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Ford EcoSport ST-Line: la prova del ¡°Mini-Suv¡± in versione 4WD
Suv "mini" per dimensioni, ma non per successo riscontrato sul mercato italiano. La Ford EcoSport ¨¨ stata venduta in ben 16.652 esemplari nei primi sei mesi del 2019, con una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente e confermando il trend che vede i Suv Ford sempre pi¨´ graditi al pubblico italiano. I suoi 409 centimetri di lunghezza sono la dimensione giusta per questo piccolo Sport Utility, arrivato in Europa nel 2013 e rinnovato nel 2018: ¨¨ agile anche in citt¨¤, ma dentro lo spazio non manca. Abbiamo messo alla prova la Ford Ecosport con allestimento ST-Line, motore 1.5 Tdci EcoBlue da 125 cavalli e trazione integrale.
COME ¨¨ FATTA, esterni
¡ª ?La linea della Ford EcoSport restyling 2018 rimane massiccia ma ¨¨ pi¨´ grintosa di quella del modello precedente. Cambiano i fari con luci diurne a Led e la mascherina, che ora ¨¨ pi¨´ grande e rialzata fino a sfiorare il cofano. L'impressione generale, rispetto all'auto presentata da Ford nel 2013, ¨¨ che adesso la EcoSport abbia pi¨´ carattere, con le sue fiancate molto alte e il nuovo disegno dei cerchi in lega (nella versione ST-Line sono bruniti e da 17 pollici) e dei passaruota. La ruota esterna agganciata al portellone, che si apre con cerniera a sinistra, ¨¨ adesso opzionale e questo rafforza l'idea e il look da Suv compatto urbano per la Ford Ecosport. Le dimensioni, per¨°, restano le stesse: 409 centimetri di lunghezza, 176 di larghezza e 165 di altezza. L'altezza da terra ¨¨ di ben 19 centimetri.
come ¨¨ fatta, interni
¡ª ?Gli interni hanno subito un restyling molto pi¨´ importante rispetto alla carrozzeria. Ora assomigliano a quelli della nuova Fiesta: semplici, razionali, con meno pulsanti a disposizione e un grande schermo touch da 8 pollici per il sistema di infotainment Sync 3 con navigatore, che si pu¨° comandare anche con la voce se non vogliamo staccare le mani dal volante. Una piccola pecca: il climatizzatore automatico ¨¨ solo monozona, il bizona non c¡¯¨¨ tra gli optional. Particolarmente curata, dentro, la sicurezza: la Ford EcoSport ST-Line dispone di ben sette airbag.
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Nonostante sia lunga poco pi¨´ di quattro metri, questa EcoSport ha tanto spazio dentro: anche chi ¨¨ molto alto sta comodo, sia davanti che dietro, e il tetto non ¨¨ mai troppo vicino alla testa. La posizione di guida ¨¨ regolabile in altezza e in profondit¨¤ grazie al sedile regolabile a 6 vie (ma la regolazione dello schienale ¨¨ a scatti), mentre il passeggero anteriore ha il supporto lombare regolabile. Il bagagliaio ¨¨ da 365 litri, oltre 1.200 con i sedili abbattuti (60/40), e vi si accede dal portellone posteriore incernierato a sinistra come nella precedente versione. ? molto comodo per caricare i bagagli, ma solo se abbiamo spazio libero dietro l'auto: in caso qualcuno abbia posteggiato dietro di noi, molto vicino, l'apertura a sinistra pu¨° diventare un problema.
I MOTORI
¡ª ?La gamma EcoSport offre due motorizzazioni: il benzina tre cilindri turbo da un litro, declinato nelle potenze di 101, 125 e 140 cavalli, e il diesel 1,5 litri da 101 o 125 cavalli. Quest'ultimo, oltre ad essere quello che spinge l'auto che abbiamo testato, ¨¨ l'unico sul quale ¨¨ disponibile la trazione Awd e ha una velocit¨¤ massima di 181 chilometri orari e una accelerazione 0-100 in 10,9 secondi, per un consumo urbano da noi rilevato di 15-16 chilometri al litro. Il sistema di trazione Awd ¨¨ elettronico e regola la frizione multidisco per trasferire un massimo del 50% della trazione alle ruote posteriori, ma solo quando ¨¨ necessario: in condizioni normali la trazione ¨¨ tutta anteriore. Il cambio automatico, infine, ¨¨ disponibile solo sulle motorizzazioni a benzina mentre la 1,5 diesel da noi provata ha un cambio manuale a sei rapporti.
