Hyundai Kona Electric N Line: al volante del Suv compatto da 204 Cv

Hyundai Kona Electric N Line: silhouette sportiveggiante, sostanza da crossover. Sì, perché avere una divisione sportiva – nel caso di Hyundai identificata nella lettera N?– permette alle case automobilistiche di sottolineare quell’impronta di dinamicità che, tanto nel look esterno quanto in quello interno, interessa a una buona fetta di pubblico. Il tutto senza sfociare in un veicolo sportivo fatto e finito, ma semplicemente abbinando soluzioni stilistiche più grintose a una base tecnica in comune con gli allestimenti più votati al comfort a tutto tondo. Ecco spiegata, in poche parole, l’importanza della gamma N Line per Hyundai, disponibile, appunto, anche sulla nuova Kona. L’allestimento N Line è proposto anche per le varianti con motore endotermico: a benzina, mild hybrid e full hybrid, ma per il massimo delle prestazioni è necessario fare il salto sull’elettrica.

Hyundai Kona Electric N Line: come è fatta, il design

Esteticamente parlando, la Kona Electric N Line si differenzia dal resto della gamma a elettroni del crossover coreano per via dei cerchi in lega da 19”, delle minigonne e degli specchietti in tinta nera a contrasto con la tonalità della carrozzeria – è invece optional il tetto in colorazione scura – e firma N Line sull’elaborato paraurti, in luogo di uno più lineare ma al contempo meno aggressivo. Per il resto conferisce le stesse sensazioni delle gemelle in allestimento Exclusive: da ogni angolo la si guardi, Hyundai Kona stupisce per le sue linee avveniristiche. Elegante e minimal al contempo, le superfici tondeggianti del cofano sfociano nella striscia luminosa a Led da parte a parte che inevitabilmente si prende la scena all’anteriore. Speculare il posteriore, con una lama a Led posta orizzontalmente senza soluzione di continuità e ulteriore firma luminosa a corredo in prossimità dei passaruota.

Hyundai Kona Electric N Line: come è fatta, gli interni

Se è vero che gli esterni si arricchiscono di dettagli sportivi, gli interni non sono da meno. I sedili sportivi in tessuto – riscaldabili, confortevoli ma anche discretamente contenitivi – riportano il logo N Line, mentre le cuciture rosse a contrasto riprendono i dettagli del volante e del cruscotto creando un ambiente dinamico e vivace. La pedaliera è in metallo, il volante a tre razze è in pelle e piacevole tanto alla vista quanto da usare. Per il resto non si discosta dalla Exclusive: con 266 cm di passo e pavimento piatto, gli occupanti della seconda fila godono di buon comfort a bordo. Il guidatore può contare su di una seduta confortevole, rilassante e coadiuvata da un’ottima visuale del mondo esterno grazie a una vetratura generosa. Risulta piuttosto capiente il vano bagagli, con 466 litri a disposizione. Se non bastassero, la seconda fila è ripiegabile secondo lo schema 40:20:40. Nonostante l’elevato contenuto tecnologico, sono presenti diversi tasti fisici tanto sul volante (riscaldabile anch’esso) quanto nel tunnel centrale, ricco di pulsanti per una minor distrazione alla guida.

Hyundai Kona Electric N Line: come è fatta, la tecnologia

Sul fronte tecnologico troviamo due schermi da 12,3” l’uno relativi a cruscotto digitale e infotainment, dal forte sviluppo orizzontale. Non mancano certo sistemi di sicurezza quali Abs, Esc, Hac (Hill Assist Control) e Mcb (Multi Collision Brake). Ci sono anche il cruise control adattivo, per viaggi in relax, e la chiave digitale 2.0, per avere sul proprio smartphone tutto ciò che serve. La risoluzione della telecamera posteriore per le manovre risulta di livello elevato, mentre il pacchetto Hyundai Smart Sense (solo per N Line) aggiunge diversi ausili alla guida per prevenire collisioni con altri utenti della strada.

Hyundai Kona Electric N Line: come è fatta, la tecnica

La Hyundai Kona Electric è disponibile anche nella versione con batteria da 48,6 kWh per 135 Cv di potenza, mentre l’N Line è disponibile unicamente con la motorizzazione più potente abbinata alla Kona, indipendentemente dall’alimentazione. Nel caso dell’elettrica si fa riferimento alla variante con batteria agli ioni di litio da 64,8 kWh, 204 Cv di potenza e 255 Nm di coppia, con potenza scaricata a terra tramite le ruote anteriori. La Kona elettrica di nuova generazione accetta la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW, mentre in corrente continua arriva a 102 kW. In quest’ultimo caso, servono 39 minuti per ricaricare la batteria dal 10 all’80%. L’autonomia complessiva risulta essere di 440 km nel ciclo misto, ma l’allestimento Exclusive con i cerchi da 17” riesce a guadagnare 70 km extra arrivando sino a 510 km con una ricarica completa. Nel ciclo urbano, la Kona Electric N Line può arrivare sino a 571 km di autonomia, 110 in meno rispetto che con i cerchi da 17”. Sul fronte prestazioni si segnala una velocità massima di 172 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h coperta in 8,2 secondi.

Hyundai Kona Electric N Line: come va

Come anticipato, l’intento dei tecnici Hyundai era quello di conferire alla nuova Kona da un lato un look maggiormente sportivo, dall’altro un comportamento dinamico più sportiveggiante senza discostarsi dalla realtà della vettura, un B-Suv nato per essere comodo e pratico. Grazie ai cerchi da 19” e a sbalzi più pronunciati, Hyundai ha potuto lavorare su aspetti quali la stabilità, la maneggevolezza e la reattività della vettura. La base tecnica è tuttavia in comune con la Kona non N Line e dunque si ha tra le mani un crossover dall’elevato comfort, con un’ampia vetratura che permette di scrutare ogni angolo del mondo esterno anche grazie all’ottima telecamera posteriore in fase di manovra, con sedili confortevoli anche dopo diverse ore in abitacolo e dallo sguardo alto sulla strada.

Hyundai Kona Electric N Line: pregi e difetti

Di seguito i pregi ed i difetti della Hyundai Kona Electric N Line.

Piace

• Design: personalità da vendere, spiccata riconoscibilità e l’allestimento N Line conferisce anche quel tocco di sportività che alle gemelle non N Line manca
• Spaziosità: con 435 cm di lunghezza quattro adulti stanno comodi, si gode di 466 litri di bagagliaio e la ripartizione 40:20:40 del divano posteriore permette di caricare oggetti di varie forme e dimensioni?
• Comfort: di alto livello tanto per il guidatore quanto per i passeggeri

Non piace

• Avvisi acustici: sebbene in parte disattivabili ogni volta che si avvia il motore, i segnali di avvertimento del superamento dei limiti di velocità, dell’attenzione alla guida e del mantenimento della corsia sono piuttosto invasivi

Hyundai Kona Electric: la gamma e i prezzi

All’inizio della primavera 2024 è arrivato un importante ritocco al listino della gamma Kona Electric. I prezzi partono da 38.300 euro per l’allestimento Exclusive con motore da 135 Cv per salire a 41.300 euro per la variante da 204 Cv con lo stesso allestimento. La N Line, proposta solo con 204 Cv, costa invece 45.500 euro, optional ed eventuali vantaggi statali esclusi.