Peugeot e-5008: sette posti silenziosi. La prova su strada

L’ammiraglia della gamma Suv di Peugeot, più grande e con interni più tecnologici, debutta nella variante a batteria: eccola alla prova

Lo spazio di una monovolume con la versatilità di un Suv. ? l'identikit della nuova generazione di Peugeot 5008, la prima basata sul pianale Stla-Medium di Stellantis che ha imposto l'incremento in lunghezza (+15 cm) e nel passo. Molto rinnovato l'abitacolo, nel layout ma non nella configurazione, confermata a cinque o sette posti. La gamma motori saluta il diesel per accogliere tre versioni 100% elettriche, affiancate dalle già note versioni mild-hybrid e plug-in. Sulle sorvegliatissime strade di Svezia e Danimarca abbiamo provato la Peugeot e-5008 da 155 kW/210 Cv con batteria da 75 kWh e 530 km di autonomia dichiarata, l'unica disponibile al lancio. L'apertura degli ordini è prevista tra qualche settimana, l'arrivo in concessionaria in autunno ad un prezzo in fase di definizione. In Francia, il prezzo della e-5008 parte da 47.000 euro.

Peugeot e-5008: dimensioni

Pur marcata, l'evoluzione stilistica non rompe con il passato fatto di artigli presenti nella firma luminosa dei proiettori anteriori Matrix Led, come in quelli posteriori a Led. La novità principale riguarda la calandra, caratterizzata da un mosaico ad effetto 3D esteso dal logo centrale fino ai punti luce verticali posti ai margini. La rivoluzione però si trova sotto l'abito, che nasconde dimensioni cresciute fino a?4,79 metri in lunghezza, 1,90 in larghezza ed altezza a 1, 69 metri. L'incremento di circa 3 cm del passo (2,90 metri), ha reso ancora più arioso l'abitacolo, votato alla massima versatilità con la seconda fila di sedili che può scorrere longitudinalmente per 15 cm, in funzione dell'utilizzo, o meno, dei due sedili aggiuntivi della terza fila. Sfruttando i sette posti disponibili, la capacità dell'enorme bagagliaio scende al minimo di 260 litri, sfiora i 750 litri in configurazione 5 posti, fino al massimo di 1.815 litri con la rinuncia alla seconda fila.

Peugeot e-5008: interni, motori e infotainment

L'abitacolo di Peugeot 5008 evolve nei tratti del?Panoramic i-cockpit?già visto sulla nuova 3008. La novità principale è il doppio display curvo da 21" dedicato a quadro strumenti ed infotainment, la cui visibilità non viene ostruita dal piccolo volante come accadeva in passato, soprattutto alle persone di statura non elevata. Il sistema multimediale è predisposto per la connessione wireless con Apple Carplay e Android Auto, oltre ad integrare ChatGpt. Poco al di sotto, gli iconici tasti in stile pianoforte Toggle Switches sono stati sostituiti da quelli digitali a sfioramento. Il tunnel centrale ospita il comodo vano di ricarica ad induzione per smartphone, discreta la qualità di finiture e assemblaggi.?La e-5008 elettrica sarà declinata in tre versioni. Una delle due attese è la Long Range da 230 Cv e batteria da 96 kWh per 660 km di autonomia stimata; la più performante vanta 320 Cv scaricati sulla trazione integrale da due motori elettrici. Entro qualche mese si aggiungeranno alla protagonista del nostro primo contatto: la Peugeot e-5008 da 210 Cv, erogati dal motore elettrico anteriore alimentato dalla batteria da 75 kWh.

Peugeot e-5008: come va

La Peugeot e-5008 è orientata al comfort senza compromessi. Rilanciato dalla natura propulsiva come dall'assenza di interferenze provenienti da fruscii esterni, che emergono timidamente solo in prossimità dei limiti di velocità autostradali. I? primi affondi sul gas mostrano la risposta pronta tipica delle elettriche, ma non l'accelerazione veemente che solitamente caratterizza le auto a zero emissioni. Forse per la mole, più pobabilmente per la scelta di premiare l'autonomia a discapito delle prestazioni, anche con le modalità di guida meno votate all'efficienza. Compromessi dovuti al peso superiore alle 2,2 tonnellate, ben digerito dall'assetto in fase di frenata e nel contenere il rollio in curva entro limiti ragionevoli. Un aspetto, quest'ultimo, dove la e-5008 si è anzi comportata meglio della sorella minore e-3008, data la maggiore stabilità che il passo più lungo regala all'azione di sostegno delle sospensioni. Un ottimo contributo lo offre anche lo sterzo, preciso e con una discreta consistenza, come buona è la taratura poco invasiva dei circa quaranta adas preposti a comfort e sicurezza.

Peugeot e-5008 150 kW 75 kWh: a chi si rivolge

Peugeot e-5008 punta senza mezzi termini alle famiglie, allargate o meno, che hanno bisogno di un'auto confortevole e spaziosa adatta a percorrenze medio-lunghe. Chi viaggia molto in autostrada potrà scegliere la e-5008 Long Range.?

Peugeot e-5008: pregi e difetti

Piace:

• comfort: assoluto, anche per la categoria;
• design, curato fuori e dentro l'abitacolo;
• spazio: elevato per persone e bagagli.

Non Piace:

• rivestimenti: buona qualità, non il top;?
• vano tunnel centrale: l'assenza di bordi fa cadere gli oggetti nelle manovre più decise;
• lista optional: discretamente lunga.

Peugeot e-5008: scheda tecnica

I dati tecnici della?Peugeot e-5008?standard range: