Rinnovato nel 2018, questo Sport Utility diventa divertente da guidare anche nel misto grazie alla trazione integrale
Suv "mini" per dimensioni, ma non per successo riscontrato sul mercato italiano. La Ford EcoSport ¨¨ stata venduta in ben 16.652 esemplari nei primi sei mesi del 2019, con una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente e confermando il trend che vede i Suv Ford sempre pi¨´ graditi al pubblico italiano. I suoi 409 centimetri di lunghezza sono la dimensione giusta per questo piccolo Sport Utility, arrivato in Europa nel 2013 e rinnovato nel 2018: ¨¨ agile anche in citt¨¤, ma dentro lo spazio non manca. Abbiamo messo alla prova la Ford Ecosport con allestimento ST-Line, motore 1.5 Tdci EcoBlue da 125 cavalli e trazione integrale.
COME ¨¨ FATTA, esterni
¡ª ?La linea della Ford EcoSport restyling 2018 rimane massiccia ma ¨¨ pi¨´ grintosa di quella del modello precedente. Cambiano i fari con luci diurne a Led e la mascherina, che ora ¨¨ pi¨´ grande e rialzata fino a sfiorare il cofano. L'impressione generale, rispetto all'auto presentata da Ford nel 2013, ¨¨ che adesso la EcoSport abbia pi¨´ carattere, con le sue fiancate molto alte e il nuovo disegno dei cerchi in lega (nella versione ST-Line sono bruniti e da 17 pollici) e dei passaruota. La ruota esterna agganciata al portellone, che si apre con cerniera a sinistra, ¨¨ adesso opzionale e questo rafforza l'idea e il look da Suv compatto urbano per la Ford Ecosport. Le dimensioni, per¨°, restano le stesse: 409 centimetri di lunghezza, 176 di larghezza e 165 di altezza. L'altezza da terra ¨¨ di ben 19 centimetri.
come ¨¨ fatta, interni
¡ª ?Gli interni hanno subito un restyling molto pi¨´ importante rispetto alla carrozzeria. Ora assomigliano a quelli della nuova Fiesta: semplici, razionali, con meno pulsanti a disposizione e un grande schermo touch da 8 pollici per il sistema di infotainment Sync 3 con navigatore, che si pu¨° comandare anche con la voce se non vogliamo staccare le mani dal volante. Una piccola pecca: il climatizzatore automatico ¨¨ solo monozona, il bizona non c¡¯¨¨ tra gli optional. Particolarmente curata, dentro, la sicurezza: la Ford EcoSport ST-Line dispone di ben sette airbag.
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Nonostante sia lunga poco pi¨´ di quattro metri, questa EcoSport ha tanto spazio dentro: anche chi ¨¨ molto alto sta comodo, sia davanti che dietro, e il tetto non ¨¨ mai troppo vicino alla testa. La posizione di guida ¨¨ regolabile in altezza e in profondit¨¤ grazie al sedile regolabile a 6 vie (ma la regolazione dello schienale ¨¨ a scatti), mentre il passeggero anteriore ha il supporto lombare regolabile. Il bagagliaio ¨¨ da 365 litri, oltre 1.200 con i sedili abbattuti (60/40), e vi si accede dal portellone posteriore incernierato a sinistra come nella precedente versione. ? molto comodo per caricare i bagagli, ma solo se abbiamo spazio libero dietro l'auto: in caso qualcuno abbia posteggiato dietro di noi, molto vicino, l'apertura a sinistra pu¨° diventare un problema.
I MOTORI
¡ª ?La gamma EcoSport offre due motorizzazioni: il benzina tre cilindri turbo da un litro, declinato nelle potenze di 101, 125 e 140 cavalli, e il diesel 1,5 litri da 101 o 125 cavalli. Quest'ultimo, oltre ad essere quello che spinge l'auto che abbiamo testato, ¨¨ l'unico sul quale ¨¨ disponibile la trazione Awd e ha una velocit¨¤ massima di 181 chilometri orari e una accelerazione 0-100 in 10,9 secondi, per un consumo urbano da noi rilevato di 15-16 chilometri al litro. Il sistema di trazione Awd ¨¨ elettronico e regola la frizione multidisco per trasferire un massimo del 50% della trazione alle ruote posteriori, ma solo quando ¨¨ necessario: in condizioni normali la trazione ¨¨ tutta anteriore. Il cambio automatico, infine, ¨¨ disponibile solo sulle motorizzazioni a benzina mentre la 1,5 diesel da noi provata ha un cambio manuale a sei rapporti.
