La Defender 2020 ¨¨ cambiata su ogni fronte, dall¡¯estetica alla tecnologia di bordo. Ora ¨¨ pi¨´ comoda negli spostamenti di tutti i giorni, ma in offroad sa sempre dire la sua. Ecco la prova della novit¨¤ Land Rover
Dall¡¯anno della sua nascita, nel 1948, la Land Rover Defender ¨¨ sempre rimasta fedele a se stessa: robusta, affidabile, semplice e spartana. Nel corso della sua storia i tecnici della casa inglese non hanno mai stravolto la formula di questo progetto vincente: la Defender ¨¨ stata aggiornata e migliorata con le tecnologie pi¨´ moderne con un solo obiettivo, continuare a dominare nel segmento dei fuoristrada. L¡¯ultima generazione ¨¨ uscita di scena nel 2016, con molto rammarico degli appassionati e degli amanti del modello, diventato una vera e propria leggenda nel mondo delle quattro ruote. La dinastia delle Defender non si ¨¨ per¨° fermata: nel 2019, in occasione del salone di Francoforte, Land Rover ha presentato ufficialmente la nuova erede. Un veicolo tutto nuovo, dall¡¯estetica ai contenuti tecnologici, dalle motorizzazioni al ricchissimo pacchetto elettronico. Una vera e propria rivoluzione per questo fuoristrada, che sembra aver trovato una nuova identit¨¤ e un nuovo pubblico di automobilisti da conquistare. Riuscir¨¤ quindi ad avere lo stesso successo dei suoi predecessori? Per rispondere a questa domanda, Land Rover ci ha invitati a toccare con mano e provare in strada e in offroad la nuova Defender, nei pressi del monte Argentario (Gr).
LAND ROVER DEFENDER: COM¡¯? FATTA
¡ª ?Come anticipato, l¡¯estetica della nuova Defender ¨¨ cambiata molto: i designer si sono ispirati ai primi modelli, creando per¨° linee pi¨´ moderne e inserendo dettagli curati come i gruppi ottici a Led anteriori e posteriori. Il cofano ¨¨ molto pronunciato e mette in mostra particolari in plastica che riprendono lo stile delle classiche lamine in alluminio. La parte laterale della scocca ¨¨ imponente e si nota il tetto separato dalla carrozzeria, che pu¨° essere personalizzato con una tinta a contrasto, e il vetro panoramico. Al posteriore la coda ¨¨ tronca, proprio come una volta, e la ruota di scorta ¨¨ appesa al portello del bagagliaio con apertura laterale. Land Rover ¨¨ rimasta fedele alla tradizione anche con la doppia lunghezza di passo: la Defender 110 (usata in prova) ha cinque porte e arriva a 5,01 m di lunghezza con la ruota di scorta; la Defender 90, invece, ¨¨ quella a passo corto ed ¨¨ la versione a tre porte. Entrambe saranno disponibili in configurazione 5 o 6 posti, mentre quella pi¨´ grande pu¨° essere omologata anche come ¡°5 + 2¡±.
Land Rover Defender, telaio e interni
¡ª ?Sotto la nuova scocca si nasconde il nuovissimo telaio D7x, basato su un monoscocca in alluminio molto rigido, che permette di affrontare i percorsi pi¨´ difficili con il massimo del sostegno. Merito anche della trazione integrale permanente e delle sospensioni pneumatiche con assetto variabile a seconda della modalit¨¤ di guida. In configurazione offroad, l¡¯altezza da terra ¨¨ di 29,1 cm, gli angoli di attacco, dosso e uscita sono rispettivamente di 38¡ã, 28¡ã e 40¡ã, e l¡¯altezza di guado raggiunge i 90 cm. Gli interni della nuova Land Rover Defender sono stati decisamente ammodernati: sotto al naso del guidatore ¨¨ presente un quadro completamente digitale da 12¡± e al centro della plancia c¡¯¨¨ un secondo schermo da 10¡±, che permette di gestire l¡¯infotainment Land Rover Pivi Pro e i vari dispositivi della vettura che aiutano nella guida in fuoristrada e non solo. Come molti altri modelli della casa inglese, i materiali sono curati ma, a differenza della Discovery, il design ¨¨ pi¨´ semplice e ci sono elementi a vista come le viti e la scocca sui pannelli portiera, che le danno un tono pi¨´ avventuriero e spartano.
land rover defender, l¡¯elettronica
¡ª ?La grande rivoluzione della nuova Defender, per¨°, riguarda l¡¯elettronica: mai come prima questo modello sfrutta sensori, telecamere e radar per affrontare ogni genere di percorso. Ma partiamo dal fuoristrada: debutta il sistema Configurable Terrain Response, che consente di regolare manualmente o automaticamente i dispositivi a seconda delle condizioni della strada che si ha di fronte. Inoltre, c¡¯¨¨ anche il differenziale autobloccante centrale e posteriore, che aiuta sui passaggi pi¨´ estremi. I tecnici inglesi hanno voluto rendere la nuova Defender pi¨´ confortevole in strada e ora i sistemi di assistenti alla guida Adas sono di livello 2. Oltre all¡¯esclusiva 3D Surround Camera, ¨¨ presente l'adaptive cruise control, il rear pre-collision monitor, il blind spot assist, il rear traffic monitor, l¡¯emergency braking, il lane keep assist, il traffic sign recognition, il cruise control con speed limiter e il driver condition monitor.
