Un assaggio della nuova motorizzazione ibrida auto-ricaricabile per il popolare Suv compatto coreano. Fluidit¨¤ di marcia, bassi consumi e gestione intelligente del passaggio tra il motore a benzina e quello elettrico
A benzina e gasolio, elettrica, mancava l¡¯ibrida e ora ¨¨ arrivata. La Hyundai Kona Hybrid rende pi¨´ completa la gamma del popolare crossover (oltre 120 mila unit¨¤ vendute in Europa). Si tratta di una motorizzazione full hybrid, cio¨¨ autoricaricabile; significa che non servono collegamenti esterni, la ricarica del motore elettrico avviene tramite frenata rigenerativa o con l¡¯ausilio del motore a benzina. Quindi accanto alle doti di spazio, eleganza e praticit¨¤ che conosciamo, si aggiunge una versatilit¨¤ tecnica che consente di consumare ed inquinare di meno. La Kona Hybrid ¨¨ gi¨¤ in vendita a partire da 26.300 euro chiavi in mano; sono in corso anche promozioni di cui parliamo pi¨´ in basso in questa pagina.
HYUNDAI KONA HYBRID, COM¡¯¨¨ FATTA
¡ª ?Il look ¨¨ lo stesso che abbiamo imparato a conoscere, quindi un misto di decisione da Suv ed eleganza urbana, caratterizzato da tante nervature e spigoli che infondono movimento alle linee, i gruppi ottici a due livelli (con luci full Led per il top di gamma) e la grande griglia centrale, il marchio di fabbrica chiamato Cascading Grille. Le uniche differenze visibili nel design esterno tra la Kona Hybrid e le altre versioni sono date dai cerchi in lega dedicati (diametro 16 o 18 pollici) e dal logo BlueDrive sulla fiancata tra portiera anteriore e passaruota. Sono disponibili 26 combinazioni di colori, fra cui il tetto nero a contrasto. Passando agli interni, troviamo anche nell¡¯abitacolo colori specifici; in particolare i contorni bianchi per le bocchette d¡¯areazione e la leva del cambio, mentre gl inserti su volante e maniglie sono in nero lucido. Nell¡¯allestimento d¡¯ingresso i sedili sono rivestiti in tessuto nero con cuciture bianche; nelle versioni superiori si possono scegliere pelle o misto pelle-tessuto, abbinati a dettagli bianchi o a contrasto.
Hyundai Kona Hybrid, le dotazioni
¡ª ?? naturalmente la strumentazione a mostrare le maggiori differenze. Lo schermo da 4,2 pollici del cruscotto mostra informazioni dedicate al sistema ibrido, principalmente lo stato di carica della batteria. Al centro, sopra la plancia, si trova il display touch da 7 pollici di serie oppure da 10,25 per chi sceglie il navigatore e il sistema Bluelink; quest¡¯ultimo offre funzioni avanzate di connettivit¨¤, basate sul collegamento internet permanente, compresa la gestione in remoto del veicolo tramite applicazione per lo smartphone. Chi sceglie il navigatore ha di serie sempre i Live Services, abbonamento gratuito per cinque anni per ricevere informazioni sempre aggiornate su meteo, traffico, autovelox, parcheggi e punti d¡¯interesse. Altro optional utile ed interessante ¨¨ il pannello per l¡¯head-up display, in modo da poter vedere direttamente ad altezza occhio di fronte al parabrezza le informazioni principali sulla guida. Non manca nemmeno il caricatore ad induzione per i telefoni compatibili.
COME VA LA HYUNDAI KONA HYBRID
¡ª ?Abbiamo effettuato un breve test drive della Hyundai Kona Hybrid nei dintorni di Amsterdam. La situazione di utilizzo ideale di questo modello ¨¨ prevalentemente urbana con qualche puntatina per le gite fuori porta. Trazione solo anteriore, tuttavia l¡¯altezza da terra ¨¨ sufficiente per andare senza difficolt¨¤ anche sugli sterrati leggeri. Pur essendo un¡¯auto esternamente compatta, lo spazio interno non manca. Quattro persone possono viaggiare comodamente anche a lungo e il bagagliaio ¨¨ abbastanza capiente per le esigenze familiari. Il motore elettrico da 43 cavalli fornisce una buona spinta addizionale a quella proveniente dal propulsore a benzina 1.6 da 105 cavalli. La potenza e la coppia massima di sistema di 141 cavalli e 265 Newton metri, ben assecondate dal cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti, regalano a questa vettura uno spunto moderatamente brillante, bench¨¦ non ci si debbano attendere esuberanze sportive; la massa a vuoto ¨¨ abbastanza contenuta per un Suv, da 1.376 a 1.453 Kg a seconda dell¡¯allestimento. In particolare ¨¨ perfettamente indovinata la scelta di questo cambio, discretamente veloce e reattivo; generalmente molte ibride (ma anche fin troppe auto tradizionali) sono invece ¡°azzoppate¡± dai cambi a variazione continua del rapporto Cvt, una tortura per chi ama guidare in modo dinamico.
