La Prova
Volkswagen ID.4 Gtx: la prova su strada del Suv elettrico ad alte prestazioni
Con quasi 130 mila unit¨¤ consegnate nel mondo, ID.4 ¨¨ il veicolo elettrico Volkswagen di maggior successo. Un dato che conferma una tendenza e stimola una riflessione: il Suv rimane la configurazione di carrozzeria pi¨´ apprezzata e l'automobile elettrica sta trovando un interessante terreno di conquista (supportato da importanti incentivi all'acquisto, ¨¨ vero). Da tali premesse, s'intende la volont¨¤ di Volkswagen di portare al debutto proprio su ID.4 la sigla Gtx. Rifacendosi alla notissima Gti identifica vetture ad alte prestazioni, a zero emissioni. Una proposta che si colloca al vertice dell'offerta prodotto e che aggiunge contenuti estetici in tono con la potenza di sistema di 299 Cv. Brillante, pratica, comoda e versatile, la configurazione Gtx migliora il vigore e l'immagine di una vettura prevalentemente destinata a un utilizzo familiare. Il notevole incremento di potenza richiede per¨° qualche compromesso in termini di autonomia. Prezzi da 56.850 euro.
Volkswagen id.4 Gtx: come ¨¨ fatta
¡ª ?Rispetto alle altre versioni, la sigla Gtx non stravolge l'immagine di ID.4 andando solo a darle un tono pi¨´ aggressivo. Le possibilit¨¤ di personalizzazione estetica sono pi¨´ ampie e la possibilit¨¤ di equipaggiamento con cerchi in lega fino a 21" restituisce una presenza per strada ancor pi¨´ solida e robusta. Le linee della carrozzeria rimangono morbide e poco sofisticate; il disegno ¨¨ semplice e funzionale alla necessit¨¤ di ottimizzare l'autonomia. Nonostante le dimensioni, il colpo d'occhio, a prescindere dalla prospettiva, non appare mai goffo o sgradevole. La pulizia d'immagine non stanca lo sguardo e non risulta stucchevole. Le nuove architetture elettriche, come noto, riducono al minimo gli ingombri e permettono di ricavare un'ottima abitabilit¨¤ e di organizzare in modo pi¨´ ergonomico l'abitacolo. Lo spazio per le gambe ¨¨ abbondante per conducente e passeggeri, i vani portaoggetti e svuota tasche rendono pi¨´ vivibile il viaggio; lo schermo da 12,3" al centro della plancia ha una logica di funzionamento intuitiva che si memorizza facilmente. Le icone sono disposte come su di un qualsiasi telefono cellulare e le funzioni di connettivit¨¤ sfruttabili sono numerose e ben implementate. Il quadro strumenti ¨¨ invece da 5,3": non pu¨° essere personalizzato e permette di visualizzare esclusivamente velocit¨¤, autonomia e i parametri d'impostazione dei sistemi di assistenza alla guida.?
Volkswagen id.4 Gtx: come va
¡ª ?Gtx ¨¨ l'unica versione di ID.4 con la trazione integrale. L'unit¨¤ di potenza ¨¨ composta da un doppio motore elettrico, uno per asse. In condizioni normali, il solo motore posteriore (da 204 Cv) permette il movimento con l'unit¨¤ anteriore che interviene esclusivamente in caso di necessit¨¤. O quando ¨¨ richiesta la massima potenza. Tra le modalit¨¤ di guida, la "Traction" mantiene costantemente attivi entrambi i propulsori fino a una velocit¨¤ massima di 20 km/h. Una funzione utile per risolvere situazioni d'incertezza causate da neve, fango o ghiaccio. Di certo non si tratta di un'automobile pensata per un utilizzo nel fuoristrada: la trazione integrale ¨¨ un'aggiunta pensata per ampliare le possibilit¨¤ di utilizzo e a migliorare la sicurezza. Nonostante l'impostazione sportiva, il comfort di guida e di marcia non sono stati trascurati: all'interno si ¨¨ completamente isolati dalle interferenze, la fluidit¨¤ ¨¨ ottima e le sospensioni assorbono egregiamente la maggior parte delle asperit¨¤ stradali. In citt¨¤ la guida elettrica continua a superare per efficienza e brillantezza le automobili termiche. Discorso valido anche per ID.4 che, sebbene le dimensioni, si ¨¨ dimostrata agile e brillante nei contesti urbani. Sui tratti a scorrimento veloce e in autostrada? conducente e passeggero vivono in un ambiente gradevole anche durante i viaggi pi¨´ lunghi. L'autonomia alle alte velocit¨¤ ne risente: ¨¨ difficile riuscire a percorrere pi¨´ di 320 km. Un utilizzo nel ciclo misto restituisce infatti una media d'autonomia complessiva compresa tra i 280 e i 320 km. In citt¨¤ tale dato migliora sensibilmente per via delle favorevoli condizioni e pu¨° raggiungere facilmente anche i 400 km. La batteria da 77 kWh pu¨° essere ricaricata anche in corrente continua fino a una potenza di accumulo massima di 125 kW. I 2.100 kg di peso sono ben dissimulati da un'elettronica molto evoluta e sofisticata che agevola l'utilizzo dell'auto migliorando di molto agilit¨¤ e resa dinamica. Ovviamente, ID.4 Gtx non ¨¨ una vettura sportiva ma i 299 Cv permettono accelerazioni vigorose; la stabilit¨¤ ¨¨ molto buona e l'erogazione immediata dei motori elettrici permette anche uscite di curva molto veloci. La frenata ¨¨ valida ma il pedale ¨¨ un po' spugnoso e richiede abitudine per padroneggiare al meglio tale comando.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX: pregi e difetti
¡ª ?Piace: comoda e brillante, la sigla Gtx aggiunge un interessante livello di prestazioni;?l'abitacolo ¨¨ stato organizzato in modo ergonomico e razionale.
Non piace: le plastiche degli interni sono un po' sottotono; prezzo d'acquisto elevato.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX: Conclusioni
¡ª ?ID.4 sperimenta per prima la sigla Gtx andando ad anticipare la prossima generazione di Volkswagen ad alte prestazioni. Il termine sportivit¨¤ ¨¨ qui utilizzato in modo improprio, ma i 299 Cv di potenza, supportati da una struttura solida e da una raffinata elettronica di gestione, permettono di togliersi qualche soddisfazione. Destinazione d'utilizzo principale rimane il viaggio: lo spazio a bordo ¨¨ notevole e l'ottima fluidit¨¤ di marcia garantisce un alto livello di comfort. Ancora da dissipare qualche dubbio sull'autonomia mentre le plastiche utilizzate per alcuni elementi interni sono un po' sottotono. Nel complesso si tratta di un'automobile elettrica ben fatta e capace di soddisfare buona parte delle pretese e delle esigenze di un veicolo familiare comune. Il prezzo di 56.850 euro ¨¨ per¨° piuttosto elevato.?
Volkswagen Id.4 Gtx: scheda tecnica
¡ª ?Dimensioni: lunghezza: 4.580 mm; larghezza: 1.850 mm; altezza: 1.620 mm; peso: 2.149 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 543 litri.
Unit¨¤ di potenza: motori elettrici trifase; potenza di sistema: 299 Cv; coppia: 460 Nm.
Capacit¨¤ batteria: 77 kWh.
Autonomia: 480 km (Wltp).
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 6,2 secondi; velocit¨¤ massima: 180 km/h (autolimitata).
Consumi: 22 kWh/100 km.
Prezzo: da 56.850 euro.
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