la prova
Al volante della Peugeot 508 SW: spazio e tecnologia
La station wagon ha ancora il suo perch¨¦, non tutti gli automobilisti sono stati rapiti dai Suv. Rispetto al veicolo rialzato oggi di moda offre lo stesso livello di spazio, comfort e praticit¨¤; aggiunge per¨° vantaggi importanti, soprattutto il minor peso e la migliore aerodinamica, questioni molto importanti quando si cerca di risparmiare carburante nei viaggi a velocit¨¤ autostradale. Se poi la station in questione ha anche il design e l¡¯eleganza dell¡¯attuale Peugeot 508 SW, allora il discorso diventa molto intrigante. Gi¨¤ pensavamo che la nuova generazione fosse al livello delle migliori auto in circolazione in questa categoria; la nostra prova, sulla versione PureTech Turbo 180, non ha fatto altro che confermare nei fatti tale impressione. A benzina, diesel o ibrida plug-in, ogni esigenza viene soddisfatta. A partire da un prezzo di 31.730 euro.
Peugeot 508 SW: il design
¡ª ?Vanno dimenticate le vecchie ¡°familiari¡± dalle proporzioni sgraziate e carrozzerie inutilmente ingombranti; oggi una station ben fatta rivaleggia con le berline in quanto a design e non si allontana molto dalle dimensioni di quest¡¯ultima. La nuova Peugeot 508 SW aggiunge solo tre centimentri in lunghezza e due in altezza rispetto alla berlina, ma ¨¨ parecchio pi¨´ bassa (-6 cm) e corta (-5 cm) rispetto alla generazione precedente. I suoi 479 cm di lunghezza la rendono compatta per il segmento (il D, le auto medio-grandi). Potremmo definire l¡¯attuale filosofia stilistica della Peugeot come sportivit¨¤ elegante. Infatti tutti i modelli pi¨´ recenti prodotti dalla casa francese mostrano linee energiche e dinamiche, unitamente a dettagli in cui si sottolinea la pulizia dell¡¯insieme.
La 508 station wagon, esattamente come la sorella berlina, accentua i tratti decisi all¡¯anteriore: le nervature sul cofano, la calandra cos¨¬ originale, le complesse luci diurne i cui Led formano un piccolo triplo artiglio laterale in abbinamento ad un lungo elemento verticale, a formare idealmente le zanne del classico leone, il quale si agita ben visibile al centro della griglia. E, subito sopra, il logo del modello applicato al bordo del cofano. La fiancata ¨¨ dominata dalla linea morbida del tetto che si si fonde senza traumi visivi nel portellone. Un dettaglio di notevole eleganza ¨¨ dato dai cristalli senza bordi, stile cabrio. Si ha generalmente l¡¯impressione di una vettura molto slanciata. La coda, altrettanto dinamica, ¨¨ dominata dai fanali con disegno a triplo artiglio, il marchio di fabbrica delle Peugeot contemporanee. Altri particolari eleganti sono la fascia nera che attraversa orizzontalmente il portellone e i terminali di scarico cromati.
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Peugeot 508 SW: gli interni
¡ª ?Cambiamo un po¡¯: proviamo ad entrare dal bagagliaio. Il quale ¨¨ molto abbondante, le specifiche indicano un volume minimo di 530 litri, per arrivare a 1.780 quando si abbattono i sedili posteriori. Inoltre la soglia del vano di carico ¨¨ pi¨´ bassa di 6 cm rispetto alla berlina. Lo spazio per i bagagli ¨¨ grande anche grazie al divano posteriore il quale, oltre ad avere uno schienale reclinabile di 27¡ã, ¨¨ sdoppiato e dotato di funzione Magic Flat; significa che quando i sedili sono ribaltati il pavimento che si ottiene ¨¨ piatto, ci¨° fa una differenza importante. La comodit¨¤ per quattro persone ¨¨ notevole, ¨¨ aumentato di 4 cm lo spazio per la testa, per¨° le persone di alta statura potrebbero ancora avere qualche problema. L¡¯eventuale passeggero centrale, se non ha le spalle troppo larghe, pu¨° viaggiare decentemente ma solo per tratti non lunghi.