COME VA, GESTIONE IBRIDA INTELLIGENTE
¡ª ?Naturalmente l¡¯obiettivo di un¡¯ibrida normale ¨¨ contenere consumi ed emissioni, tipicamente viaggiando in elettrico nelle situazioni dove i motori a combustione sono pi¨´ svantaggiati: partenze e riprese. I ripetuti ¡°stop and go¡± cittadini sono il pane delle ibride; usando con criterio l¡¯acceleratore, si riesce a tenere spento il motore termico abbastanza a lungo, nei limiti di una batteria da soli 1,56 kWh. La gestione elettronica della Kona rende l¡¯operazione particolarmente efficiente, ottimizzando i tempi d¡¯intervento dei due motori. In pi¨´, nelle versioni con navigatore ¨¨ disponibile la funzione Eco-Driving Assist System: esso analizza i dati di navigazione per suggerire quando ¨¨ necessario rallentare (cambi di direzione, incroci e svincoli) per ridurre i consumi; inoltre il sistema predittivo di gestione dell¡¯energia varia l¡¯operativit¨¤ dei due motori in basa ai percorsi. Se si sta per affrontare una salita e la batteria ¨¨ piuttosto scarica, viene aumentato l¡¯intervento del motore a benzina per ricaricarla; invece prima di una discesa viene privilegiato il motore elettrico per sfruttare al massimo la frenata rigenerativa. Il silenzio ¡°meccanico¡± ¨¨ elevato, il passaggio tra i due motori ¨¨ quasi impercettibile. Nella norma il rumore aerodinamico. Il comportamento stradale della Kona Hybrid ¨¨ sempre sicuro, nessuna sorpresa nei cambi di direzione, in curva il rollio ¨¨ piacevolmente minimo. Lo sterzo ¨¨ molto preciso ma fin troppo ¡°leggero¡±. L¡¯unica nota negativa ¨¨ forse nel sistema di mantenimento della corsia, troppo invadente come lo sono generalmente in ogni automobile tutti questi dispositivi, quindi ti costringe a disabilitarlo.
PREZZI, ALLESTIMENTI E PROMOZIONI
¡ª ?La Hyundai Kona Hybrid ¨¨ disponibile in tre allestimenti. Si parte da XTech, prezzo di listino chiavi in mano di 26.300 euro. Tra gli equipaggiamenti di serie segnaliamo mantenimento della corsia, rilevamento della stanchezza del conducente, cerchi in lega da 16, luci diurne a Led, freno a mano elettrico, palette cambio al volante, radio Dab, touchscreen 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, retrocamera. L¡¯allestimento XPrime ha un prezzo di 28.000 euro; aggiunge al precedente cerchi da 18, vetri posteriori oscurati, sedili misti tessuto/pelle, caricatore wireless smartphone. Al top di gamma troviamo l¡¯allestimento Excellence al prezzo di 32.000 euro: avviso traffico in attraversamento posteriore, frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, monitoraggio angolo cieco, regolazione automatica abbaglianti, fari full Led, head-up display, sedili in pelle (riscaldati quelli anteriori), audio premium Krell, navigatore su schermo da 10,25 pollici con Bluelink. Fino alla fine di settembre ¨¨ attiva una promozione sul finanziamento i-Plus Gold per chi conferisce un usato in permuta o rottamazione: ad esempio per l¡¯allestimento XPrime c¡¯¨¨ un vantaggio cliente di 3.700 euro; prezzo promozionale 22.600 euro, anticipo 5.600 euro, quattro anni di finanziamento con rate mensili da 199 euro (inclusa assicurazione furto e incendio), Taeg 5,12%, al termine una rata finale di 11.835 euro oppure la scelta di sostituirla con una nuova ad un valore futuro garantito di pari importo o restituirla.
IN SINTESI
¡ª ?Il suo habitat naturale ¨¨ la citt¨¤ per¨° non ¨¨ spaesata quando esce dai confini urbani. La Hyundai Kona Hybrid ¨¨ un¡¯auto da famiglia per chi non ha necessit¨¤ di percorrenze annue elevate e quindi non ricaverebbe vantaggi da un diesel, ma permette di svolgere le attivit¨¤ quotidiane in scioltezza mantenendo sotto controllo i consumi in un modo che il solo motore a benzina non potrebbe mai garantire; aggiungendo quel pizzico di ¡°brio elettrico¡± che fa sempre piacere. Altamente confortevole e silenziosa, lo spazio ¨¨ abbondante, sofisticata gestione elettronica della batteria. Ci si pu¨° ogni tanto anche divertire, moderatamente, alla guida.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?
Piace: elevata silenziosit¨¤, cambio veloce, abitabilit¨¤, gestione del motore elettrico.
Non piace: sterzo troppo leggero, mantenimento corsia invasivo.
Scheda tecnica HYUNDAI KONA HYBRID
¡ª ?Motore a benzina: Kappa 1.6 Gdi tipo Atkinson, quattro cilindri, 1.580 cmc; potenza massima 105 Cv (77,2 kW) a 5.700 giri, coppia massima 147 Nm a 4.000 giri. Motore elettrico: sincrono a magneti permanenti, potenza massima 43,5 Cv (32 kW), coppia massima 170 Nm. Batteria: ioni polimeri di litio, capacit¨¤ 1,56 kWh, voltaggio 240 V, potenza 42 kW. Sistema ibrido: Potenza massima di sistema 141 Cv (103,6 kW), coppia massima di sistema 265 Nm. Trasmissione: cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti, trazione anteriore. Dimensioni (mm): lunghezza 4.165, larghezza 1.800, altezza 1.565, passo 2.600, altezza da terra 170. Peso in ordine di marcia: da 1.376 a 1.453 kg. Volume bagagliaio: 361-1.143 litri. Prestazioni: accelerazione 0-100 km 11,2-11,6 secondi; velocit¨¤ massima 160 km/h. Consumo medio combinato Nedc 3,9-4,3 l/100 Km; emissioni CO2 combinato Nedc 90-99 g/Km. Capacit¨¤ serbatoio benzina: 38 litri. Sospensioni: McPherson anteriori, Multi-Link posteriori, ammortizzatori a gas. Freni a disco: anteriori diametro 305 mm, posteriori 284 mm. Pneumatici: 205/60R16 o 235/45R18. Prezzo 26.300 euro chiavi in mano.
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