Il Suv compatto a emissioni zero della casa coreana stupisce per la guida fluida e la grande autonomia del pacco batterie
Un piano ambizioso, dal nome semplice, Strategy 2025. ? il progetto con il quale Hyundai punta a vendere ogni anno 670.000 veicoli EV e Fcev, veicoli elettrici e a celle a combustibile, per posizionarsi tra i primi tre produttori di veicoli elettrici sempre entro il 2025. Ed ¨¨ all'interno di questa strategia di attacco al mercato elettrico che Kona EV punta tutto sulla praticit¨¤, sull'autonomia e sulle prestazioni, fattori che le hanno permesso di imporsi come una delle auto a emissioni zero pi¨´ apprezzate nel vecchio continente. Il Suv compatto del marchio sudcoreano si rinnova e dopo il lancio del 2018 introduce una serie di aggiornamenti volti a ottimizzare l'autonomia del pacco batterie, a velocizzare i tempi di ricarica con l'adozione di un caricatore di bordo trifase e a migliorare la connettivit¨¤. Ma Kona per Hyundai non ¨¨ solo un'auto, il primo Suv compatto del gigante coreano rappresenta in un certo senso un "laboratorio", un banco di prova della propria tecnologia e una dimostrazione empirica dell¡¯approccio multidisciplinare del brand asiatico considerando la disponibilit¨¤ delle motorizzazioni disponibili: benzina, diesel, ibrida ed elettrica. Il gruppo sudcoreano continua lo sviluppo dei suoi veicoli a basso impatto ambientale; tante le innovazioni messe sul piatto della sostenibilit¨¤, come le pompe di calore, il sistema di raffreddamento a liquido per i pacchi batteria rispetto al convenzionale raffreddamento ad aria. Una ricerca costante che ha permesso ai pi¨´ recenti veicoli elettrici non solo di Hyundai, ma anche di Kia, di offrire circa il doppio dell¡¯autonomia e della capacit¨¤ della batteria rispetto a quelli di prima generazione.
Hyundai Kona Electric, com'¨¨ fatta
¡ª ?Le differenze con la versione "tradizionale" e con propulsore ibrido della Kona stanno tutte nei dettagli volti a migliorare l'aerodinamica della vettura, a partire dalla calandra anteriore chiusa che custodisce la presa per la carica delle batterie e conferisce all'auto un aspetto lineare, compatto ed estremamente moderno. Altro elemento caratteristico del frontale ¨¨ il gruppo ottico con luci diurne a Led incastonate sopra i fanali anteriori, disponibili sempre a Led. In pi¨´, tinte a contrasto per il tetto, insieme a differenti colorazioni per gli esterni. Notevole lo spazio a bordo, non inferiore a quello riscontrabile nelle versioni termiche, grazie alle batterie agli ioni di litio dal peso di 450 kg posizionate sotto il pavimento della vettura. La capacit¨¤ di carico del bagagliaio ¨¨ di 332 litri, ma pu¨° arrivare fino a 1.114 litri. All¡¯interno spicca il nuovo display da 10.25 pollici, cuore pulsante del sistema d¡¯infotainment di Kona Electric dotato di un¡¯interfaccia grafica con funzione split-screen ed un nuovo navigatore. Nella console centrale, al posto del cambio tradizionale, i quattro pulsanti shift-by-wire della trasmissione automatica, uno spazio extra sotto per riporre gli oggetti personali e il freno di stazionamento elettrico.
Hyundai Kona Electric, due versioni
¡ª ?La Kona ad emissioni zero ¨¨ disponibile in due diverse versioni: XPrime e Exellence, l'auto da noi avuta in prova. Kona Electric XPrime pu¨° essere equipaggiata sia con la batteria da 39,2 kWh che da 64 kWh, monta cerchi in lega leggera da 17 pollici, sistema d'infotainment dotato di schermo touchscreen da 7 pollici, integrazione Android Auto e Apple CarPlay, retrocamera, Cluster SuperVision ad alta definizione da 7 pollici e sensori di parcheggio posteriori. Completano le dotazioni dell'auto il climatizzatore automatico con pompa di calore, i vetri posteriori oscurati e le luci diurne a Led. La sicurezza ¨¨ affidata al sistema di mantenimento attivo della corsia e al sistema di rilevamento della stanchezza del conducente. Su richiesta ¨¨ disponibile la frenata automatica con rilevamento di veicoli e pedoni, il Cruise Control adattivo con funzione Stop&Go e il monitoraggio degli angoli ciechi. Per Kona Electric con batteria da 39,2 kWh occorrono 38.400 euro, 43.400 euro con la batteria pi¨´ potente da 64 kWh. La versione Exellence ¨¨ dotata esclusivamente del pacco batteria da 64 kWh ed ¨¨ decisamente pi¨´ ricca. Fari anteriori Full Led, sedili rivestiti in pelle, sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, head up display e sensori di parcheggio anteriori. Navigatore con display touchscreen da 10,25 pollici con l¡¯infotainment al top grazie ai servizi telematici Bluelink. Non solo, caricatore wireless per smartphone e impianto audio Krell Premium Sound System a 8 canali. Di serie tutti i pi¨´ recenti e tecnologicamente avanzati sistemi di guida assistita del pacchetto Hyundai SmartSense, insieme alle funzioni per il mantenimento dell'auto al centro della carreggiata e al riconoscimento dei limiti di velocit¨¤.
