LA PROVA
La nuova Renault Zoe e l¡¯ambizione da leader del marchio
La nuova Renault Zoe ¨¨ la punta di diamante della gamma di veicoli elettrici su cui la Casa francese ha puntato dieci anni fa e che intende allargare nei prossimi mesi e nei prossimi anni. Guidando in anteprima la nuova Renault Zoe erano stati subito apprezzabili i nuovi dettagli di stile sulla carrozzeria e l¡¯abitacolo interamente rinnovato, ora pi¨´ moderno, confortevole e tecnologico.
Renault Zoe, come ¨¨ fatta: l¡¯evoluzione
¡ª ?La prima generazione della compatta elettrica ¨¨ arrivata sul mercato nel 2012, montava un motore da 92 Cv e la batteria da 21 kWh le consentiva un¡¯autonomia di 150 chilometri. In sette anni l¡¯autonomia ¨¨ cresciuta: la batteria da 41 kWh ¨C introdotta nel 2016 garantiva tra i 270 e i 300 chilometri reali nell¡¯uso cittadino. Ora, la nuova generazione della Zoe monta due motori ¨C uno da 108 e uno da 135 Cv - e una batteria dalla capacit¨¤ di 52 kWh, che estende l¡¯autonomia a 395 chilometri. Pi¨´ del doppio rispetto a sette anni fa, con il vantaggio di poterla ricaricare sia mediante le colonnine a corrente alternata (da 2,3 a 22 kW) sia mediante le stazioni rapide a corrente continua da 50 kW. La nuova Renault Zoe ¨¨ stata ripensata sotto diversi aspetti: oltre al motore e alla batteria, le novit¨¤ riguardano l¡¯abitacolo ¨C interamente ridisegnato ¨C l¡¯insonorizzazione e le dotazioni, ora con un¡¯offerta completa anche in tema di assistenza alla guida Adas. In vendita fin da subito con un listino che prevedere un prezzo di partenza 25.900 euro riferito all¡¯allestimento Life.
Renault Zoe, come ¨¨ fatta: MAGGIORE AUTONOMIA
¡ª ?Alcune delle novit¨¤ pi¨´ interessanti della nuova Renault Zoe sono nascoste sotto la carrozzeria. A partire dal motore, disponibili in due varianti da 108 (R110) o 135 cavalli (R135), entrambe di tipo sincrono con rotore a bobina abbinate ad una trasmissione con riduttore a un solo rapporto. E poi c¡¯¨¨ la batteria, forse la parte pi¨´ complessa di un¡¯auto elettrica. Per la nuova Zoe, Renault ha sviluppato insieme a LG Chem una batteria da 52 kWh che ha gli stessi ingombri della precedente da 41, pur con un peso aggiuntivo di circa 20 chilogrammi. L¡¯autonomia sul ciclo misto, calcolata secondo il protocollo Wltp, sale a 395 chilometri per la versione da 108 cavalli, qualcosa in meno ¨C 386 ¨C per la pi¨´ potente R135.
Renault Zoe, come ¨¨ fatta: ricariche pi¨´ veloci
¡ª ?Molto interessante, soprattutto in chiave futura, la possibilit¨¤ di avere come optional la doppia modalit¨¤ di ricarica. La prima ¨¨ quella in corrente alternata attraverso la ¡°wall box¡± domestica (da 2,3 kW) oppure le colonnine ¡°lente¡± (con potenze comprese tra 3,7 e 7,4 kW) e quelle ¡°veloci¡±, capaci di erogare una potenza di ricarica compresa tra 11 e 22 kW. La seconda modalit¨¤ ¨¨ quella in corrente continua fino a 50 kW, che permette ricariche molto veloci con potenza fino a 50 kW.
Renault Zoe: tempi di ricarica
¡ª ?Al momento sono poche le stazioni di ricarica in corrente continua da 50 kW, ma una futura diffusione permetter¨¤ di abbattere drasticamente i tempi di ricarica. Facciamo un esempio pratico: immaginiamo di essere in viaggio e di avere la necessit¨¤ di ricaricare corrente per percorrere 120 chilometri. Mediante una colonnina da 11 kWh servirebbero 2 ore, 1 ora se la colonnina ¨¨ da 22 kWh e solo 30 minuti per avere energia sufficiente a percorrere 150 chilometri. Il tempo di un panino.
Renault Zoe, come va: SU STRADA LA DIFFERENZA SI SENTE
¡ª ?Abbiamo avuto modo di provare la Renault Zoe R135 su un percorso extraurbano comprendente le strade montane che da Matera si arrampicano fino alla zona delle Dolomiti Lucane, toccando luoghi suggestivi come la silenziosa ¡°citt¨¤ fantasma¡± di Craco o il pittoresco borgo di Castelmezzano, celebre per il ¡°volo dell¡¯angelo¡±. L¡¯impressione rispetto alla precedente generazione ¨¨ di un notevole passo avanti, sia dal punto di vista del comfort che del piacere di guida. Il posto di guida ¨¨ bello e con tutti i comandi a portata di mano, con una dotazione molto completa caratteristica dell¡¯allestimento Edition One. La silenziosit¨¤ di marcia ¨¨ migliorata ed ¨¨ sparito del tutto l¡¯eco del rotolamento degli pneumatici avvertibile distintamente sulle Zoe precedenti. Merito dei pannelli insonorizzanti collocati nelle porte e sotto il pianale, nonch¨¦ del parabrezza progettato in funzione antirumore. La presenza delle batterie sotto l¡¯abitacolo alza leggermente la posizione di guida a beneficio della visibilit¨¤ ma pone alcuni limiti, come la mancanza della regolazione in altezza del sedile guida. Peccato poi per la mancanza del bracciolo per il guidatore, non offerto neppure come optional. Nel complesso la nuova Zoe ¨¨ una piacevole compagna di viaggio, conferma le promesse in termini autonomia se si marcia in modalit¨¤ Eco.
