Anteprima italiana a Misano Adriatico per le M3 e M4 pi¨´ potenti di sempre, 510 Cv e 650 Nm. Oltre alla variante a trazione integrale, annunciato l¡¯arrivo della M3 Touring. Il listino parte da 100 mila euro
Le nuove Bmw M3 e M4 sono state presentate in anteprima nazionale nel circuito di Misano Adriatico. La G80, sesta discendente di una dinastia iniziata 35 anni fa con la E30, ¨¨ la M3 pi¨´ potente di sempre, la pi¨´ tecnologica e l¡¯ultima spinta dalla sola trazione termica. La prossima "M" sar¨¤ elettrificata, al momento non ¨¨ dato sapere se al 100% o diluita in una meno radicale soluzione ibrida plug-in. Prima, per¨°, ¨¨ atteso il non meno importante debutto assoluto delle M3 e M4 a trazione integrale, oltre a quello di una pi¨´ spaziosa M3 Touring.
Il traino del motorsport
¡ª ?Complice l¡¯apporto decisivo della gamma Suv, X5 e X6 su tutte, il reparto Bmw Motorsport sta facendo la sua parte nella faticosa ripartenza dopo lo stop imposto dalla pandemia. Il presidente di Bmw Italia Massimiliano Di Silvestre, ha comunicato l¡¯attuale stato di salute del brand a margine del debutto italiano delle nuove Bmw M3 e M4 a Misano: "Nonostante gli effetti della pandemia di coronavirus sul mercato, il numero di automobili Bmw M vendute nel mondo ¨¨ aumentato del 6% fino a raggiungere le 144.218 unit¨¤, rafforzando in modo significativo la leadership di mercato rispetto ai competitor, un primato conquistato per la prima volta nel 2019. L'incremento delle vendite ¨¨ stato guidato dal successo dei modelli Bmw X5 M e Bmw X6 M. Mi piace anche sottolineare come i modelli M Performance sviluppati per la nuova Bmw Serie 3 e la nuova Bmw Serie 4 abbiano contribuito in maniera decisiva all'incremento delle vendite della Divisione M". L'occasione della presentazione nazionale delle nuove sportive della casa dell'Elica, ¨¨ stata anche quella per analizzare la prestazione del marchio in Italia. "Anche in Italia - aggiunge Di Silvestre - abbiamo fatto segnare prestazioni record, raggiungendo le 1.942 unit¨¤ nel 2020, conseguendo per la prima volta la leadership di mercato rispetto ai tradizionali competitor. Il primo quadrimestre 2021 ha conservato un andamento positivo nel nostro Paese. Abbiamo, infatti, mantenuto la leadership, in un mercato molto competitivo, con 789 unit¨¤ vendute di vetture M ed M Performance". Se il 2022 sar¨¤ l'anno in cui Bmw M GmbH festegger¨¤ i suoi 50 anni, le novit¨¤ in arrivo sono molte, a partire dal fatto che ogni variante con il classico cambio manuale sar¨¤ integrata da un modello Competition con trasmissione M Steptronic a 8 velocit¨¤ con Drivelogic. Il prezzo di Bmw M3 Competition parte da 100.900 euro, quello della Bmw M4 Competition da 101.500 euro.
Bmw M3 e M4: come sono fatte
¡ª ?Senza compromessi. Se a livello stilistico la pi¨´ controversa Bmw Serie 3 di sempre continuer¨¤ ad alimentare il dibattito tra innovatori e decisi tradizionalisti, le prestazioni dell'attuale M3 mettono a tacere ogni discussione. Il nuovo apice raggiunto dal reparto Motorsport tocca quota 510 Cv e 650 Nm di coppia, erogati dal 3.0 litri 6 cilindri biturbo senza l'ausilio di soluzioni elettrificate, in nome uno dei pochi tratti di continuit¨¤ con il passato nel progetto G80. Nuova la trasmissione automatica, con il convertitore di coppia ZF ad otto rapporti che sostituisce il precedente doppia frizione Dkg. Potenza, frazionamento, cilindrata e cambio: ogni riferimento alla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio "¨¨ puramente casuale", ad eccezione dei 50 Nm di coppia in pi¨´ (650 Nm totali) a vantaggio della bavarese. Bmw M3 cresce nelle dimensioni, in tecnologia e soprattutto nelle prestazioni. Pi¨´ lunga di circa 10 cm rispetto al modello precedente (ed oltre 30 rispetto alla prima M3, la E30) ed anche pi¨´ pesante (1.780 kg la M3), malgrado l'utilizzo a profusione di carbonio su molti elementi della carrozzeria. L'aggravio di peso, dovuto al massiccio upgrade tecnologico, non incide sulle prestazioni, che crescono rispetto alla precedente F80 come certificano i 7 decimi in meno sullo sprint 0-100 km/h. Il futuro tecnico e meccanico di Bmw viene anticipato da quello stilistico, rappresentato dal discusso frontale rinnovato con l'enorme doppio rene che, nelle M, si integra con pi¨´ armonia in un anteriore vitaminizzato dalle appendici aerodinamiche. Pi¨´ massiccio e pulito il retro, che presenta i quattro terminali di scarico inglobati nel nuovo diffusore in carbonio, mentre la capacit¨¤ del bagagliaio rimane pressoch¨¦ invariata a 480 litri (440 litri per la M4).
