La prova
Alfa Romeo Stelvio: il Suv del Biscione si rinnova, prova e prezzo
Il Suv che non si guida come un Suv: a poco pi¨´ di tre anni dal lancio, Alfa Romeo Stelvio si rinnova in diverse aree lasciando invece inalterati i connotati legati ad una guida entusiasmante. Il 2019 non ¨¨ stato un anno semplice per Alfa Romeo, ma lo Stelvio tutto sommato si ¨¨ difeso bene rispetto alla concorrenza e ha trainato le vendite del marchio toccando il 70% delle preferenze tra i nuovi alfisti. Il recente andamento di mercato ha spinto i vertici del Biscione a dare una rinfrescata allo Stelvio come alla Giulia, grazie a sostanziali interventi su infotainment, finiture degli interni e sistemi di ausilio alla guida. La protagonista della nostra prova su strada ¨¨ l¡¯Alfa Romeo Stelvio in allestimento Veloce, modello equipaggiato con il turbodiesel 2.2 da 210 Cv, associato al cambio automatico ZF ad otto rapporti e alla trazione integrale Q4. Ad un prezzo di 64.200 euro
COM¡¯? FATTO il Suv Alfa Romeo Stelvio
¡ª ?Esteticamente la carrozzeria ¨¨ rimasta pressoch¨¦ invariata, al netto di lievi modifiche al taglio dei gruppi ottici la cui tecnologia rimane allo Xeno, con luci diurne a Led. Decisamente pi¨´ marcate le novit¨¤ all¡¯interno dell¡¯abitacolo, volte soprattutto ad alzare il livello di qualit¨¤ percepita grazie all¡¯utilizzo, pi¨´ esteso rispetto alla versione pre-restyling, di pelle e Alcantara. Totalmente rivisto il volante per migliorare l¡¯ergonomia ed ora impreziosito dal rivestimento in pelle traforata. I nuovi sistemi di assistenza alla guida hanno reso necessaria la riorganizzazione dei pulsanti sulle razze, per agevolare l¡¯utilizzo delle funzioni di assistenza. Un¡¯altra zona dell¡¯abitacolo che aveva polarizzato critiche era il tunnel centrale, reso pi¨´ accattivante dal rivestimento satinato e dal badge tricolore posto sulla leva del cambio, anch¡¯essa rivestita di pelle traforata. Sotto il bracciolo ¨¨ stato ricavato il vano per la ricarica wireless degli smartphone, una delle diverse novit¨¤ in tema di connettivit¨¤, in aggiunta all¡¯hotspot Wi-Fi che permette di collegare fino ad otto dispositivi. Le altre, non meno rilevanti, riguardano i tanti servizi Live inclusi nel pacchetto Alfa Connect Service, come la chiamata d¡¯emergenza, le informazioni su traffico, autovelox parcheggi o situazione meteo.
Alfa Romeo Stelvio, l¡¯infotainment
¡ª ?Attraverso l¡¯app My Remote e My Car ¨¨ invece possibile controllare diversi parametri sullo stato del veicolo, localizzarlo o gestire da remoto alcune funzioni dell¡¯auto come lo sblocco delle portiere. Molte di queste funzioni sono gestibili anche attraverso il nuovo schermo dell¡¯infotainment da 8,8¡± ora sensibile anche ai comandi tattili e vocali. Rimane al suo posto il selettore circolare nel tunnel visto che, come hanno spiegato in Alfa Romeo, la maggior parte degli utenti preferisce usare il selettore quando il veicolo ¨¨ fermo. Anche la grafica del sistema multimediale ¨¨ stata aggiornata con widget in stile smartphone, facilmente personalizzabili. Radio, navigazione e segnali stradali rientrano tra le informazioni che vengono replicate anche nel nuovo display Tft da 7¡± al centro del quadro strumenti, dove sono confermati i due quadranti analogici ai suoi lati.
Alfa Romeo Stelvio: ASSETTO E SOSPENSIONI
¡ª ?Oltre alla rinomata piattaforma Giorgio, Stelvio condivide con la Giulia sospensioni realizzate interamente in alluminio e sviluppate con la collaborazione di Magneti Marelli, con l¡¯unica differenza nell¡¯altezza verticale tra ruota e telaio, aumentata di 35 mm sulla Stelvio. All¡¯avantreno troviamo una sospensione a doppio braccio oscillante. Il braccio superiore ¨¨ posizionato in alto rispetto al portamozzo, tramite un montante, che d¨¤ origine alla denominazione di quadrilatero alto; il braccio inferiore ¨¨ invece sdoppiato, con due punti di attacco sul portamozzo. L¡¯unica modifica introdotta sulla Stelvio 2020 riguarda la geometria, leggermente rivista per evitare un fastidioso saltellamento percepibile in manovra a ruote completamente sterzate. Nessuna modifica alla gi¨¤ ottima soluzione multilink al posteriore, con quattro bracci, conosciuta come Alfa Link, un brevetto esclusivo Alfa Romeo.
