il volume di carico, pari a 1.779 litri reclinando i sedili posteriori.
SUBARU FORESTER e-boxer, COM¡¯? FATTA. Il MOTORE
¡ª ?A muovere la nuova Subaru Forester e-Boxer ¨¨ il powertrain composto dal motore termico benzina da 2 litri dotato di 4 cilindri con disposizione boxer conforme alla normativa Euro6d-temp ¨C capace di erogare 150 cavalli e 194 Nm di coppia massima ¨C e dal motore elettrico che porta una dote aggiuntiva di 16,7 cavalli e 66 Nm di coppia. Quest¡¯ultimo ¨¨ collocato all¡¯interno della scatola del cambio Lineartronic, una trasmissione Cvt a variazione continua con la possibilit¨¤ di simulare 7 rapporti fissi. Il motore benzina ¨¨ ora dotato dell¡¯iniezione diretta del carburante nei cilindri e vanta un rapporto di compressione incrementato da 10,5:1 a 12,5:1, grazie all¡¯adozione di una nuova camera di combustione. L¡¯80% dei componenti del motore ¨¨ stato rinnovato, aggiornati i pistoni, le bielle, l'albero motore, la valvola Egr e la fasatura variabile. Anche l'aspirazione, lo scarico, le testate e il monoblocco hanno subito sostanziali modifiche.
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SUBARU FORESTER e-boxer, COM¡¯? FATTA. Il MOTORE/2
¡ª ?Il propulsore ¨¨ stato ottimizzato per questo tipo di trasmissione, che in virt¨´ della variazione continua non presenta i sussulti derivanti dallo stacco e dal riattacco della frizione, ma tende a restituire quell¡¯ ¡°effetto scooter¡± che i tecnici Subaru hanno minimizzato, pur non potendo eliminarlo del tutto. Grazie al motore elettrico integrato con il cambio la trazione integrale Symmetrical Awd di Subaru non ha sub¨¬to mutazioni di funzionamento, e proprio per preservare le caratteristiche 4x4 che hanno reso celebre il marchio giapponese i tecnici hanno pensato questa insolita soluzione.
SUBARU FORESTER e-boxer, COM¡¯? FATTA. l¡¯IBRIDO
¡ª ?Il sistema ibrido che equipaggia la Forester e-Boxer ¨C e che presto arriver¨¤ anche sulla ¡°sorella¡± XV ¨C oltre che dal motore elettrico ¨¨ composto da una batteria agli ioni di litio, che viene ricaricata durante le fasi di rilascio e frenata, oltre che dal motore termico durante la marcia a velocit¨¤ costante in autostrada. Azionando appena il pedale del freno si attiva la frenata rigenerativa, ottenuta dall¡¯ ¡°effetto freno¡± del motore elettrico, premendo pi¨´ a fondo si attiva il sistema frenante. L¡¯energia da indirizzare alla batteria viene ottenuta anche durante le fasi di rilascio del motore, soprattutto nella marcia in discesa. Il sistema ibrido ¨¨ in grado di riavviare il motore termico durante le fasi di start & stop e di far marciare la vettura in modalit¨¤ completamente elettrica a bassissima velocit¨¤ ¨C come alla ripartenza da un semaforo ¨C prima che si attivi anche il termico. Non c¡¯¨¨ la possibilit¨¤ di impostare la marcia esclusivamente elettrica. La batteria a servizio del motore ibrido pesa 25 chilogrammi, mentre l¡¯intero sistema ¨C inclusi l¡¯inverter e la centralina di gestione - aggiunge 110 chili alla Forester, ripartiti quasi equamente: 60 al posteriore e 50 all¡¯anteriore della vettura.
SUBARU FORESTER e-boxer, COME VA
¡ª ?Al volante della nuova Subaru Forester e-Boxer si ritrova immediatamente il feeling caratteristico dei modelli del marchio delle Pleiadi. La posizione si guida leggermente rialzata mette subito a proprio agio, bisogna per¨° prendere confidenza con la strumentazione della vettura ¨C oltre al cruscotto c¡¯¨¨ da considerare le info del display Mfd ¨C e con i molti pulsanti collocati sul volante. Il sedile guida ¨¨ ampiamente regolabile e decisamente confortevole, l¡¯ampia superficie vetrata consente un¡¯ottima visibilit¨¤ esterna, resa ottimale dagli specchi retrovisori dotati dell¡¯Srvd (Subaru Rear Vehicle Detection) che rileva il sopraggiungere di altri veicoli. In retromarcia, poi, si pu¨° contare sulla retrocamera posteriore e su quelle laterali, per tenere d¡¯occhio ogni lato dell¡¯auto.
