Breve prova della rinnovata auto elettrica coreana. Tra i punti di forza la batteria a maggiore capacit¨¤. L¡¯autonomia ora supera 300 Km
Sembra ieri e invece sono gi¨¤ passati tre anni. La Hyundai Ioniq Electric ¨¨ praticamente una veterana nel panorama delle auto elettriche di produzione; ora ¨¨ il momento del restyling. Un aggiornamento che non si limita ai ritocchi estetici ma interviene anche su ci¨° che conta di pi¨´: la batteria. Una bella iniezione aggiuntiva di energia, letteralmente. L¡¯arrivo ¨¨ imminente, ai primi dell¡¯autunno; i prezzi partono da 41 mila euro.
Hyundai Ioniq Electric 2020: com'¨¨ fatta
¡ª ?I ritocchi al design esterno della nuova Hyundai Ioniq Electric si concentrano in particolare all¡¯anteriore. La griglia frontale chiusa (le elettriche ¡°respirano¡± in modo diverso) mostra una nuova finitura; rivisto il paraurti con un inserto argentato, ridisegnate anche le luci diurne a Led. Al posteriore il paraurti ha una finitura color antracite, modificati anche in fanali di coda. Sono inoltre nuovi i cerchi in lega da 16 pollici. La carrozzeria ¨¨ disponibile in nove tinte, quattro delle quali inedite, dai nomi esotici di Fluidic Metal, Electric Shadow, Liquid Sand e Typhoon Silver.
Passando agli interni, vengono introdotte le luci d¡¯ambiente: quelle che contornano il display sul quadro strumenti sono abbinate alla modalit¨¤ di guida selezionata, mentre sono blu intorno alla consolle centrale e alla parte bassa della plancia sul lato passeggero. Al di sotto dello schermo multimediale da 10,25 pollici si trova il ridisegnato pannello di controllo della climatizzazione, ora decorato da una finitura lucida. Tutto il resto ¨¨ gestito attraverso il touchscreen. La finitura del cruscotto ¨¨ decorata da inserti cromati scuri, mentre i sedili sono rivestiti in tessuto grigio.
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Tecnologia, largo alla connettivit¨¤
¡ª ?La nuova Ioniq si avvale del sistema di connettivit¨¤ Hyundai Bluelink, basato su collegamento permanente di bordo tramite Sim 4G. E¡¯ quindi possibile gestire in remoto, tramite app per gli smartphone, diverse funzioni del veicolo, come la climatizzazione e l¡¯apertura o la chiusura delle portiere; si possono anche pianificare i cicli di ricarica della batteria di bordo. In pi¨´, per chi sceglie il navigatore ¨¨ incluso l¡¯abbonamento gratuito per cinque anni ai Live Services, informazioni sempre aggiornate su meteo, traffico, autovelox, parcheggi e, soprattutto, stazioni di ricarica. Va da s¨¨ che la Ioniq ¨¨ compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay. Dal display da 10,25 si possono gestire anche due telefoni contemporaneamente via bluetooth.
Non mancano i principali sistemi di assistenza alla guida, racchiusi nella famiglia Hyundai SmartSense. Di serie la Ioniq incorpora frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, mantenimento attivo della corsia, rilevamento stanchezza del conducente e gestione automatica degli abbaglianti. Come optional si possono aggiungere il Lane Following Assist (il dispositivo regola automaticamente lo sterzo per mantenere la vettura al centro della propria corsia), il rilevatore dei limiti di velocit¨¤ basato su telecamera frontale e informazioni di navigazione, l¡¯avviso di traffico in attraversamento posteriore, il monitoraggio dell¡¯angolo cieco e lo Smart Cruise Control con Stop&GO (mantenimento automatico di una distanza preimpostata, arrivando all¡¯arresto e alla ripartenza del veicolo).
Nuova Hyundai Ioniq Electric: batteria pi¨´ capiente
¡ª ?L¡¯aspetto tecnico di gran lunga pi¨´ importante della nuova Hyundai Ioniq Electric ¨¨ senza dubbio la batteria dalla maggiore capacit¨¤. A fronte di un centinaio di chili in pi¨´ sulla massa a vuoto della vettura, ora gli accumulatori garantiscono il 36% in pi¨´ di energia. La capacit¨¤ ¨¨ di 38,3 kWh contro i 28 precedenti. Significa che l¡¯autonomia massima con una carica sale a 311 Km misurati nel realistico standard Wltp. Un bel balzo in avanti. Inoltre la potenza massima del motore ¨¨ aumentata a 136 cavalli contro i 120 della prima serie. Utilizzando il caricatore di bordo da 7,2 kW, per ricaricare l¡¯80% della batteria da una presa domestica sono necessarie circa sei ore; collegandosi ad una colonnina da 50 kW servono invece 57 minuti; pochi vantaggi invece nello sfruttare una delle rare stazioni a 100 kW, si guadagnano solo tre minuti.
