Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: alla prova lo sportivo asimmetrico

Abbiamo testato la sesta generazione dello pneumatico sportivo asimmetrico della casa americana, che dopo il debutto dello scorso anno continua a conquistare premi e vittorie nelle prove comparative

Più di 30 anni fa, nel 1992, è nato l'Eagle F1 di Goodyear?per sfruttare al meglio l'esperienza maturata nelle competizioni motoristiche. Nel 2007 debutta poi la sua versione con disegno asimmetrico, mentre nel 2022 la casa americana ne lancia la sesta generazione, strizzando l'occhio alle nuove tendenze "elettriche", ma senza dimenticarsi di chi?lo utilizzerà con vetture sportive endotermiche. Lo abbiamo testato con una Volkswagen Golf Gti di quinta generazione nella misura 225/40 R18.

Com'è fatto

Presentato lo scorso anno, il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è rapidamente aggiudicato numerosi premi, a conferma delle doti di questo prodotto. Si tratta di uno pneumatico dedicato in particolar modo alle vetture sportive, anche a propulsione elettrica, motivo per il quale l'evoluzione rispetto alla precedente versione è andata anche nella direzione dell'efficienza e della gestione di una coppia elevata, caratteristica tipica proprio delle EV. Le novità più importanti riguardano poi la riduzione del rumore di rotolamento (2-3 dB in meno rispetto alle concorrenti più blasonate e 1-2 dB in meno rispetto all'Asymmetric 5, grazie a lamelle più sottili e ad un'innovativa scanalatura smussata radiale per smorzare le frequenze del rumore), ma anche del peso e della resistenza aerodinamica (grazie ad uno studio per ottimizzare le turbolenze intorno alla gomma).

Come va

Il marchio americano in Italia gode di buona fama e, rispetto anche ad altri marchi nell’ambito delle coperture più sportive, sta recentemente ampliando la sua proposta. Vedere quindi un prodotto Goodyear difendersi ottimamente nelle comparative con altri brand blasonati non deve lasciare sorpresi.?Sorpresa che lascia spazio alla sensazione che questo sia davvero un prodotto degno di nota, fin dai primi chilometri percorsi. Il riscontro è infatti quello di uno pneumatico che convince da tutti i punti di vista o quasi. Trasmette un ottimo feeling generale, con una risposta allo sterzo da lode, ma svetta anche nella frenata su asciutto e nel comfort acustico. Se vogliamo trovargli il tallone d'Achille è quello che riguarda la resistenza all’acquaplaning, dove infatti nei principali test di settore ha ottenuto buoni punteggi, senza però essere il migliore assoluto. Si tratta dell'unico punto che potrebbe essere oggetto di un possibile miglioramento, perché sempre sul bagnato, l'Eagle F1 Asymmetric 6 è invece pienamente promosso sia per quanto riguarda la tenuta che per le sensazioni che trasmette alla guida. In dettaglio, la frenata su fondi bagnati avviene in spazi contenuti e le reazioni non mettono mai in crisi il guidatore.

Per tornare a quel concetto di una fama del brand che dalle nostre parti è buona, ma non a livello di alcuni altri marchi premium, è proprio sul bagnato che abbiamo lasciato a bocca aperta uno "scettico". Sì, perché saputo del tipo di pneumatico che stavamo provando, abbiamo colto che non fosse convinto al 100%, ma dopo qualche curva su asfalto umido, percorsa ad andatura sempre più sostenuta, gli abbiamo strappato un apprezzamento inatteso e certamente sincero. Da qualche remora iniziale e la richiesta di tenere un'andatura meno allegra, perché l'asfalto era molto viscido, siamo passati ad un "ma quanto tengono queste gomme!". Non hanno stupito solo lui, ma anche noi. Dove ci saremmo aspettati un deciso sottosterzo, avendo volutamente affrontato la curva ad una velocità troppo alta, l'avantreno invece restava preciso e incollato a terra. Le Eagle F1 Asymmetric 6 hanno da un lato un limite molto elevato, ma anche un'ottima capacità di segnalare quando ci si arriva, senza mollare di colpo e senza mettere mai in crisi vettura e guidatore.?

In generale si tratta quindi di una gomma dalle prestazioni elevate (sia sul bagnato che sull’asciutto), che riesce ad offrire al contempo un ottimo comfort e, soprattutto, un'apprezzata sensazione di sicurezza e facilità di controllo. Rispetto ad altre coperture, l'Asymmetric 6 è più preciso nelle risposte allo sterzo, senza però essere così rigido di carcassa al punto da ridurre il comfort. Ottimo il riscontro in termini di resistenza al rotolamento, con i consumi di carburante che restano bassi, quantomeno al livello della miglior concorrenza. Dopo 700 km di autostrada, il computer di bordo sentenzia infatti che l'auto consuma meno in maniera non eclatante, ma tangibile, rispetto a quanto rilevato con le coperture precedentemente utilizzate. Infine, non possiamo ancora esprimerci sulla durata chilometrica della copertura, ma basandoci su quanto dichiarato dalla casa (che riporta il verdetto di un'autorevole rivista tedesca): "Dura più a lungo rispetto a qualsiasi altra marca testata".

Misure e prezzi

Sono molte le misure in cui è disponibile l'Eagle F1 Asymmetric 6. Sono infatti quasi 50, suddivise principalmente in 3 "taglie" di cerchi (17,18 e 19"), a cui si aggiungono cinque misure da 20 a 22". Il prezzo, soprattutto alla luce delle prestazioni e della durata chilometrica promessa, è uno dei punti di forza dei Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Facendo un confronto con due dei suoi principali competitor (stima effettuata cercando on line il miglior prezzo per ciascuna delle tre gomme, nella misura utilizzata per il test), l'Eagle F1 Asymmetric 6 costa il 12,5% in meno rispetto alle Michelin Pilot Sport 5 e poco meno delle Pirelli Pzero (-2,5%).

?17" (14 misure)

205/40R17 205/45R17 205/50R17 205/65R17 215/40R17 215/45R17 225/45R17 225/50R17 225/55R17 225/60R17 235/45R17 235/55R17 245/40R17 245/45R17

?18" (14 misure)

215/50R18 225/35R18 225/40R18 225/45R18 225/55R18 235/40R18 235/45R18 235/50R18 245/35R18 245/40R18 245/45R18 255/35R18 255/45R18 265/35R18

?19" (15 misure)

225/35R19 225/40R19 225/45R19 235/35R19 235/40R19 235/50R19 245/35R19 245/40R19 245/45R19 255/35R19 255/40R19 255/45R19 255/50R19 275/35R19 275/40R19

?20” (2 misure)

275/40R20 285/45R20

?21"

245/35 R21

?22” (2 misure)

285/30R22 295/35R22

Pregi e difetti

Piace: Feeling ottimo da subito, soprattutto in frenata e nelle risposte allo sterzo. Intuitivo nelle reazioni, molto bene anche sul bagnato.

Non piace: Le prestazioni molto elevate anche sul bagnato possono spingere a sottovalutare il rischio acquaplaning.