SUBARU FORESTER e-boxer, COME VA/2
¡ª ?Premendo il pulsante di avviamento, se la batteria ¨¨ carica, non si avverte alcun rumore: si parte in elettrico, accelerando entra in gioco il motore termico, con una spinta lineare e progressiva resa estremamente fluida dal cambio Lineartronic. L¡¯apporto del sistema ibrido si sente, soprattutto quando si chiede un¡¯accelerazione pi¨´ briosa. Sul display Mfd ¨¨ possibile verificare in ogni momento cosa combina ogni elemento della propulsione. Tramite l¡¯apposito pulsante sul volante ¨¨ possibile selezionare due modalit¨¤ di marcia: Intelligent ¨C pi¨´ efficiente e attenta ai consumi ¨C o Sport, pi¨´ dinamica e reattiva. Il sistema ibrido coadiuva il motore termico fino a 80 km/ o in modalit¨¤ ¡°EV driving¡± (solo elettrico) o in modalit¨¤ ¡°Motor Assist driving¡± (elettrico combinato al termico in accelerazione o ripresa). Alle alte velocit¨¤, invece, si viaggia in modalit¨¤ ¡°Engine driving¡±, con il solo motore termico a muovere l¡¯auto e ricaricare la batteria.
SUBARU FORESTER e-boxer, STRADA E FUORISTRADA
¡ª ?Nonostante la massa e la forma alta, la Subaru Forester ha un assetto decisamente piatto e rolla poco anche durante i trasferimenti di carico dovuti ai cambiamenti di traiettoria repentini. Merito del motore boxer - collocato pi¨´ in basso rispetto ai motori tradizionali grazie al minore ingombro verticale ¨C della nuova piattaforma Sgp pi¨´ rigida del 70% rispetto alla vecchia Forester e delle nuove sospensioni, che abbassano il baricentro senza per¨° risultare eccessivamente rigide. Anzi, assorbono le asperit¨¤ e i dossi senza difficolt¨¤. Selezionando la modalit¨¤ Sport la risposta del motore si fa pi¨´ decisa, ma il cambio tende a tenere alto il numero dei giri per parecchi secondi. Lo sterzo risulta pronto e ben tarato, preciso soprattutto nella taratura pi¨´ sportiva. Quando si guida su fondi stradali sdrucciolevoli, la trazione integrale Symmetrical Awd e l¡¯Active Torque Vectoring - che frena la ruota interna alla curva in caso di sbandamento ¨C sono di grande aiuto.
SUBARU FORESTER e-boxer, STRADA E FUORISTRADA/2
¡ª ?Abbandonando le strade asfaltate a favore di sterrati e di terra si apprezza la mobilit¨¤ garantita dalla gestione delle quattro ruote motrici, completamente automatica e in grado di trasferire coppia dove serve. Il sistema X-Mode, attraverso i controlli di trazione e della stabilit¨¤, lavora per garantire la massima aderenza. ? tarabile su diversi livelli di intervento, a seconda che ci si trovi su strada (Normal), su sterrato, neve o fango (Snow/Dirt) oppure se le ruote risultino bloccate da fango, sabbia o neve (Deep Snow/Mud, che esclude i controlli elettronici). Nel corso della prova ¨¨ stato possibile affrontare diversi percorsi: su strada ¨C in citt¨¤ e in extraurbano ¨C e fuoristrada, compresi tratti nel fango. Nel primo caso la Forester ¨¨ piaciuta per il comfort, per l¡¯erogazione lineare e briosa della potenza e per l¡¯assetto, sempre sincero. Da segnalare, per¨°, un po¡¯ di rumorosit¨¤ dovuta ai fruscii aerodinamici, soprattutto alle alte velocit¨¤.
SUBARU FORESTER e-boxer, STRADA E FUORISTRADA/3
¡ª ?Nel fuoristrada la Forester conferma tutte le aspettative che si riservano ad un veicolo Subaru: notevoli le doti di trazione in ogni condizione, sia nei tratti di sentiero terroso sia nei passaggi nel fango, anche di una certa profondit¨¤, dove l¡¯intervento dell¡¯X-Mode permette di cavarsela anche ai guidatori meno esperti di offroad. Sul fronte consumi, considerata l¡¯ampio ventaglio di percorsi affrontati, il computer di bordo ci ha restituito un consumo di circa 9 km/l, a fronte dei 8,1 dichiarati secondo il ciclo combinato Wltp.
