Nissan Leaf, al volante della compatta elettrica con batteria da 40 kWh

Una berlina compatta a zero emissioni che rappresenta lo stato dell’arte della mobilità “green” della Casa giapponese. La nuova Nissan Leaf si rifà il trucco, aggiungendo un pacco batterie più potente e contenuti tecnologici aggiornati.

Il design della vettura riprende le linee delle Nissan più moderne, con un frontale di carattere, dominato dai proiettori full Led “intelligenti”, la griglia dal disegno “V-Motion” e un cofano scolpito. Linee “taglienti” che si ritrovano al posteriore, dove non mancano gli ormai classici fanali con forma a boomerang, marchio di fabbrica della Casa. L’allestimento Tekna prevede quindi i cerchi in lega bicolore da 17’’, la carrozzeria con tetto nero a contrasto, e i finestrini posteriori oscurati, mentre i dettagli di color azzurro, come il sottile profilo sul paraurti posteriore, richiamano le zero emissioni del modello elettrico.

Dentro l’abitacolo cinque posti, comodi anche per i passeggeri più alti che trovano posto sulla seconda fila di sedili. L’impostazione di guida tende al comfort e alla praticità d’utilizzo: il bagaglio non troppo generoso pari a 435 litri. Il cruscotto digitale da 7’’ e il nuovo schermo da 8 pollici dell’infotainment, al centro della plancia, strumenti moderni e intuitivi, come il volante multifunzione a tre razze con corona “tagliata” nella parte inferiore. Un abitacolo ben fatto, parente stretto degli altri modelli di Casa Nissan, con plastiche ed eco-pelle di buona qualità, ma non eccellenti.

Il motore elettrico è sinonimo di silenziosità, ovviamente, e l’abitacolo anche a velocità sostenute non troppo condizionato dai fruscii. Lo sterzo molto morbido, la seduta di guida rialzata così come l’altezza dal suolo generosa fanno di Nissan Leaf un’alleata sulle strade di tutti i giorni, dove gli appassionati di musica apprezzeranno l’impianto audio Bose.

Tramite l’apposito tasto posto sulla consolle centrale, inoltre, è possibile selezionare la modalità “Eco” che limita l’erogazione del motore per risparmiare energia, aumentando inoltre la frenata rigenerativa (per recuperare energia).

Dotata di sistema e-Pedal, che permette di partire, accelerare, rallentare e fermarsi in automatico utilizzando un solo pedale (l’acceleratore), Leaf strizza l’occhiolino alla guida nel traffico, sfruttando radar anteriore e sensori per consentire al conducente un più alto grado di comfort (e sicurezza attiva). Mentre l’innovativo sistema ProPilot, che entra in funzione durante la marcia in autostrada mentre si viaggia dentro la propria corsia, permette di fermarsi, ripartire e rimanere al centro della carreggiata sia a velocità sostenuta, sia nel traffico più intenso.

Migliorate le funzioni di connettività: oltre alla nuova App NissanConnect Services (che includono per esempio uno storico dei viaggi già effettuati dello stile di guida) ecco la tecnologia TomTom Live che dà informazioni sul traffico in tempo reale e la navigazione “door-to-door” (per inviare una destinazione dallo smartphone al conducente, tramite il sistema multimediale). Inoltre da remoto, tramite lo smartphone, è ora possibile localizzare l’auto, azionare il clacson e le luci, accendere l’impianto di climatizzazione per riscaldare o raffrescare l’abitacolo. Tra i principali ADAS vi sono la frenata d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, l’allerta cambio corsia accidentale, il rilevamento posteriore degli ostacoli in movimento.

Non piace: schermo del sistema d’infotainment poco leggibile in condizioni di forte luminosità esterna; plastiche interne di fattura economica.