Un breve viaggio sulla S 500, sei cilindri a benzina mild hybrid. Il tipico lusso della Classe S immerso in un livello profondo di tecnologia avanzata
L'ammiraglia, l'auto di gran lusso dedicata ad imprenditori e top manager, nonch¨¦ personaggi politici di primo piano. Una vettura che va oltre la funzione del trasporto: ¨¨ soprattutto l'affermazione di uno status. Bench¨¦ generalmente dotate di motori molto potenti, queste auto non sono pensate per la prestazione, l'obiettivo ¨¨ spostarsi con dolcezza nel maggior agio possibile; infatti nella maggior parte dei casi il proprietario non si mette nemmeno al volante ma paga un autista. Infine, frequentemente tali modelli forniscono alla casa costruttrice l'occasione di esporre in vetrina le soluzioni tecnologiche pi¨´ avanzate. ? il caso della Mercedes Classe S, l'archetipo dell'ammiraglia. Proprio il fattore tecnologico rappresenta l'elemento primario della nuova generazione uscita a fine 2020, settimo capitolo di un racconto cominciato formalmente proprio cinquant'anni fa con la serie W116 del 1972 (ma gi¨¤ nel 1951 la 220 S W187 ne preannunciava i caratteri). La progressione alfanumerica ha oggi raggiunto la quota W223. Abbiamo quindi compiuto un breve viaggio sulla odierna Mercedes S 500 4Matic dotata del sei cilindri in linea mild hybrid a benzina da 435 cavalli. I prezzi di listino partono da 134.696,28 euro.?
Mercedes S 500: design esterno
¡ª ?La Mercedes Classe S ¨¨ l'essenza della grande berlina classica: lunga e imponente con i suoi 5.179 mm (c'¨¨ anche la versione a passo lungo con dieci centimetri in pi¨´). Per¨° anche al passo coi tempi, dati gli sbalzi cortissimi e la coda altrettanto compatta che quasi va a scomparire nel lunotto. Sostanza nella pulizia visiva: il Cx di 0,22 rende la nuova Classe S una delle auto pi¨´ aerodinamiche in circolazione, minore resistenza all'avanzamento nonostante una sezione frontale leggermente pi¨´ estesa. I fari sono longilinei, pi¨´ compatti dei precedenti; Led adattivi a matrice di serie (Multibeam con 84 diodi) e, a richiesta, il sistema Digital Light. In esso la luce del Led viene scomposta e opportunamente indirizzata tramite 1,3 milioni di microspecchi e controllata da un'apposita centralina. In questo modo gli abbaglianti sono cento volte pi¨´ precisi del Multibeam. Non solo: il sistema pu¨° anche proiettare sull'asfalto specifici segnali stradali. Spostandoci sulla fiancata, sono le maniglie delle portiere a catturare l'attenzione. Perch¨¦ non ci sono. O meglio, spariscono per fuoriuscire solo all'avvicinamento di chi ha le chiavi.
Interni e tecnologia della Mercedes Classe S
¡ª ?Una Classe S ¨¨ un salotto di pregio. Non ci soffermiamo neanche sui materiali di lusso disponibili per i rivestimenti, ognuno potr¨¤ scegliere i preferiti. Invece ¨¨ ancora la tecnologia a balzare in primo piano. Partendo dall'aggiornamento dell'interfaccia multimediale Mbux, dislocata su una plancia piena di grandi display (fino a cinque, alcuni Oled). Il conducente pu¨° anche attivare la modalit¨¤ 3D per ottenere un effetto di profondit¨¤ senza bisogno degli occhialini speciali. Disponibile anche il sistema head-up display a realt¨¤ aumentata per la navigazione, in cui le frecce animate indicano chiaramente la strada da seguire. L'intelligenza artificiale ¨¨ migliorata, sa dialogare e apprendere; inoltre alcune funzioni, come l'accettazione di una telefonata in arrivo, possono essere attivate anche senza dire "Hey Mercedes". Non basta: alcune telecamere interne permettono alla Mbux d'interpretare alcuni comandi basandosi sui movimenti della testa o delle mani del guidatore. Ad esempio, guardando indietro in direzione del lunotto, la Mbux apre automaticamente la tendina avvolgibile parasole.