SUBARU FORESTER e-boxer, GLI ADAS
¡ª ?Uno dei punti fermi di Subaru ¨¨ la sicurezza dei propri veicoli e la nuova Forester e-Boxer non fa certo eccezione, con una dotazione di sicurezza e sistemi Adas di elevato livello. A partire dall¡¯EyeSight, che utilizza le due telecamere rileva potenziali pericoli, come veicoli, motocicli, biciclette e pedoni, avvisa il conducente e agisce sui freni, se necessario. Le telecamere a colori dell¡¯EyeSight lavorano anche per gli altri Adas presenti, come il cruise control adattivo (Adaptive Cruise Control), la frenata d¡¯emergenza (Pre-collision Braking System), il mantenimento della corsia (Lane Departure Warning, che arriva a sterzare la vettura per rientrare grazie alla funzione Emergency Lane Keep Assist) e la prevenzione di urti dovuti alla distrazione nell¡¯accelerazione da fermo (Pre-Collision Throttle Management).
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SUBARU FORESTER e-boxer, GLI ADAS/2
¡ª ?Sulla Forester sono presenti altri dispositivi, pensati a beneficio della sicurezza: il Subaru rear vehicle detection (Srvd) monitora l¡¯angolo cieco e il sopraggiungere di altri veicoli durante l¡¯attraversamento degli incroci; il Reverse automatic breaking (Rab) che frena l¡¯auto in retromarcia se rileva degli ostacoli; e poi il gi¨¤ citato Drive monitoring system (Dms) rileva se lo sguardo del guidatore si distrae dalla strada o se gli occhi si chiudono per un tempo prolungato, attivando un segnale acustico e accendendo la spia sul display multifunzione.
SUBARU FORESTER e-boxer, PREZZI E ALLESTMENTI
¡ª ?Il listino della nuova Subaru Forester prevede un¡¯unica motorizzazione ibrida ¨C quella provata - e tre diversi livelli di allestimento: Free, Style e Premium, quest¡¯ultima oggetto della nostra prova. L¡¯allestimento Free prevede di serie i fari full Led anteriori e posteriori (i primi autolivellanti e adattivi), i cerchi in lega da 17¡±, il climatizzatore automatico bi-zona, i sedili anteriori riscaldabili, la retrocamera, l¡¯EyeSight con i principali Adas e l¡¯X-Mode. Viene proposto al prezzo di 35.500 euro. L¡¯allestimento Style aggiunge al precedente i vetri posteriori oscurati, i sedili anteriori a regolazione elettrica con funzione di memoria per quello conducente, l¡¯accesso e l¡¯avviamento senza chiave, il portellone elettrico, Dms, Rab e telecamere alterali. Viene proposto al prezzo 38.500 euro. Il Premium, infine, porta in dote i cerchi da 18¡±, il volante riscaldabile, i sedili in pelle, il tetto apribile in cristallo, i sedili posteriori riscaldabili e l¡¯infotainment con display a 8¡±, navigatore e radio Dab+. Viene proposto a 43.000 euro. Per tutti gli allestimenti la vernice metallizzata ha un sovraprezzo di 700 euro.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: l¡¯assetto e la capacit¨¤ dell¡¯auto di assorbire le asperit¨¤ del fondo stradale, nonch¨¦ il confort di bordo. L¡¯accelerazione ¨¨ fluida e costante, merito anche dell¡¯apporto fornito dal sistema ibrido, del gran lavoro dell¡¯elettronica e del Symmetrical Awd. Quando si mettono le ruote in fuoristrada si avverte la capacit¨¤ della vettura di trarsi d¡¯impaccio in ogni situazione.
Non piace: il rumore dei fruscii aerodinamici a velocit¨¤ autostradali, forse si poteva fare di pi¨´ per isolare l¡¯abitacolo o ridurre le turbolenze. Se si seleziona la modalit¨¤ di guida Sport si devono fare i conti con un regime di rotazione pi¨´ alto, che quando si richiede al motore pi¨´ brio rimane costantemente nella zona alta del contagiri per la natura intrinseca del cambio a variazione continua.
SUBARU FORESTER E-BOXER, SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motorizzazione ibrida. Motore termico: benzina 4 cilindri boxer aspirato 1.995 cmc, potenza massima 150 Cv (110 kW) a 6.000 giri, coppia massima 194 Nm a 4.000 giri. Motore elettrico: motore asincrono a magneti permanenti a 118 Volt di tensione, potenza massima 16,7 Cv (12,3 kW), coppia massima 66 Nm. Trasmissione: cambio a variazione continua di rapporto Cvt, trazione integrale permanente con sistema Awd di ripartizione attiva della coppia. Dimensioni: lunghezza 4.625 mm, larghezza 1.815 mm, altezza 1.730 mm, passo 2.670 mm. Peso in ordine di marcia 1.656 kg, massa trainabile 1.870 kg. Prestazioni: velocit¨¤ massima 188 km/h, 0-100 km/h 11,8 secondi. Consumi: 8,1 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato Wltp. Emissioni Co2: 185 g/km.Prezzo: a partire da 35.500 euro.
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