Land Rover Defender, i motori
¡ª ?Per quanto riguarda la gamma motori, al lancio la Land Rover Defender sar¨¤ disponibile con due varianti del 2.0 litri diesel, rispettivamente da 200 Cv (D200) e da 240 Cv (D240) e con lo stesso valore di coppia di 430 Nm, e due benzina, un quattro cilindri da 300 Cv (P300) e un sei cilindri in linea da 400 Cv (P400), quest¡¯ultimo con tecnologia mild hybrid. Nel 2021 sono previsti nuovi propulsori, tra cui un ibrido plug-in.
LAND ROVER DEFENDER 110, COME VA
¡ª ?La nuova Land Rover Defender ha fatto un grande passo avanti, soprattutto se si considera l¡¯utilizzo di tutti i giorni. Non si pu¨° negare: la nuova generazione si avvicina molto di pi¨´ al mondo dei Suv. Dentro l¡¯abitacolo si sta comodi, c¡¯¨¨ tantissimo spazio per tutti i passeggeri e ci sono svariati accessori per rendere lo spostamento il meno stressante possibile, dal cruise control ai sedili riscaldabili, dai sensori di posteggio con telecamera al climatizzatore bizona anche per la seconda fila di sedili. Non le manca proprio nulla, anche se ad andature autostradali si avverte qualche fruscio aerodinamico dovuto alla grande stazza. Nel traffico si percepiscono le dimensioni, soprattutto se si ¨¨ alla guida della Defender 110, ma fortunatamente ci sono un¡¯infinit¨¤ di sistemi che aiutano chi ¨¨ alla guida nelle manovre pi¨´ strette. Queste qualit¨¤ rendono la nuova Defender ancora pi¨´ appetibile, soprattutto per chi era un po¡¯ frenato dal carattere troppo spartano che ha sempre avuto. Certo, i tecnici non si sono dimenticati del Dna da fuoristrada e, nonostante i percorsi sterrati abbastanza semplici (privi di passaggi complicati), siamo riusciti ad assaporare di che pasta ¨¨ fatta questa novit¨¤. Il riassunto ¨¨ che ¨¨ facile. Facile perch¨¦ in molte situazioni l¡¯elettronica aiuta chi ha voglia di lanciarsi all¡¯avventura, ma non ha troppa esperienza, ma lascia pi¨´ libert¨¤ a chi, invece, ¨¨ pi¨´ esperto. Anche con le gomme stradali i sistemi offrono il massimo del grip e le telecamere permettono di avere sempre sotto controllo i punti ciechi vicino alle ruote e sotto al musone della Def. Inoltre, il motore D240 ha moltissima coppia, che riesce a far arrampicare i circa 2.350 kg di peso anche sulle salite pi¨´ impegnative con partenza da fermo. A supporto di tutti e quattro i motori ¨¨ disponibile solo il cambio automatico ZF a otto rapporti (con tanto di ridotte), che si ¨¨ dimostrato molto utile in fuoristrada per chi ¨¨ alle prime armi. Dall¡¯altro lato della medaglia, non c¡¯¨¨ possibilit¨¤ di avere il manuale, tanto amato dai veri avventurieri, e la risposta di questa trasmissione in fase di ripresa su un percorso urbano ¨¨ un po¡¯ lenta.
LAND ROVER DEFENDER: PREZZI, ALLESTIMENTI E ACCESSORI
¡ª ?La nuova Land Rover Defender, oltre che nella configurazione a passo lungo (110) e in quella a passo corto (90), ¨¨ disponibile in svariati allestimenti: la gamma si apre con l¡¯S, passando per l¡¯SE e l¡¯Hse, fino al top Defender X. Al lancio verr¨¤ offerta anche una versione First Edition. La casa inglese ha gi¨¤ presentato un ricchissimo catalogo accessori, che comprende oltre 170 oggetti per personalizzare l¡¯estetica e dispositivi per rendere pi¨´ estremo il modello. La nuova Land Rover Defender 110 ¨¨ gi¨¤ disponibile ad un prezzo di partenza di 57.400 euro con motore diesel 2.0 da 200 Cv, mentre per la Defender 90 ci vogliono 6.000 euro in meno su tutte le motorizzazioni e su tutti gli allestimenti.
Land rover defender, in sintesi
¡ª ?La nuova Land Rover ¨¨ un mezzo adatto anche ai lunghi viaggi autostradali ma che davanti a un percorso non battuto non si tira indietro, anzi.
LAND ROVER DEFENDER: PREGI E DIFETTI Piace: look moderno e curato; interni confortevoli; grande aiuto della tecnologia anche per i principianti del fuoristrada.
Non piace: rumorosit¨¤ aerodinamica ad andature autostradali; possibilit¨¤ di avere solo il cambio automatico ZF a otto rapporti.
LAND ROVER DEFENDER 110: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea diesel common rail a iniezione diretta, 1.998,7 cc; potenza massima 240 Cv / 177 kW a 4.000 giri/min; coppia massima 430 Nm a 1.400 giri/min; trasmissione: automatica ZF a otto rapporti.
Trazione: integrale permanente.
Dimensioni: lunghezza 4.758 mm (5.018 mm con ruota di scorta), larghezza 2.105 mm, altezza 1.967 mm, passo 3.022 mm, capacit¨¤ bagagliaio 916 litri (configurazione 7 posti).
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 9,1 secondi; velocit¨¤ massima 188 km/h.
Consumo medio 9 l/100 km; emissioni CO2 235 g/km.
Prezzo: a partire da 57.400 euro.
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