Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio, sportive alla prova

I due gioielli di Alfa Romeo non invecchiano mai e si confermano anche con l'aggiornamento 2023 delle versioni Quadrifoglio. La potenza del V6 arriva a 520 Cv e 600 Nm di coppia

Passano gli anni, ma il sole non tramonta su Alfa Romeo Giulia e Stelvio. L'aggiornamento della gamma 2023 si completa con le rispettive versioni Quadrifoglio, nell'anno del centenario dalla prima apparizione sulla Alfa Romeo RL di Sivocci. Pochi aggiornamenti, ma sostanziali e mirati ad alzare il livello dinamico, tecnologico ed estetico del Suv e della berlina. Prettamente estetiche sono le differenze tra i model year 2023 di Giulia e Stelvio e le rispettive versioni "100° Anniversario", la serie speciale celebrativa che è andata completamente esaurita?pochi giorni dopo la presentazione. I prezzi di Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio 2023 partono rispettivamente da 95.300 euro e 104.500 euro.

Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio: come cambia con il restyling

Il frontale di Giulia e Stelvio 2023 guadagna i fari Matrix Led adattivi, mentre il retro aggiunge la finitura brunita sulla copertura dei proiettori a Led. Meno chiari sono anche i cerchi in lega da 19" su Giulia e da 21" su Stelvio. Dentro l'abitacolo debutta il nuovo quadro strumenti digitale con schermo Tft da 12,3", sulle Quadrifoglio arricchito dalla schermata "Race" oltre alle tre già disponibili. Le schermate sono personalizzabili e possono essere integrate dai quadranti laterali con ulteriori informazioni, tra cui quelle istantanee relative alle prestazioni. La scritta Race la ritroviamo anche sul selettore delle modalità di guida, posizionato nel tunnel centrale ora rifinito in carbonio.

Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio: motore e assetto

A dispetto dell'ottima base di partenza, le prestazioni del Suv e della berlina crescono grazie alle novità introdotte sotto i rispettivi cofani. L'aggiornamento del propulsore V6 da 2.9 litri ha fatto lievitare la potenza a 520 Cv e 600 Nm di coppia, scaricata a terra attraverso il nuovo differenziale autobloccante meccanico, in sostituzione del precedente torque vectoring. Non il classico Torsen, ma un autobloccante con pacco frizione a 6 dischi di carbonio, pronti a fornire il 35% di bloccaggio della coppia in accelerazione ed il 50% in rilascio. L'upgrade di potenza ha imposto un nuovo software ed una diversa taratura degli ammortizzatori, nel noto schema con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriore multilink (Alfalink) a quattro bracci.?

Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio: come va

Se non fosse davvero così, sarebbe facile scommettere sul fatto che Giulia e Stelvio siano state forgiate sul circuito Proving Ground di Balocco. Non c'è un solo metro, in quasi 6 km di percorso tra rettilinei da 300 km/h e?repliche fedeli delle curve più celebri del mondo, che non esalti il dinamismo della berlina e del Suv. Partiamo con la Giulia, ritrovando subito la progressione perfettamente scandita dallo Zf, che sembra quasi un doppia frizione grazie alla taratura di Alfa Romeo che lo rende unico rispetto alla concorrenza. Le qualità del telaio e della meccanica rendono la Giulia Quadrifoglio un'auto facile da guidare anche all'avvicinarsi del limite, grazie a reazioni sempre prevedibili ed una tendenza a scomporsi prossima allo zero. Anche perché in modalita Dynamic (Race era vietata) il retro è tenuto fermo dall'elettronica e la presenza del differenziale compensa i piccoli eccessi in ingresso e uscita di curva. Traiettorie disegnate con millimetrica precisione dallo sterzo Alfa Romeo, sulla Stelvio capace di sorprendere addirittura in misura maggiore. Se è vero che in frenata si avverte un minimo di beccheggio in più rispetto alla berlina, tra le curve è la trazione integrale a rendere il Suv col Quadrifoglio imprendibile per la concorrenza.?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: pregi e difetti

Piace:

• Dinamismo: migliorato con il differenziale;
• Assetto: solido in pista, efficace sulle asperità stradali;
• Motore e cambio: garanzia di divertimento;

Non piace:

• Retrocamera: risoluzione migliorabile;
• Adas: alcuni non previsti di serie.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2023: scheda tecnica

I dati tecnici della Giulia Quadrifoglio 2023

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2023: scheda tecnica

I dati tecnici della Stelvio Quadrifoglio 2023