Ci spostiamo sui sedili anteriori e siamo accolti dal sempre fantastico i-Cockpit, il quale ad ogni evoluzione diventa ancora pi¨´ futuristico, un futuro che i disegnatori della casa francese sanno rendere piacevolmente presente. La postazione di guida Peugeot ¨¨ diventata ormai proverbiale, ricordiamola: una combinazione di volante piccolo e abbassato, quadro strumenti ad altezza occhio e libero da ingombri, zona centrale della plancia con tutti i comandi letteralmente alla portata della mano destra. Unitamente ad una raffinatezza senza pari. Questi sono interni da premium, indubbiamente. I quali diventano di lusso tout court per chi sceglie le combinazioni top di gamma, come i sedili rivestiti in Alcantara o pelle Selier, il volante in pelle pieno fiore o gli elementi decorativi in legno naturale; aggiungiamo anche i cinque programmi di massaggio per i sedili anteriori e l¡¯impianto audio Focal con dieci altoparlanti. Tornando al cruscotto, esso ¨¨ digitale e molto configurabile. Il touchscreen centrale ¨¨ come sempre accompagnato dalle caratteristiche levette cromate per i comandi pi¨´ importanti.
Peugeot 508 SW: tecnologia
¡ª ?Ci sono parecchi sistemi di assistenza alla guida sulla nuova Peugeot 508. Molti sono noti e comuni, vogliamo soffermarci invece su due tecnologie che a livello di marchio generalista sono difficili da trovare, una optional e una di serie sul modello da noi provato. Cominciamo dal Night Vision, solo optional al prezzo di 1.000 euro tondi. ? un accessorio molto importante per la sicurezza e ne andrebbe seriamente considerato l¡¯acquisto. Come dice il nome, si tratta di un sistema per la visione notturna, un inedito per il segmento. Esso utilizza una telecamera frontale ad infrarossi che permette di rilevare sia persone che animali davanti al veicolo, di notte o in altre situazioni di visibilit¨¤ ridotta. ? fondamentale sottolineare che la sua portata va molto oltre quella dei fari. La visione ad infrarossi viene mostrata sul quadro strumenti digitale, proprio davanti agli occhi del guidatore. Un altro strumento sofisticato disponibile sulla 508 unisce elettronica e meccanica. Si tratta delle sospensioni con ammortizzazione variabile pilotata, nome formale Active Suspension Control. ? di serie sulle versioni a benzina da 181 e 225 cavalli e in opzione a 1.000 euro sulle motorizzazioni diesel da 160 e 180 cavalli nonch¨¦ sulla Hybrid 225. Questo sistema consente di selezionare tre modalit¨¤ di guida differenti che racchiudono altrettante configurazioni dello smorzamento, dal soffice allo sportivo. Esse sono calibrate per ogni singolo motore e relativa massa del veicolo; il vantaggio in termini di comfort di marcia e sicurezza di guida ¨¨ notevole.
Peugeot 508 SW: come va
¡ª ?Quando s¡¯impugna il volante della nuova Peugeot 508 SW PureTech 180, uno dei primi dettagli che si notano con piacere ¨¨ il montaggio solidale al piantone delle palette per cambiare marcia, un tratto tipico delle auto sportive. Il cambio ¨¨ il noto Eat8, un automatico a convertitore di coppia ancora pi¨´ efficiente del precedente Eat6, rispetto al quale abbassa del 7% i consumi grazie ad una generale ottimizzazione e maggiore compattezza; i due rapporti in pi¨´ rendono pi¨´ fluide tutte le cambiate. L¡¯Eat8 non si limita ad aumentare facilit¨¤ e scioltezza di marcia: esso ci asseconda anche quando desideriamo guidare in modo pi¨´ brillante. D¡¯altra parte stiamo parlando di una Peugeot.
Naturalmente il motore a benzina ¨¨ pensato per chi non necessita di percorrenze annue molto elevate, perlomeno ai nostri prezzi. Comunque il minor peso (110 kg) rispetto al diesel di pari potenza aiuta a contenere i consumi quando si resta a velocit¨¤ autostradali da codice. La coppia non ¨¨ la stessa, tuttavia non si avverte mancanza di spunto, tutt¡¯altro: il turbo spinge bene e, trattandosi di motore a benzina, l¡¯allungo ¨¨ superiore, qui poi diventa elevato e il rombo del motore ¨¨ maledettamente piacevole. Insomma, ci si pu¨° divertire quando si ha voglia di non pensare ai consumi. Per quanto riguarda il comportamento telaistico, quasi non sembra di guidare una trazione anteriore, tanto ¨¨ preciso e senza sottosterzo significativo l¡¯inserimento in curva, perfino nei tornanti. Una roccia nei trasferimenti di carico, anche quando si effettuano cambi di direzione alla garibaldina. Rollio molto contenuto. Freni superlativi. Tutto questo mantenendo sempre un comfort totale. Sarebbe stata la perfezione assoluta se, invece di seppellirlo dentro parecchi menu, avessero anche messo il comando per disabilitare il controllo di corsia in una posizione veloce e agevole. Non si pu¨° avere tutto.
