Suv MG HS: com'è e come va dopo il restyling

Abbiamo guidato il Suv MG HS appena sottoposto a restyling. Il Suv del colosso cinese Saic Motor si rinnova nel look e conferma le efficienti motorizzazioni, soprattutto nella variante plug-in hybrid

Per la MG HS è arrivato il momento del restyling. Il Suv britannico, di proprietà dei cinesi di Saic Motor, è tra i modelli più venduti in Gran Bretagna e si sta facendo strada anche sul mercato italiano con oltre 10 mila esemplari targati dall’inizio dell’anno. Un bestseller che abbiamo scoperto all’interno dello storico headquarter Mg, nel pieno centro di Londra. Luogo dove si sviluppa il design e lo stile delle Mg che verranno.?

MG HS: gli esterni

I 457 cm di lunghezza della MG HS ci portano nel cuore del segmento C Suv. I designer londinesi si sono concentrati a modificare prevalentemente la zona anteriore della vettura. Cambia quindi il disegno del paraurti che da oggi ospita un’inedita presa d’aria di dimensioni più generose e dal disegno più mosso. Al debutto anche i fari full Led con tecnologia migliorata. In generale l’aspetto della nuova Mg HS è più massiccio e imponente. Dietro cambia invece il disegno dei gruppi ottici che richiama lo schema della bandiera dell’Union Jack britannica.?

MG HS: gli interni

Non cambiano invece gli interni se non nell’aggiornamento del software del sistema di infotainment. Tutto nuovo, più fluido, senza lag e, come il suo predecessore, compatibile con gli attuali smartphone in commercio sia tramite il protocollo Apple CarPlay che Android Auto. Bello e funzionale il tetto in vetro panoramico, mentre a regalare un’allure da vettura premium ci pensa l’illuminazione ambientale scalabile su 64 colorazioni. Per il resto si apprezza una discreta qualità sia per i materiali scelti che del relativo assemblaggio. Una HS confortevole e con molti centimetri a disposizione per gambe e testa, anche per chi siede sui sedili posteriori. Merito di un amplio passo da 272 cm. Interessante anche il bagagliaio che può contare su una capacità base di 448 litri, estendibile a 1.375 abbattendo gli schienali della fila posteriore.?

Motori, trazione, cambio

Confermate le motorizzazioni note. Si va dal 1.5 benzina 4 cilindri da 162 Cv alla variante ibrida plug-in della MG EHS. In questo caso la combinazione tra motore termico ed elettrico da 122 Cv consente una potenza di sistema di 258 Cv e ben 370 Nm di coppia massima. Dall’interno è possibile scegliere con quale trazione muoversi, tra ibrida, termica o 100% elettrica. In quest’ultimo caso l’autonomia a zero emissioni consentita dalla batteria al litio da 16,6 kWh è di circa 50-52 km. Il cambio è automatico a 6 rapporti. Il caricabatterie interno della MG EHS supporta fino a 3,7 kW consentendo di ricaricare la batteria in circa 4 ore e mezza da una colonnina a corrente alternata.?

Come va

Durante la prova nei dintorni di Londra in direzione Oxford si è apprezzato in particolare il comfort. La Mg HS è una vettura silenziosa, versatile e che sa ben comportarsi anche negli spostamenti a lungo raggio. In città le dimensioni da C Suv non mettono mai in crisi e gli ingombri della vettura sono ben riconoscibili. La motorizzazione che regala più soddisfazioni è quella ibrida plug-in, brillante e piacevole da guidare. Il cambio non ha troppe incertezze tra una marcia e l’altra e in ogni caso la coppia, abbondante, riempie bene gli eventuali ritardi. La velocità massima di 190 km/h passa da un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 6,9 secondi.?

Quanto costa

Il listino prezzi della MG HS parte dai 25.490 euro della motorizzazione termica con cambio manuale e allestimento Comfort. La più ricca e costosa è ovviamente la variante plug-in hybrid che, nel completo allestimento Luxury, costa 39.390 euro. Fino al 30 settembre, in virtù del Summer Bonus Mg, la casa britannica ha deciso di scontare la HS di 2.400 euro e la EHS di 1.400 euro. Per tutte la garanzia è di 7 anni o 150 mila km e copre anche la batteria al litio e l’unità elettrica.