Interni , assetto e tecnologia
¡ª ?L'abitacolo delle nuove M3 e M4 ¨¨ un tripudio di dettagli sportivi: a partire dagli splendidi sedili con guscio in carbonio e logo "M" illuminato all¡¯altezza del poggia testa. Disponibili in opzione, garantiscono una riduzione di peso pari a 10 kg. Abbonda la tecnologia, fruibile dal quadro strumenti digitale abbinato al display montato a sbalzo al centro della plancia, e gestibile anche attraverso i tasti M1 e M2 presenti sulle razze del volante. Servono ad impostare i setup preferiti dal guidatore, che agiscono su risposta di sterzo, motore, presa dei freni, e soprattutto grado di intervento del Dsc, regolabile su ben 10 livelli. Tra le modalit¨¤ di guida incluse nel sistema M-Dynamic Mode c¡¯¨¨ anche il debutto della modalit¨¤ Drift, da usare in pista, che addirittura assegna il voto alla derapata dando una carezza all¡¯autostima dell¡¯autore. La solidit¨¤ dell¡¯assetto ¨¨ garantita da sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico, mentre l¡¯aderenza delle M4 utilizzate nel test era affidata a pneumatici Michelin Pilot Sport 2, le M3 invece montavano un set di Pirelli P Zero. I cerchi sono da 20" all¡¯anteriore e 21" al posteriore.
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Bmw M3 e M4: come vanno
¡ª ?La G80 non parte da un foglio bianco, ma quasi. Le conferme arrivano dal telaio, comunque migliorato, e dal motore 3 litri V6 S58, ora in grado di erogare 510 Cv e 640 Nm di coppia. Gi¨¤ menzionato il nuovo accoppiamento col cambio ZF 8 rapporti, mentre la trazione, in attesa dell¡¯integrale, ¨¨ come sempre scaricata sul posteriore. Sul circuito di Misano Adriatico abbiamo avuto modo di mettere alla frusta, per qualche giro, sia la berlina, sia la M4. A livello dinamico, la lieve differenza nei valori del passo e del peso tra la berlina e la coup¨¦ ¨¨ percettibile solo dalla sensibilit¨¤ di un professionista. La sostanza si materializza nella M3 pi¨´ veloce nei suoi 35 anni di storia e riesce a trasmetterlo in poco tempo. La risposta all'acceleratore, quasi rabbiosa, si sposa con un assetto solido, difficile da mettere in crisi, anche per merito del perfetto bilanciamento tra i due assi. Caratteristiche che vanno a braccetto con uno sterzo ritarato ed ora in grado di offrire una precisione chirurgica. La si apprezza sia nei curvoni veloci sia nei tornanti, sempre affrontati in serenit¨¤ grazie al sostegno offerto dalle sospensioni, in grado di azzerare rollio e beccheggio in frenata. Nota di merito per l'elettronica, vigile, mai invasiva, e soprattutto regolabile anche in funzione del massimo coinvolgimento in pista con la modalit¨¤ drift, che assegna addirittura il voto alle derapate. All¡¯atto pratico, ¨¨ in grado di trasformare M3 e M4 da aggressivi incrociatori autostradali, a rabbiosi animali da pista liberi da ogni vincolo elettronico.
BMW M3 e M4: pregi e difetti
¡ª ? Piace: assetto e bilanciamento rendono l¡¯auto facile; motore reattivo ai bassi regimi, consistente in alto; frenata incisiva e regolabile.
Non piace: cambio, rapido in generale ma meno del precedente Dkg.
BMW M3 (M4) Competition Scheda Tecnica
¡ª ?Motore: 6 cilindri benzina; cilindrata 2.993 cc; potenza 510 Cv; coppia massima 650 Nm tra i 2.750 e i 5.500 giri/min.
Cambio: automatico 8 rapporti.
Trazione: posteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.794 mm; larghezza 1.903 mm (M4 1.887 mm); altezza 1.434 mm (M4 1.394 mm); passo 2.857 mm; bagagliaio 480 litri (M4 440 litri).
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 3,5 secondi; velocit¨¤ massima 290 km/h.
Consumo medio: 10.2 km/litro.
Emissioni CO2: 228/231 g/km (Wltp).
Peso: 1.780 kg (M4 1.775 kg).
Prezzo: Bmw M3 Competition da 100.900 euro (M4 Competition da 101.500 euro).
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