Peugeot 508 SW: allestimenti e prezzi
¡ª ?Il modello generale della Peugeot 508 SW conta cinque allestimenti e i prezzi di listino chiavi in mano vanno da 31.730 a 53.780 euro. Le motorizzazioni diesel BlueHDi sono disponibili in potenze di 130, 160 e 180 cavalli. La gamma si completa con la PureTech Turbo 225 e l¡¯ibrida plug-in Hybrid 225.
La versione PureTech Turbo 180 da noi provata ¨¨ disponibile negli allestimenti Active, Allure e GT Line. Il livello di partenza include di serie equipaggiamenti quali frenata automatica d¡¯emergenza, avviso abbandono corsia, rilevamento segnali del limite di velocit¨¤, interni in tessuto Losange Mistral con decorazioni di plancia e porte in look carbonio e degli interni in cromo satinato, cerchi in lega da 16 pollici, luci diurne e fanali posteriori a Led, quadro strumenti digitale, mirroring dei telefoni con Apple CarPlay e Android Auto, touchscreen centrale da 8 pollici, radio Dab. Allure aggiunge, fra l¡¯altro, abbaglianti automatici, monitoraggio angolo cieco, riconoscimento esteso dei segnali stradali, cruise control adattivo con funzione stop&go, retrocamera a 180¡ã, cerchi da 17, display centrale da 10 pollici, navigatore 3D con servizi Peugeot Connect. Fra gli equipaggiamenti aggiuntivi di GT Line segnaliamo: Driver Sport Pack (maggiore reattivit¨¤ di cambio, acceleratore e servosterzo), sedili anteriori con regolazione elettrica e certificati Agr, interni in tessuto/Tep, pedaliera sportiva in alluminio, cerchi da 18, fari full Led. I prezzi specifici per questa motorizzazione sono rispettivamente di 35.430, 38.880 e 40.880 euro.
Nuova Peugeot 508 SW: pregi e difetti
¡ª ?Piace: motore brillante e dal suono corposo; tenuta di strada impeccabile senza mai sacrificare il comfort, anche quando si chiede molto alla vettura; design esterno intrigante e i-Cockpit superlativo.
Non piace: spazio posteriore per la testa non eccezionale per passeggeri di statura alta, considerando che si tratta di una station; posto centrale un po¡¯ sacrificato; troppo laboriosa la procedura per disabilitare il mantenimento automatico della corsia, pu¨° provocare distrazioni.
Nuova Peugeot 508 SW: in sintesi
¡ª ?La nuova generazione migliora ulteriormente il livello di questa station francese, gi¨¤ elevato anche nella precedente. Ad un design notevole per incisivit¨¤ si aggiungono interni molto eleganti e razionali, il cui punto pi¨´ alto viene raggiunto dalla postazione di guida i-Cockpit, ai vertici assoluti per bellezza ed ergonomia. Mettiamoci anche la consueta solidit¨¤ raffinata tipica della meccanica Peugeot e otteniamo un cocktail capace di soddisfare i palati pi¨´ esigenti.
Peugeot 508 SW: scheda tecnica
¡ª ?Motore: quattro cilindri benzina turbocompresso, 16 valvole, 1.598 cmc; potenza massima 133 kW/181 Cv a 5.500 giri; coppia massima 250 Nm a 1.750 giri. Trasmissione automatica Eat8 ad otto rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.790, larghezza 1.860, altezza 1.420, passo 2.800. Bagagliaio 530-1.780 litri. Massa in ordine di marcia (con liquidi e conducente): 1.505 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 8 secondi; velocit¨¤ massima 225 km/h. Consumi ciclo combinato Nedc: 5,2 l/100 km; percorrenza 19,2 km/l. Emissioni CO2 ciclo combinato Nedc: 118 g/km. Prezzo: 38.880 euro.
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