Hyundai i10 N Line 2024: la prova della city car che sorprende

Coinvolgente al volante con il motore 1.0 tre cilindri turbo benzina da 90 Cv, con cambio manuale, per circa una tonnellata di peso. In soli 3,68 metri riesce a ospitare cinque occupanti con una dotazione tecnologica e di sicurezza da categoria superiore. Prezzo da 19.990 euro

Il segmento A delle citycar è sempre più trascurato dai grandi costruttori che preferiscono investire, in tutti i segmenti, nella carrozzeria da?Suv. Hyundai, invece, non solo presidia la categoria ma risponde anche con una versione compatta dal "piglio sportivo". Questa audace scelta si chiama Hyundai i10 N Line e mette a disposizione degli amanti dei motori un’auto che pesa poco più di una tonnellata, mossa da un motore turbo a tre cilindri da 90 Cv e gestibile dalla trasmissione manuale a cinque marce. Il tutto senza alcuna elettrificazione?ma con una dotazione tecnologica e di sicurezza da segmento superiore. L'auto è stata messa alla prova tra i paesaggi collinari tutto curve dell'Oltrepò Pavese, nella città metropolitana di Milano e perfino fuori dalla sua "comfort zone", ovvero in autostrada. Questo per scoprire sul campo che con una piccola city car come la Hyundai i10 N Line 2024, si può davvero andare dappertutto, anche divertendosi. Ecco il verdetto del?test su strada, quanto consuma realmente dopo i rilevamenti, quanto costa a listino e quali sono i suoi pro e contro.

Hyundai i10 N Line 2024, design N Line

La Hyundai i10 N Line non si nasconde e fa bella mostra della sua indole sportiva anche esteticamente. Infatti, rispetto alla Hyundai i10 standard cambia la mascherina a nido d’ape frontale che viene allargata e integra le luci diurne a Led. Le luci di posizione anteriori sono alogene ma il muso corto presenta due nervature sul cofano che rendono ancora più aggressivo e caratteristico questo allestimento. Il badge N Line campeggia sia frontalmente che lateralmente, sono presenti i fari anabbaglianti di serie oltre ai?cerchi in lega da 16’’ con design dedicato. Il?colore rosso sottolinea vari elementi della carrozzeria come il baffo sullo spoiler anteriore e sul diffusore posteriore, tre singoli elementi annegati nella griglia frontale e il nome del modello direttamente sul terzo montante. Al posteriore il tetto chiude con un grande spoiler, i fanali sono a Led ma a prendersi tutta la scena c’è il doppio scarico cromato che promette un gran sound tutto da scoprire.

Hyundai i10 N Line 2024, interni accoglienti

In soli 3,68 metri di lunghezza la nuova Hyundai i10 N Line riesce a ospitare fino a cinque adulti. Lo spazio posteriore è sorprendente grazie all’assenza del tunnel centrale e anche i gusci dei sedili anteriori sono scavati per permettere maggiore comfort alle gambe di chi siede dietro. Le personalizzazioni dell’allestimento sportivo prevedono il volante multifunzione con cuciture a contrasto rosse e badge N come per la leva e cuffia del cambio manuale a cinque marce. I sedili, non particolarmente profilati, presentano non solo cuciture a contrasto ma anche una grossa striscia centrale rossa con la N ricamata sul poggiatesta. Anche le bocchette dell’aria regolabili hanno la cornice in rosso come i tappetini specifici. Per la categoria di appartenenza il bagagliaio è capiente e va da 252 a 1.050 litri di capacità con i sedili che si abbattono in configurazione 40:60. In abitacolo ci sono comode prese Usb, Usb-C e 12 Volt oltre a numerosissimi vani portaoggetti ma il climatizzatore può essere solo manuale.

