Kia Niro Tri-Fuel: la prova della tecnologia full hybrid applicata al Gpl

? un progetto tutto italiano quello della Kia Niro Tri-Fuel: commercializzata, per il momento, solo nel nostro Paese, in futuro potrebbe avere sbocco nel resto dell’Europa. Sono servite oltre 5.000 ore di test (più di 400.000 km, di cui il 90% in autostrada, le condizioni di massimo sforzo) per creare quest’unione di tecnologie, quella full hybrid benzina e quella bifuel benzina-Gpl. L’auto è stata sviluppata in collaborazione con Westport Fuel System Italia/Brc, realtà consolidata nel campo, e ha un costo di 2.000 euro in più rispetto alla Kia Niro Hev. Il listino prezzi parte dunque da 34.450 euro, optional ed eventuali sconti e/o vantaggi esclusi.

Kia Niro Tri-Fuel: come è fatta, design e interni

La Kia Niro Tri-Fuel è identica in tutto per tutto alla gemella priva di sistema Gpl, tant’è che le uniche differenze estetiche sono relative all’alimentazione stessa. Vale a dire che si notano solo aprendo lo sportello per il rifornimento e osservando il tunnel centrale, dov’è posizionato lo switch per passare dall’alimentazione a benzina a quella a Gpl e viceversa. Per il resto è la Niro che già conosciamo da un paio d’anni, crossover di segmento C dalle linee audaci e al passo coi tempi. ? lunga 4,42 metri e nella variante Tri-Fuel il vano bagagli non è sacrificato ma in linea con quello della full hybrid, con 425 litri di carico minimo. Estremamente confortevole la seduta, con interni pratici e razionali caratterizzati dalla presenza di tasti fisici sia sul volante che sulla plancia. Schermo digitale sia per il cruscotto – completo, personalizzabile e ben organizzato – che per il sistema di infotainment. L'auto dispone degli Adas di secondo livello.

Kia Niro Tri-Fuel: come è fatta, la tecnica

Con l’aggiunta dell’alimentazione Gpl, la Kia Niro perde soli 3 Cv rispetto alla variante full hybrid, passando da 129 a 126 Cv. Un calo pressoché impercettibile, a fronte di 265 Nm di coppia scaricati a terra sull’asse anteriore. La base è rappresentata dal quattro cilindri in linea aspirato da 1.580 cc. A coadiuvare il lavoro del propulsore ci pensa il cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, non sempre intuitivo e tendente a mantenere una marcia bassa anche quando non strettamente necessario. Poco brillanti le prestazioni (velocità massima di 154 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,7 secondi), ma su un’auto di questo tipo ciò che interessa è il risparmio nel tempo, pari a 5.000 euro ogni 130.000 km. Questo grazie ad una percorrenza media di 17,2 km con un litro di benzina a fronte di un costo del Gpl di circa 1 euro in meno rispetto alla benzina.

Kia Niro Tri-Fuel: come va

La prima curiosità era se il sistema elettrico funzionasse anche procedendo a Gpl: certo che sì. Con tanto di frenata rigenerativa (personalizzabile su tre livelli d’intensità) tramite le palette al volante in modalità Eco. Quest’ultime si trasformano nelle classiche palette per le cambiate in autonomia se s’inserisce la modalità Sport. Ad ogni modo, i consumi del Gpl vengono limitati in maniera piuttosto evidente dal sistema full hybrid, che prende il comando nelle fasi di veleggiamento, decelerazione ed a bassa velocità, aiutando non poco l’endotermico. Premendo lo switch sul tunnel centrale, è evidente come a benzina l’auto si faccia più parsimoniosa, permettendo di arrivare a quei 17/18 km/l di media che sarebbero pressoché impensabili senza l’aiuto del motore elettrico. Anche combinando i costi di Gpl e benzina, è facile evincere come la Kia Niro Tri-Fuel sia una soluzione intelligente pensata per risparmiare sul lungo periodo, pur considerando gli interventi di manutenzione ordinaria che un’auto a Gpl deve affrontare. Per il resto abbiamo trovato la Niro che già conoscevamo, con un assetto estremamente morbido e confortevole, adatto per i lunghi viaggi in relax senza forzare il ritmo tra le curve.

Kia Niro Tri-Fuel: prezzi e allestimenti

Sono tre gli allestimenti a disposizione sulla Kia Niro Tri-Fuel: Business (da 34.450 euro, eventuali optional, sconti e incentivi esclusi), Style (da 37.200 euro) ed Evolution (da 39.200 euro). In pratica 5.000 euro in meno rispetto alla Niro Plug-In Hybrid e 2.000 euro in più rispetto alle corrispondenti varianti full hybrid prive del sistema Gpl. Quest’ultimo è in garanzia per 7 anni o 150.000 km.

Kia Niro Tri-Fuel: pregi e difetti

Di seguito le primissime impressioni, per punti, della Kia Niro Tri-Fuel durante il test drive nazionale a Cherasco (CN).

Piace

• Consumi: 18 km/l o poco meno è un dato molto interessante?
• Costi di esercizio: con 28 euro si fa un pieno di Gpl e, complici i consumi contenuti, si risparmiano 5.000 euro ogni 130.000 km

Non piace

• Rumorosità: quando si va a Gpl, specie a freddo, il suono del motore è fin troppo percepibile?
• Cambio: il doppia frizione 6 marce tende a mantenere un rapporto basso anche quando non strettamente necessario