COME VA l¡¯Alfa Romeo Stelvio
¡ª ?Piattaforma e sospensioni hanno reso lo Stelvio ci¨° che ¨¨ sempre stato: un Suv che si guida come una berlina. La sua indole sportiva viene rimarcata dallo schema transaxle con motore longitudinale e trazione integrale Q4 che, in condizioni normali, invia il 100% della coppia sul retrotreno. Solo in caso di perdita di aderenza parte della coppia viene inviata all¡¯avantreno. Il risultato rende lo Stelvio incisiva, rapida e chirurgica negli inserimenti anche grazie al proverbiale sterzo Alfa Romeo. Nel misto stretto la Stelvio si esalta grazie ad un dinamismo al di fuori della portata anche di concorrenti molto pi¨´ costose, in aggiunta alla confortante sensazione di stabilit¨¤ che non viene mai meno. La bont¨¤ delle sospensioni provoca la totale assenza di rollio in parallelo ad una buona capacit¨¤ di assorbimento. Un contributo al piacere di guida arriva certamente anche dal propulsore 2.2 turbodiesel e alla sua formidabile coppia di 470 Nm, disponibile da 1.750 giri. L¡¯assenza di turbo lag gli permette di rispondere ¡°presente¡± non appena si preme sull¡¯acceleratore, per poi dare vita ad un¡¯erogazione vigorosa fino alla zona rossa del contagiri. Ottima la sinergia col cambio ZF a otto rapporti, che offre il meglio quando viene utilizzato con i grossi paddle fissi sul piantone.
Alfa Romeo Stelvio: assistenza alla guida
¡ª ?In condizioni di traffico intenso ¨¨ possibile affidarsi ai sistemi di ausilio alla guida introdotti sullo Stelvio 2020. La lista include il Driver Attention Assist, il Lane Keeping Assist, l'Active Blind Spot Assist, l'Active Cruise Control, il Traffic Sign Recognition con Intelligent Speed Control, il Traffic Jam Assist e l'Highway Assist. Questi ultimi due sono particolarmente utili nella marcia incolonnata, in citt¨¤ come in autostrada. Con l¡¯introduzione dei sistemi di assistenza attiva Alfa Romeo si ¨¨ allineata alla migliore concorrenza. Generalmente il limite attuale di queste tecnologie, capaci di assicurare una guida assistita di livello 2, ¨¨ quello di comunicare al guidatore quando sono in grado di assolvere pienamente alle loro funzioni. Alfa Romeo ¨¨ andata oltre a quanto fatto dai rivali con un sistema semplice ma efficace. Quando i radar sono in grado di leggere la segnaletica orizzontale, lo sfondo del quadro strumenti si illumina di verde mentre, al contrario, diventa rosso quando le condizioni di marcia non sono favorevoli o la segnaletica ¨¨ invisibile all¡¯occhio elettronico.
Alfa Romeo Stelvio 2020: in sintesi
¡ª ?Gi¨¤ un riferimento tra i Suv per la sua guidabilit¨¤, ora lo Stelvio vanta tutti quei dispositivi necessari per essere al passo con i tempi. Restando sempre, prima di tutto, un¡¯Alfa Romeo.
Pregi e difetti del Suv Alfa Romeo Stelvio
¡ª ?Piace: comfort elevato, al piacere di guida ora contribuisce anche l¡¯insonorizzazione migliorata; Adas affidabili, la dotazione ¨¨ completa e facile da utilizzare; connettivit¨¤, hot spot wi-fi e ricarica wireless per cellulari hanno colmato le lacune del modello precedente.
Non piace: retrocamera per le manovre, migliorata nella definizione ma si poteva fare di pi¨´; Drive Mode, il Dna Alfa Romeo non include una taratura personalizzabile, un peccato.
Alfa Romeo Stelvio 2020 2.2 Turbo Diesel 210 CV AT Q4 Veloce: scheda tecnica
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea turbodiesel, 2.143 cmc; potenza massima 154 kW/210 Cv a 3.500 giri; coppia massima 470 Nm a 1.750 giri.
Trasmissione automatica ad 8 rapporti, trazione integrale.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.687, larghezza 1.903, altezza 1.632-1.693, passo 2.818. Bagagliaio 525 litri. Massa in ordine di marcia (con liquidi e conducente): 1.745 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 6,6 secondi; velocit¨¤ massima 215 km/h. Consumi ciclo combinato : 5,6 l/100 km, percorrenza 17,9 km/l.
Emissioni CO2 ciclo combinato: 146 g/km.
Prezzo della versione avuta in prova: 64.200 euro.
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