Compatta fuori, spaziosa e confortevole dentro, divertente da guidare. La Micra Ig-T 100 Xtronic monta il propulsore da 999 cc turbo con 100 Cv, in allestimento N-Tec ¨¨ in vendita a 19.520 euro
Nissan Micra ¨¨ un modello cardine per il marchio giapponese, forte di una storia ultraventennale che ha fatto la sua fortuna rompendo schemi e innovando il segmento delle ¡°piccole¡±. E se la seconda generazione della fortunata citycar giapponese ¨C quella tutta tonda ¨C l¡¯ha fatta scoprire al pubblico europeo decretandone il successo, l¡¯attuale quinta serie ¨¨ cresciuta sia in termini di dimensioni che di dotazioni. Ora pu¨° contare su una gamma in grado di soddisfare un¡¯utenza trasversale, da chi ha bisogno di una tranquilla compatta da citt¨¤ a chi vuole qualcosa in pi¨´ in termini di tecnologia, fino alla versione ¡°pepata¡± N-Sport da 117 Cv. Abbiamo provato la Micra con motore Ig-T 100 ¨C un tre cilindri turbo benzina da 100 Cv ¨C abbinato al cambio automatico Xtronic nell¡¯allestimento N-Tec, che costa, di listino, 19.520 euro.
NISSAN MICRA N-TEC, COM¡¯? FATTA: DESIGN ESTERNO
¡ª ?Il design della Micra N-Tec ¨¨ basato su quello dell¡¯allestimento Acenta con alcuni dettagli che ne esaltano il dinamismo come i cerchi in lega da 17 pollici di colore nero e i dettagli della stessa tonalit¨¤ su calotte specchietti, modanature laterali e paraurti anteriore, oltre ai vetri oscurati e ai fari fendinebbia. Per il resto, la linea ¨¨ quella conosciuta: corpo vettura a cinque porte ben proporzionato, muso corto e spiovente perfettamente raccordato con l¡¯ampio parabrezza, fiancate caratterizzate da un movimento sinuoso che ne rafforza l¡¯immagine di forza e coda muscolosa. Nel complesso, uno stile dai tratti decisi, che evidenzia una notevole personalit¨¤. Le dimensioni sono quelle di un¡¯auto compatta: 399 cm di lunghezza per 174 di larghezza.
NISSAN MICRA N-TEC, COM¡¯? FATTA: DESIGN INTERNO
¡ª ?Anche l¡¯abitacolo della Micra N-Tec ¨C come la carrozzeria esterna ¨C ricalca rifiniture e dotazioni dell¡¯allestimento Acenta con particolari come il volante sportivo con corona piatta nella parte inferiore e le bocchette dell¡¯aria con cornice. L¡¯abitacolo ¨¨ dotato di numerosi vani portaoggetti e del bracciolo multifunzione; il climatizzatore di base manuale ¨¨ automatico sull¡¯esemplare in prova con un supplemento di 100 euro, una scelta che contrasta con l¡¯immagine tecnologica dell¡¯allestimento. La dotazione tecnologica, di serie o a richiesta, contempla tra l¡¯altro il nuovo sistema di infotainment Nissan Connect con tecnologia Apple CarPlay e Android Auto, i sensori di parcheggio posteriori, il sistema intelligente di frenata d¡¯emergenza con riconoscimento dei pedoni, l¡¯avviso di abbandono involontario di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e lo specchietto retrovisore con funzione anti abbagliamento.
NISSAN MICRA IG-T, COM¡¯? FATTA: MOTORE E CAMBIO
¡ª ?Sotto il cofano della Micra Ig-T 100 batte il tre cilindri turbobenzina da 100 Cv, propulsore abbinabile sia al cambio manuale a cinque rapporti che all¡¯automatico, conforme alla normativa sulle emissioni Euro 6d-Temp. ? stato sviluppato all¡¯interno dell¡¯alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi in parallelo insieme a Daimler al pari del ¡°fratello¡± da 1,3 litri, introdotto la scorsa estate a partire dalla Renault Scenic nelle varianti da 140 e 160 Cv e da poco anche su Nissan Qashqai. Come per quest¡¯ultimo, anche il piccolo 1.0 ha beneficiato del contributo dei motoristi Mercedes e porta in dote interessanti soluzioni tecniche che mirano a ridurre peso e attriti, migliorando di conseguenza l¡¯efficienza. Rispetto al motore precedentemente disponibile ha guadagnato in potenza (+10 Cv) e in coppia (+20 Nm), con emissioni di Co2 ridotte di 13 g/km. Diminuiti anche i consumi, dai 0,6 ai 0,7 l/100 km in base all'allestimento. Il cambio automatico Xtronic che equipaggia la vettura provata ¨¨ del tipo a variazione continua dotata di tecnologia D-step per un'erogazione della potenza pi¨´ marcata rispetto a un Cvt tradizionale. In sostanza, l¡¯Xtronic simula intervalli di cambiata, anche se non ci sono paddle al volante, n¨¦ ¨¨ prevista la modalit¨¤ sequenziale.