Hyundai Kona Electric, le novit¨¤ del 2020
¡ª ?A due anni dal suo lancio, Hyundai apporta al suo Suv compatto a emissioni zero importanti aggiornamenti che consentono il conseguimento di una maggiore autonomia ed una diminuzione dei tempi di ricarica. Equipaggiata con i pneumatici Michelin Primacy 4, Kona Electric dichiara 35 km in pi¨´ di autonomia con una singola carica nella versione pi¨´ performante, la Exellence, l'auto utilizzata nella nostra prova, con la batteria da 64 kWh di capacit¨¤ e un propulsore capace di erogare 204 Cv e 350 Nm di coppia. La velocit¨¤ massima ¨¨ di 167 Km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene raggiunta in soli 7,6 secondi. La percorrenza complessiva passa da 449 a 484 km secondo il ciclo combinato Wltp. Pi¨´ contenuto il beneficio per la Kona Electric equipaggiata con il pacco batterie da 39 kWh e motore da 136 Cv: da 289 aumenta fino a 305 km di autonomia. Il model year 2020 ha introdotto un nuovo caricatore trifase da 10.5 kW al posto del precedente dalla potenza di appena 7 kW che permette di caricare il pacco batteria pi¨´ velocemente. I tempi di ricarica calano fino al 23% sulla versione da 64 kWh quando si utilizza una colonnina con corrente alternata o una wallbox compatibile. Con la normale presa domestica i tempi naturalmente si dilatano e occorrono ben 31 ore. In alternativa, con il cavo Modo 3 per wallbox e colonnine, i tempi si riducono a circa 9 ore e 45 minuti, con il caricatore di bordo che accetta fino a 7,2 kW. Per ripristinare l¡¯80% di autonomia con una colonnina veloce DC Fast da 50 kW sono necessari 75 minuti, che scendono a 54 minuti se si utilizzano quelle da 100 kW. Infine, impiegando un'infrastruttura monofase AC il tempo necessario sfiora le 6 ore per una ricarica completa. L'ultima novit¨¤ riguarda il sistema Hyundai BlueLink che permette tramite un'app di controllare e gestire da remoto i tempi di ricarica, l¡¯autonomia residua, l¡¯impianto di condizionamento, l¡¯accensione e lo spegnimento del motore, l'apertura e la chiusura delle portiere nonch¨¦ la funzione ¡°Car Finder¡± che registra l¡¯ultima posizione in cui l¡¯auto ¨¨ stata parcheggiata. Il prezzo della Hyundai Kona Electric in versione Exellence ¨¨ di 49.200 euro.
Hyundai Kona Electric, come va
¡ª ?A bordo di Kona EV abbiamo ritrovato lo stesso piacere di guida avvertito con le precedenti versioni termiche e ibrida, ma con i benefici di un andamento decisamente pi¨´ fluido e di una spinta veramente notevole. Solo forzando tra le curve si avverte il surplus di peso, ben 350 kg in pi¨´ rispetto alla versione diesel, dove per¨° si pu¨° sfruttare al meglio la frenata rigenerativa regolabile su tre differenti livelli. Nella guida urbana la Kona Electric pu¨° essere gestita quasi totalmente con il piede destro, peraltro in maniera pi¨´ modulabile e progressiva rispetto ad altre vetture elettriche. La Kona EV ¨¨ una delle pi¨´ capaci della categoria: si va dai quasi 500 km in citt¨¤ grazie alla continua rigenerazione della batteria in rilascio e frenata, ai circa 300 km in autostrada, il contesto pi¨´ penalizzante, ma in cui l'auto ha risposto in maniera pi¨´ che egregia. Abbiamo infatti riscontrato che viaggiare costantemente attorno ai limiti autostradali con il condizionatore acceso ci ha permesso di viaggiare tranquillamente in linea con quanto dichiarato dalla casa coreana: oltre 400 km, a fronte dei 484 chilometri dichiarati nel ciclo Wltp.
Hyundai Kona Electric, in sintesi
¡ª ?La Kona EV con batteria da 64 kWh di capacit¨¤, in versione Exellence sviluppa 204 Cv e 350 Nm di coppia. Notevole l'accelerazione, da 0 a 100 in appena 7,6 secondi per una velocit¨¤ massima di 167 km/h. Il modello 2020 della Kona Electric apporta notevoli miglioramenti dal punto di vista dell'autonomia e della diminuzione dei tempi di ricarica. Il nuovo caricatore trifase da 10,5 kW permette di caricare il pacco batteria pi¨´ velocemente con i tempi di ricarica che diminuiscono fino al 23% sulla versione da 64 kWh in caso di utilizzo di una colonnina in corrente alternata o di una wallbox compatibile. Per caricare la batteria fino all¡¯80% con una colonnina veloce DC Fast da 50 Kw sono necessari 75 minuti, che diventano 54 minuti se si utilizzano quelle da 100 kw.
Hyundai Kona Electric, PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: la grande autonomia riscontrata rispetto a quanto dichiarato dalla casa. Il comfort di guida e il grande scatto caratteristico delle auto elettriche.
Non piace: la visibilit¨¤ limitata del lunotto posteriore anche se agevolata dalla retrocamera e il prezzo forse ancora troppo elevato per un Suv elettrico compatto.
Scheda tecnica Hyundai Kona Electric 64kWh 2wd Exellence
¡ª ?Dimensioni: lunghezza 418 cm, larghezza 180 cm esclusi specchietti, altezza 157 cm, passo 260 cm. Peso in ordine di marcia: 1.760 Kg. Capacit¨¤ bagagliaio: 332/1.114 litri.
Motore e prestazioni: Potenza 204 Cv, Coppia massima 350 Nm, Velocit¨¤ massima 167 km/h, accelerazione 0-100 km/h 7.6 secondi.
Autonomia massima: 482 km.
Prezzo: a partire da 38.400 euro; prezzo dell'auto in prova 49.200 euro.
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