COME VA
¡ª ?La nuova Ford EcoSport, nonostante la generosa altezza da terra, dal punto di vista dinamico ¨¨ molto migliorata rispetto al passato, sottosterza meno e "balla" meno, grazie anche alle nuove sospensioni sportive. Le anteriori sono le classiche MacPherson, mentre le posteriori sono multi-link. Le versioni a due ruote motrici, invece, al posteriore hanno la barra di torsione semplice. Per l'altezza complessiva della macchina la tenuta di strada ¨¨ affidabile e rassicurante anche se la si tira un po' e le sensazioni trasmesse dallo sterzo, che ¨¨ abbastanza diretto, sono buone. Il motore diesel da 125 Cv di potenza e 300 Nm di coppia ¨¨ ben calibrato rispetto al peso dell'auto, che in questa versione superaccessoriata sale a 1.532 chilogrammi. Il cambio manuale ha innesti precisi e si apprezza sia in citt¨¤, dove la Ford EcoSport non ¨¨ stressante da guidare, sia in extraurbana e nel misto, dove ¨¨ divertente e si pu¨° sfruttare la trazione integrale che abbassa di molto il rollio. Anche in presenza di asfalto deteriorato e nel fuoristrada leggero l'auto si comporta in modo sincero e bilanciato.
FORD ECOSPORT IN BREVE
¡ª ?La nuova Ford EcoSport ¨¨ un Suv prettamente urbano, ma in versione 4WD ¨¨ bella, efficace ed agile anche tra le curve. Le prestazioni sono sufficienti per l'uso medio di questo modello: in citt¨¤ il motore diesel da 125 cavalli spinge gi¨¤ molto in basso ed ¨¨ fluido e rilassante, fuori citt¨¤ ¨¨ sufficientemente cattivo per affrontare qualche tornantino con brio.
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Le dimensioni della EcoSport sono ideali per il mercato italiano: poco pi¨´ di quattro metri sono n¨¦ troppi n¨¦ troppo pochi per viaggiare comodi (grazie anche all'ottimo lavoro fatto dentro l'abitacolo) senza causare grossi problemi nel traffico. La versione da noi provata ¨¨ la pi¨´ costosa: parte da 28.700 euro al netto delle promozioni, ma se esageriamo con gli optional si sale sopra i trentamila. Per fortuna ¨¨ anche ben accessoriata: di serie ha sette airbag, il sistema multimediale Ford Sync 3 con comandi vocali, lo schermo da 8 pollici, la chiave MyKey, i fendinebbia e alcuni sistemi di assistenza alla guida come il monitoraggio degli angoli ciechi e il cruise control con limitatore di velocit¨¤ regolabile.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: con la trazione Awd e le sospensioni sportive la EcoSport ¨¨ divertente da guidare anche se pestiamo un po' di pi¨´ sull'acceleratore, non si scompone pi¨´ di tanto e, per essere un Suv, sta bene in strada. Il motore diesel 1,5 da 125 cavalli non ¨¨ sportivissimo, ma pi¨´ che sufficiente per l'uso medio dell'auto. Gli interni sono spaziosi e ben curati, con un quadro strumenti pulito che distrae poco il guidatore.
Non piace: i consumi da noi riscontrati nell'uso reale dell'auto non sono ottimi, anche a causa del peso non troppo contenuto. Il portellone ha il problema della cerniera a sinistra: pu¨° diventare impossibile da aprire completamente se qualcuno ci posteggia troppo vicino.
SCHEDA TECNICA FORD ECOSPORT 1.5 TDCI ST-LINE
¡ª ?Motore, turbodiesel 4 cilindri da 125 Cv e 300 Nm di coppia max. Trasmissione: manuale a 6 rapporti. Dimensioni lunghezza 409 cm, larghezza 176 cm, altezza 165 cm. Altezza da terra: 19 cm. Bagagliaio: 365 litri. Peso: 1.532 kg. Prestazioni: velocit¨¤ max, 181 km/h, accelerazione 0-10 in 10,6 secondi. Consumi dichiarati: 20,8 km/l. Emissioni: 125 g/km nel ciclo misto. Prezzo da 28.700 euro.
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