Hyundai i10 N Line 2024, tecnologia e Adas da grande

Il cruscotto presenta grafiche distintive per contagiri e tachimetro e nel mezzo c’è uno schermo Tft da 4,2 pollici a fare da computer di bordo. Il sistema di infotainment, invece, si poggia sul più grande?schermo centrale touchscreen da 8 pollici che integra i protocolli di Apple CarPlay e Android Auto di serie. Oltre alle numerose app replicabili sul display è presente, sempre di serie, la connettività Bluelink di Hyundai.?Scaricando l’app dedicata si possono gestire alcuni aspetti dell'auto direttamente tramite smartphone, oppure attraverso la voce grazie all’assistente vocale. Inoltre è presente il sistema di navigazione Navi Pack che può dialogare con i servizi Live, così da ricevere informazioni in tempo reale su traffico, meteo e punti di interesse. La Hyundai i10 è un'auto connessa anche per quanto riguarda gli aggiornamenti delle mappe e software infotainment, rigorosamente Ota (Over-the-air). Il salto tecnologico non è solo multimediale ma anche di sicurezza alla guida. Infatti, sono molti gli Adas presenti sulla piccola i10 N Line come: il sistema di assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti, la gestione automatica dei fari abbaglianti, il sistema di mantenimento in carreggiata con centraggio di corsia, il mantenitore di velocità, il riconoscimento dei limiti di velocità e il monitoraggio dell'attenzione del conducente.

Hyundai i10 N Line 2024, la prova su strada

La versione N Line di Hyundai i10 ci mette di fronte a una piccola city car che non solo vuole ragionare da grande ma che promette di far divertire al volante. La dotazione tecnologica e di sicurezza è da prima della classe per la sua categoria di appartenenza e per stile e comfort di bordo ha poco da invidiare a un’auto di segmento B. In più, sotto al cofano troviamo il mille tre cilindri, tutto in alluminio, con il turbo da 90 Cv e 172 Nm di coppia. Un motore che perde 10 cavalli rispetto alla precedente generazione ma guadagna l’omologazione Euro 6E e rimane davvero godibile al volante. Sì, perché uno degli elementi chiave della i10 N Line è il peso ridotto a circa una tonnellata che la rende davvero agile in tutte le situazioni. Leggera e compatta, la city car coreana scarta il traffico cittadino e riesce a lanciarsi tra le curve con una naturalezza che non ti aspetti. Lo sterzo è leggero ma non finto, con un ritorno corposo ben tarato. All’anteriore troviamo le sospensioni MacPherson con barra stabilizzatrice e al retrotreno delle sospensioni a ruote interconnesse che permettono sia un buon comfort di marcia sia una dinamica pulita di traiettorie. I cerchi da 16 con pneumatici 195/45 sono ottimali per il giusto mix tra prestazioni e comfort. L’accelerazione non è fulminea con uno 0-100 km/h in circa 10 secondi ma l’erogazione è fin da subito corposa e progressiva, senza turbo lag, con un sound proveniente dal doppio terminale sempre piacevole. Non si avvertono fastidiose vibrazioni provenienti dal motore ma qualche fruscio dagli specchietti laterali solo a velocità autostradale. La frenata è ben modulabile e ha un buon mordente grazie ai quattro freni a disco. Visto peso e dimensioni il rollio e il beccheggio sono davvero molto contenuti e il cambio manuale, preciso negli innesti, invoglia a tirare le cinque marce. Per prediligere buoni risultati nei dati di consumo di carburante è meglio non farsi prendere la mano visto che con la i10 N Line è davvero facile avvicinarsi ai 20 km/l in tutte le situazioni (17 km/l in città e 18,5 in extraurbano da computer di bordo).

Hyundai i10 N Line 2024, pregi e difetti

Questi i riscontri della nostra prova su strada dopo un percorso urbano, extraurbano e autostradale.

• Piace: la dinamica di guida. La i10 N Line è compatta, leggera e con il turbo riesce a divertire senza strafare in tutta sicurezza. Gli Adas sono completi e aiutano ad aumentare il livello di sicurezza anche negli spostamenti autostradali. Lo spazio a bordo è quello che non ti aspetti da una city car di 3,68 metri con la possibilità di viaggiare in cinque persone avendo anche buona capacità di carico per il bagagliaio.

• Non piace: la manovella per i finestrini laterali e l’assenza di due cordini per alzare la cappelliera nel bagagliaio. Anche se gli interni sono piacevoli alla vista, con trame tridimensionali e dettagli bicolore, manca un bracciolo per il conducente e del rivestimento per l’interno porta per poter appoggiare più comodamente il gomito. Il climatizzatore, è manuale.

Hyundai i10 N Line 2024, prezzo di listino

La nuova versione di Hyundai i10 N Line è già disponibile presso tutte le concessionarie della rete ufficiale di Hyundai in Italia a un prezzo che parte da 19.990 euro. La versione entry level di Hyundai i10 si chiama Connectline e parte da un prezzo di 17.900 euro mentre l'allestimento Prime da 18.150 euro. Per entrambi gli allestimenti (Connectline e Prime), aggiungendo 1.000 euro, si può avere il cambio automatico?non previsto per la versione N Line.