COME VA
¡ª ?La nuova Ford EcoSport, nonostante la generosa altezza da terra, dal punto di vista dinamico ¨¨ molto migliorata rispetto al passato, sottosterza meno e "balla" meno, grazie anche alle nuove sospensioni sportive. Le anteriori sono le classiche MacPherson, mentre le posteriori sono multi-link. Le versioni a due ruote motrici, invece, al posteriore hanno la barra di torsione semplice. Per l'altezza complessiva della macchina la tenuta di strada ¨¨ affidabile e rassicurante anche se la si tira un po' e le sensazioni trasmesse dallo sterzo, che ¨¨ abbastanza diretto, sono buone. Il motore diesel da 125 Cv di potenza e 300 Nm di coppia ¨¨ ben calibrato rispetto al peso dell'auto, che in questa versione superaccessoriata sale a 1.532 chilogrammi. Il cambio manuale ha innesti precisi e si apprezza sia in citt¨¤, dove la Ford EcoSport non ¨¨ stressante da guidare, sia in extraurbana e nel misto, dove ¨¨ divertente e si pu¨° sfruttare la trazione integrale che abbassa di molto il rollio. Anche in presenza di asfalto deteriorato e nel fuoristrada leggero l'auto si comporta in modo sincero e bilanciato.
FORD ECOSPORT IN BREVE
¡ª ?La nuova Ford EcoSport ¨¨ un Suv prettamente urbano, ma in versione 4WD ¨¨ bella, efficace ed agile anche tra le curve. Le prestazioni sono sufficienti per l'uso medio di questo modello: in citt¨¤ il motore diesel da 125 cavalli spinge gi¨¤ molto in basso ed ¨¨ fluido e rilassante, fuori citt¨¤ ¨¨ sufficientemente cattivo per affrontare qualche tornantino con brio.
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Le dimensioni della EcoSport sono ideali per il mercato italiano: poco pi¨´ di quattro metri sono n¨¦ troppi n¨¦ troppo pochi per viaggiare comodi (grazie anche all'ottimo lavoro fatto dentro l'abitacolo) senza causare grossi problemi nel traffico. La versione da noi provata ¨¨ la pi¨´ costosa: parte da 28.700 euro al netto delle promozioni, ma se esageriamo con gli optional si sale sopra i trentamila. Per fortuna ¨¨ anche ben accessoriata: di serie ha sette airbag, il sistema multimediale Ford Sync 3 con comandi vocali, lo schermo da 8 pollici, la chiave MyKey, i fendinebbia e alcuni sistemi di assistenza alla guida come il monitoraggio degli angoli ciechi e il cruise control con limitatore di velocit¨¤ regolabile.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: con la trazione Awd e le sospensioni sportive la EcoSport ¨¨ divertente da guidare anche se pestiamo un po' di pi¨´ sull'acceleratore, non si scompone pi¨´ di tanto e, per essere un Suv, sta bene in strada. Il motore diesel 1,5 da 125 cavalli non ¨¨ sportivissimo, ma pi¨´ che sufficiente per l'uso medio dell'auto. Gli interni sono spaziosi e ben curati, con un quadro strumenti pulito che distrae poco il guidatore.
Non piace: i consumi da noi riscontrati nell'uso reale dell'auto non sono ottimi, anche a causa del peso non troppo contenuto. Il portellone ha il problema della cerniera a sinistra: pu¨° diventare impossibile da aprire completamente se qualcuno ci posteggia troppo vicino.
SCHEDA TECNICA FORD ECOSPORT 1.5 TDCI ST-LINE
¡ª ?Motore, turbodiesel 4 cilindri da 125 Cv e 300 Nm di coppia max. Trasmissione: manuale a 6 rapporti. Dimensioni lunghezza 409 cm, larghezza 176 cm, altezza 165 cm. Altezza da terra: 19 cm. Bagagliaio: 365 litri. Peso: 1.532 kg. Prestazioni: velocit¨¤ max, 181 km/h, accelerazione 0-10 in 10,6 secondi. Consumi dichiarati: 20,8 km/l. Emissioni: 125 g/km nel ciclo misto. Prezzo da 28.700 euro.
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