Sportequipe 8: la prova del Suv grande ma non nel prezzo

Primo contatto con la nuova ammiraglia del gruppo Dr che punta su comfort, efficienza e dotazione molto ricca ad un prezzo competitivo

Continua l'ascesa del gruppo DR. Dopo un 2022 chiuso con oltre 25.000 immatricolazioni ed un fatturato record registrato nel primo semestre 2023, guarda più in alto con i nuovi brand Sportequipe e Ickx. Il primo porta al debutto la l'ammiraglia del marchio e del gruppo Sportequipe 8, un Suv di taglia medio grande che atterra nel segmento D puntando sul consolidato binomio composto dal prezzo accessibile e dalla dotazione full-optional. Si affianca alle sorelle minori già a listino (Sportequipe 5, 6 e 7), per ospitare comodamente sette occupanti con i loro bagagli in 4,70 metri di lunghezza. A listino è presente la versione ibrida plug-in da 317 Cv, tra qualche mese affiancata dalla ibrida/Gpl. Il prezzo di Sportequipe 8, full-optional, parte da 49.900 euro.?L'allestimento Exclusive con wrapping personalizzato ed interni in Alcantara costa 5.000 euro in più.

Sportequipe 8: Esterni e Interni

Sul piano estetico, il lavoro fatto a Macchia d'Isernia ha avvicinato molto il design della Sportequipe 8 ai gusti europei, presa la base di partenza della?Chery Tiggo 8 Pro da cui deriva. La carrozzeria sfoggia un design deciso ma pulito, al netto di alcuni elementi, come radar e telecamera anteriori, molto presenti sulla grossa griglia ottagonale che divide i sottili gruppi ottici full-led. Il profilo laterale evidenzia sbalzi ridotti, proporzioni equilibrate e cerchi da 20 pollici che aggiungono presenza su strada. Pieno di tecnologia all'interno dell’abitacolo, arioso e illuminato dal tetto panoramico. Alcune soluzioni richiamano il mondo delle premium tedesche, vedi il doppio display?da 26,4" di quadro strumenti e infotainment in stile Mercedes, come il terzo schermo dedicato al climatizzatore a ridosso del tunnel centrale, d'ispirazione Audi. Tra le diverse tecnologie che includono la connettività a Apple CarPlay e Android Auto, c'è il sistema di telecamere a 360° con parking assistant che offre un valido aiuto nelle manovre. Chiudono il cerchio un sistema di ricarica wireless per smartphone e l’impianto audio surround. Il portellone posteriore con apertura elettroassistita svela un bagagliaio che offre?250 litri di capacità con abitacolo a 7 posti, 800 litri a 5 posti e 1500 litri a 2 posti.

Sportequipe 8: Motore e Batteria

In attesa della versione ibrida/Gpl prevista sul mercato a inizio 2024, la Sportequipe 8 a listino è spinta da un sistema ibrido plug-in da 317 Cv e 545 Nm di coppia. ? composto da un motore termico 1.5 turbo benzina da 108 Kw e due motori elettrici (uno da 55 Kw, l’altro da 70 Kw) che, alimentati da un pacco batterie da 19,3 kWh, forniscono un’autonomia a zero emissioni superiore agli 80km, mentre quella complessiva può raggiungere i 1.000 km. Il sistema ibrido prevede diverse modalità di funzionamento: con un solo motore elettrico a basse velocità e con entrambi i motori elettrici a velocità intermedie. A batteria esaurita, invece, una delle due unità elettriche assume il ruolo di generatore per ripristinare la carica senza l’onere del cavo attaccato alla colonnina.

Sportequipe 8: Come Va

La lunghezza del percorso del test è stata sufficiente per avere buone sensazioni in termini di comfort ed in generale sul comportamento su strada. La posizione di guida è confortevole ed offre una buona visibilità, a dispetto dello spessore elevato dei montanti anteriori. I 317 Cv e 540 Nm di coppia del sistema ibrido bastano per garantire il giusto brio nello spunto e consistenza nell'allungo, verificata sui rettilinei di Vallelunga nel giro in pista che ha concluso il test. Forzando l'andatura, la taratura morbida di sterzo e sospensioni restituisce qualche movimento in curva ed in frenata, perché il meglio emerge nella fluidità di marcia piacevole in ogni modalità di funzionamento del sistema ibrido. Caratteristiche particolari che meritano un approfondimento in un test drive completo di prova consumi, sembrati all'altezza?di una stradista? perfetta per le lunghe percorrenze.?

Sportequipe 8: Pregi e Difetti

Piace:?

• Comfort: insonorizzazione e assorbimento elevati;
• consumi: apparsi promettenti;
• dotazione: full-optional.

Non piace:

• sterzo: leggero ma non molto diretto;
• finiture: migliorabili nei dettagli;
• tunnel centrale: molti comandi fisici.

Sportequipe 8: Scheda Tecnica

I dati tecnici della Sportequipe 8