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NISSAN MICRA IT-G 100 N-TEC, COME VA
¡ª ?Al volante della Nissan Micra Ig-T 100 Xtronic N-Tec se ne apprezza la fluidit¨¤ di marcia e la brillantezza del propulsore, in grado di marciare tranquillamente sulle vie cittadine oppure affrontare percorsi extraurbani ¨C anche trasferimenti di medio raggio ¨C senza battere ciglio. Il posto guida ¨¨ ben realizzato e trovare la giusta posizione non ¨¨ certo un problema, merito anche del sedile facilmente regolabile (in altezza in modalit¨¤ continua, soluzione molto apprezzata). Avviando il propulsore, il rumore ¨¨ appena percettibile; innestando la modalit¨¤ Drive del cambio Xtronic bisogna fare attenzione a non finire nella modalit¨¤ ¡°L¡±, dedicata alle situazioni nelle quali serve coppia o freno motore alle basse velocit¨¤: sarebbe preferibile una protezione tramite il pulsante sulla leva. La guida ¨¨ sempre piacevole, sia nel convulso traffico cittadino, dove si muove fluida, sia nei tratti tutte curve, dove esalta le sue doti dinamiche; perfino in autostrada risulta comoda. Lo sterzo ha una taratura piuttosto leggera in manovra senza risultare impreciso durante guida. Durante le manovre occorre fare attenzione in retromarcia: la visibilit¨¤ posteriore ¨¨ scarsa ma si pu¨° contare sull¡¯aiuto dei sensori di parcheggio oppure della retrocamera (optional). Il cambio automatico ben si sposa con il propulsore turbo: come tutti i Cvt tende a far salire i giri ma la simulazione dei cambi marcia aumenta il feeling tra guidatore e veicolo. Solo quando si richiede piena potenza, affondando con decisione il gas, il funzionamento dell¡¯Xtronic tende a diventare brusco. Rispetto alla versione con cambio manuale, l¡¯automatica perde 16 Nm di coppia (144 contro 160), una scelta che nel complesso non muta. Sul fronte consumi, secondo i dati forniti da Nissan, la Micra con motore Ig-T 100 e cambio Xtronic ha bisogno di 5,6 litri ogni 100 km percorsi in citt¨¤ (17 km/l) e 4,9 l/100 km nel rilevamento medio (20,4 km/l). Le emissioni medie di Co2, invece, si attestano a 112 g/km.
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DOTAZIONE E PREZZO
¡ª ?La dotazione della Micra N-Tec con motore turbobenzina Ig-T 100 include i cerchi in lega da 17 pollici, i fari fendinebbia e i vetri oscurati. Tra le dotazioni tecnologiche l¡¯Hill start assist (sistema di assistenza per le partenze in salita), fari automatici, cruise control e New Nissan Connect con schermo touch da 7'' (compatibile con Apple Carplay e Android Auto) e sensori di parcheggio posteriori. Sul fronte sicurezza, la dotazione di serie dell¡¯allestimento N-Tec include il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tpms), il sistema di frenata d'emergenza intelligente e le luci di emergenza automatiche. A richiesta, invece, il Safety pack plus, che annovera il sistema di frenata d'emergenza intelligente con riconoscimento pedoni, controllo automatico fari abbaglianti, sistema di avviso e prevenzione cambio di corsia involontario intelligente e riconoscimento segnaletica stradale. Il prezzo di listino della versione in prova ¨¨ di 19.520 euro.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: la guida, frutto dell¡¯ottimo mix tra assetto, motore, cambio e sterzo. Decisamente apprezzabile anche la dotazione di sicurezza, superiore alla media.
Non piace: visto l¡¯elevato livello tecnologico della vettura, stona la scelta di equipaggiarla di serie del climatizzatore manuale anzich¨¦ automatico. In retromarcia la visibilit¨¤ dal lunotto ¨¨ molto limitata.
SCHEDA TECNICA NISSAN MICRA IG-T 100 N-TEC
¡ª ?Motore: turbo benzina 3 cilindri 999 cc, potenza massima 100 Cv (74 kW) a 5.000 giri, coppia massima 144 Nm a 2.000 giri.
Trasmissione: cambio automatico Cvt a variazione continua.
Dimensioni: lunghezza 3.999 mm, larghezza 1.743 mm, altezza 1.439 mm, passo 2.525 mm; peso in ordine di marcia 1.125 kg, massa trainabile 1.200 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 177 km/h, 0-100 km/h 13 secondi.
Consumi: 4,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato Nedc.
Emissioni Co2 medie: 112 g/km nel ciclo combinato Nedc.
Prezzo: da 19.520 euro.
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