Mercedes S 500, motore e meccanica
¡ª ?La S 500 ha una motorizzazione mild hybrid. Il propulsore termico ¨¨ un sei cilindri in linea a benzina da tre litri, potenza di 435 cavalli e coppia massima di 520 Nm. Il gruppo ibrido con alternatore/starter integrato ¨¨ alimentato da una batteria a 48 volt. Comprende un compressore elettrico (EQ Boost) che pu¨° inviare alla trazione per breve tempo 22 Cv e 250 Nm in pi¨´. Trasmissione a trazione integrale 4Matic con cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti. Di serie le sospensioni pneumatiche adattive Airmatic. Un optional molto utile ¨¨ l'asse posteriore sterzante per migliorare notevolmente maneggevolezza e stabilit¨¤, riducendo il diametro di sterzata anche di due metri.
Mercedes S 500, come va
¡ª ?Descrivere un'astronave ¨¨ sempre una faccenda complessa. Ci vorrebbe un libro per illustrare a fondo tutti i sofisticati sistemi di sicurezza, assistenza alla guida, connettivit¨¤ e "assistenza al benessere" (funzioni di massaggio e climatizzazione incredibilmente sofisticate) di cui la Classe S attuale dispone. Un viaggio compiuto da Nizza a Milano sulla Mercedes S 500 ha confermato quanto "spaziale" sia diventata quest'auto. Sebbene generalmente tali vetture siano guidate da un autista, non va trascurata la necessit¨¤ di ritagliare un certo periodo di apprendimento per padroneggiare la gran parte delle diavolerie che gli ingegneri tedeschi hanno incorporato. Ma al giorno d'oggi questa ¨¨ una necessit¨¤ frequente perfino nei veicoli economici. Ad ogni modo la Classe S sale in cattedra quando si tratta di spostare molto in alto il livello di comfort, ovunque ci si sieda. Anche dopo centinaia di chilometri ci si sente come all'inizio del viaggio. Dal lato del guidatore, le quattro ruote sterzanti "accorciano" sensibilmente questa berlinona, rendendola agile come se avesse mezzo metro in meno. Tuttavia la massa non si pu¨° annullare e le due tonnellate di stazza si fanno sentire quando si cerca uno spunto pi¨´ rapido dal sei cilindri a benzina mild hybrid. Non significa certo che sia poco potente, tutt'altro: ma nemmeno si pu¨° pretendere la reattivit¨¤ di una GT. D'altra parte, queste non sono auto sportive. Una Classe S non corre, incede.
Mercedes S 500, pregi e difetti
¡ª ?- Piace: apparato tecnologico incredibilmente sofisticato; il telaio a quattro ruote sterzanti regala un'agilit¨¤ insospettabile; comfort di livello superlativo.?
- Non piace: il motore a benzina mild hybrid soffre leggermente la massa imponente della vettura; i 28 centesimi in un prezzo a sei cifre intere.
Prezzi e allestimenti Mercedes Classe S
¡ª ?La Mercedes S 500 4Matic ha un prezzo di partenza da 134.696,28 euro, mentre il listino generale della Classe S si apre con la S 350 d a trazione posterore a quota 111.792 euro, per chiudersi con la S 580 mild hybrid 4Matic da 137.168 euro. Tre gli allestimenti: Business, Premium e Premium Plus. Tornando alla S 500, nel livello pi¨´ alto il prezzo con i soli equipaggiamenti di serie arriva a 150.565,28 euro. Una funzionalit¨¤ importante permessa dalla nuova generazione ¨¨ la possibilit¨¤ di acquistare servizi software aggiuntivi over-the-air, cio¨¨ inviati direttamente tramite la connessione di bordo, senza doversi recare in officina.
Scheda tecnica Mercedes S 500 4Matic
¡ª ?- Motore termico: sei cilindri in linea turbo a benzina, 2.999 cc, potenza massima 320 kW/435 Cv 5.500-6.100 giri, coppia massima 520 Nm 1.800-5.100 giri.?
- Sistema mild hybrid: Isg, alternatore-starter integrato a 48 volt con compressore elettrico, potenza 16 kW/22 Cv, coppia massima 250 Nm.?
- Trasmissione: cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti, trazione integrale.?
- Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 4,9 secondi, velocit¨¤ massima 250 km/h (limitata elettronicamente).?
- Consumi dichiarati: 8-9,4 l/100 km ciclo combinato Wltp; emissioni CO2 181-214 g/km ciclo combinato Wltp.?
- Dimensioni: lunghezza 5.179 mm, larghezza senza specchietti 1.954 mm (2.109 mm a specchietti aperti), altezza 1.503 mm, passo 3.106 mm; bagagliaio 550 litri; peso in ordine di marcia compreso guidatore 2.045 kg.?
- Prezzo: da 134.696,28 euro chiavi in mano.
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