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Come va la Hyundai Ioniq Electric 2020
¡ª ?Tutte le sue doti sono confermate e ora arriva anche pi¨´ lontano. La Ioniq elettrica ¨¨ sempre molto interessante da guidare, perch¨¦ unisce i vantaggi della struttura da berlina-coup¨¦ media (¨¨ lunga 447 centimetri) a quelli intrinseci delle auto elettriche: quindi coppia motrice da spasso perch¨¦ arriva tutta e subito e tenuta di strada da 'sportivona' grazie al basso centro di gravit¨¤ permesso dalla collocazione della batteria sotto al pianale. Quando si ha voglia ¨¨ un piacere portarla fuori dal centro abitato per buttarla dentro le curve strette (quelle poche che abbiamo trovato nella nostra breve prova condotta nei dintorni di Amsterdam) senza che lei abbia la minima difficolt¨¤, i rapidi cambi di direzione nello ¡°slalom speciale¡± le fanno un baffo. Il peso non ¨¨ nemmeno esagerato per un¡¯elettrica, 1.575 Kg senza guidatore, per cui la vettura resta discretamente agile.
Quando invece si desidera o si deve procedere ad andatura tranquilla, siamo in un¡¯oasi di silenzio, quest¡¯auto invita a rilassarsi. Il comfort ¨¨ di alto livello. Ci si abitua subito alla gestione della frenata rigenerativa usando nella maggior parte delle situazioni normali il solo pedale dell¡¯acceleratore. In fase di rilascio, premendo la paletta di sinistra dietro al volante si aumenta il grado di rigenerazione della batteria tramite funzionamento inverso del rotore. La funzione Smart Regenerative Breaking controlla queste fasi anche basandosi sull¡¯inclinazione della strada e alle altre condizioni di guida. Se poi ci si trova in difficolt¨¤ perch¨¦ la batteria ha poca carica residua, si pu¨° impostare la modalit¨¤ Eco+, che riduce al massimo il consumo per estendere l¡¯autonomia. Tra le auto elettriche in circolazione, questa ¨¨ indubbiamente una delle pi¨´ amichevoli.
Allestimenti e prezzi
¡ª ?La Hyundai Ioniq Electric 2020 ¨¨ proposta in due allestimenti. Va notato che praticamente tutto ¨¨ di serie, gli unici optional disponibili sono sul tipo di vernice per la carrozzeria. Si parte da Tech, prezzo di listino chiavi in mano 41.000 euro. Tra gli equipaggiamenti segnaliamo frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, avviso di ripartenza, abbaglianti automatici, mantenimento corsia, rilevamento stanchezza, smart cruise control, cerchi da 16, fari full Led, retrocamera con assistenza al parcheggio, sedile guida con supporto lombare elettrico, radio Dab e connettivit¨¤ Apple-Android. L¡¯allestimento Prime costa 43.650 euro. Fra gli equipaggiamenti aggiuntivi rispetto a Tech notiamo rilevazione limiti velocit¨¤, monitoraggio angoli ciechi, mantenimento al centro della carreggiata, avviso traffico in attraversamento postriore, sedile guida con regolazione elettrica e funzione memory, sensori di parcheggio anteriori, audio Infinity, abbonamento 5 anni Live Services, navigazione con display da 10,25 pollici e BlueLink.
In sintesi
¡ª ?? veramente difficile trovare un difetto alla nuova Ioniq elettrica. Forse si poteva regalare qualche cavallo in pi¨´, ma l¡¯equilibrio potenza-autonomia-batteria-peso ¨¨ sempre molto critico da trovare, soprattutto su un¡¯auto mainstream dove non si pu¨° eccedere col prezzo. Qualcuno potrebbe preferire plastiche pi¨´ morbide per plancia e pannelli laterali, ma anche questa ¨¨ materia di gusti. Visibilit¨¤ posteriore non impeccabile dato lo spoiler, c¡¯¨¨ per¨° la retrocamera. Stiamo tuttavia cercando il proverbiale pelo nell¡¯uovo. Tra i punti di forza sono in evidenza certamente l¡¯elevata autonomia consentita dalla batteria e l¡¯equipaggiamento molto ricco in rapporto al prezzo. Un¡¯auto che va via liscia, per una guida rilassata e a tratti anche divertente.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: design sempre intrigante, notevole comfort e ricchezza degli allestimenti di serie; agilit¨¤ e tenuta di strada, ampia autonomia.
Non piace: visibilit¨¤ posteriore non ottimale, sistema mantenimento corsia invadente.
Scheda tecnica Hyundai Ioniq Electric 2020
¡ª ?Dimensioni (mm): lunghezza 4.470, larghezza 1.820, altezza 1.450-1.475, passo 2.700, altezza da terra 140-150. Volume bagagliaio: 357-1.417 litri. Peso in ordine di marcia senza guidatore: 1.527-1.575 Kg. Motore elettrico sincrono a magneti permanenti; potenza 100 kW/136 Cv; coppia massima 295 Nm.
Velocit¨¤ massima: 165 Km/h. Batteria: ioni polimeri di litio, capacit¨¤ 38,3 kWh, potenza 113 kW, voltaggio 319,4 Volt.
Autonomia: 311 Km Wltp. Tempi di ricarica per l¡¯80% della capacit¨¤: corrente alternata, 6:05¡¯; corrente continua a 50 kW, 0:57¡¯, corrente continua a 100 kW, 0:54¡¯. Trasmissione automatica diretta, trazione anteriore. Sospensioni: anteriori McPherson, posteriori a ponte torcente, ammortizzatori a gas.
Freni: dischi anteriori diametro 280 mm, posteriori 284 mm.
Pneumatici: 205/60R16.
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