Renault Zoe, come va: modalit¨¤ di guida e raggio
¡ª ?Sfruttando poi la modalit¨¤ B Mode, attivabile dalla leva del cambio e in grado di accentuare, il veicolo rallenta in modo molto pi¨´ accentuato non appena il conducente toglie il piede dall¡¯acceleratore. Risultato: maggiore autonomia e minore usura dell¡¯impianto frenate. Logicamente l¡¯autonomia scende in maniera drastica se si chiede il massimo delle prestazioni, disabilitando la modalit¨¤ Eco. L¡¯accelerazione diventa veemente, dal momento che il motore elettrico non ha i classici ritardi nell¡¯erogazione di coppia e potenza tipici di un motore termico. La velocit¨¤ massima ¨¨ comunque autolimitata a 145 km/h.
Renault Zoe, i prezzi e gli ecoincentivi
¡ª ?I prezzi della nuova Renault Zoe partono da 25.900 euro della versione R110 in allestimento Life. L¡¯allestimento successivo, il Life, costa 27.100 euro con 108 cavalli o 27.700 con 135 cavalli. L¡¯Intens ¨¨ proposto solo in versione R135 a 29.300 euro, cos¨¬ come l¡¯Edition One a 31.300. I prezzi non includono la batteria, per la quale ¨¨ possibile scegliere tra due modalit¨¤: l¡¯acquisto ad un costo di 8.200 euro oppure il noleggio a partire da 74 euro al mese con percorrenze fino a 7.500 chilometri annui. Ogni incremento di 2.500 chilometri fa aumentare il canone di 10 euro, quindi ¨C ipotizzando una percorrenza di 10000 chilometri annui il canone sale a 84 euro al mese. Va detto che il noleggio azzera qualsiasi rischio derivato dai costi di manutenzione della batteria, anche fuori garanzia. E se la capacit¨¤ scende al di sotto del 75% la batteria viene sostituita gratuitamente. La Renault Zoe ¨C cos¨¬ come le altre auto elettriche ¨C beneficia degli incentivi destinati ai veicoli a basso impatto ambientale. Lo Sato concede il cosiddetto ¡°Ecobonus¡±, che per le auto con emissioni da 0 a 20 g/km di CO2 significa uno sconto sul prezzo di acquisto pari a 4.000 euro, che diventano 6000 in caso di rottamazione. A questo si sommano poi gli incentivi che ogni regione stabilisce in base alle proprie politiche: si va dall¡¯esenzione del bollo fino a contributi che ¨C nel caso della Lombardia ¨C arrivano ad 8000 euro.
otto modelli z.e. entro il 2022
¡ª ?Renault ¨¨ stato tra i primi costruttori a credere ed investire sull¡¯auto elettrica, un rischio che altri hanno deciso di non correre ma che oggi permette al gruppo francese di vantare un know how di prim¡¯ordine negli EV e di ambire alla leadership del mercato. La nuova Zoe si colloca perfettamente nel solco di questi dieci anni di elettrico ¡°by Renault¡±: un¡¯auto moderna, funzionale e con un¡¯autonomia di 395 chilometri reali, capace di soddisfare le necessit¨¤ di mobilit¨¤ di una platea sempre pi¨´ ampia di automobilisti. Un risultato reso possibile dall¡¯innovazione dai massicci investimenti nell¡¯elettrico: 4 miliardi di euro in ricerca e sviluppo e 1 miliardo per realizzare l¡¯impianto di Flins che produce i veicoli a batteria Renault.Uno sforzo premiato dai risultati: dal 2012 la Renault Zoe ¨¨ stata venduta in oltre 170.000 esemplari in 50 paesi, diventando l¡¯auto elettrica pi¨´ venduta in Europa. Per diffondere la cultura della mobilit¨¤ elettrica e farla provare a quanti pi¨´ automobilisti possibili Renault ha puntato anche sul car sharing, fornendo 7000 Zoe a servizi di auto condivisa, 650 delle quali in Italia. Ma la gamma elettrica di Renault non ¨¨ solo Zoe. Si parte dalla piccola Twizy ¨C un quadriciclo perfetto per gli spostamenti nel traffico urbano ¨C fino ai veicoli commerciali Kangoo Z.E. e Master Z.E., perch¨¦ movimentare merci nei centri citt¨¤ o nelle aree sottoposta alle limitazioni antinquinamento non pu¨° che avvenire con veicoli a batteria. Entro il 2022 saranno 8 i modelli Z.E. di Renault, incluse la RSM SM3 - basata sulla piattaforma della Renault M¨¦gane III e commercializzata in Corea del Sud - e la K-ZE, il city SUV elettrico gi¨¤ venduto in Cina e atteso per il prossimo anno in Europa con un prezzo che fonti della Casa francese definiscono ¡°molto concorrenziale¡±. Oltre ai sei modelli Z.E. citati ce ne sono altri due in serbo nei prossimi due anni, dei quali ancora sappiamo poco o nulla.
RENAULT E L¡¯AMBIZIONE DA LEADER DELL¡¯ELETTRICO
¡ª ?In Renault non si nascono: questi dieci anni sono stati impegnativi sul piano degli investimenti e della ricerca, ma gli sforzi stanno premiando e l¡¯ambizione ¨¨ quella di essere leader della mobilit¨¤ elettrica. aumenta l¡¯interesse verso le auto elettriche in gamma. Merito anche di un attento programma di formazione che ha portato a circa 30.000 il numero di esperti in EV all¡¯interno della rete dei concessionari del Marchio. Perch¨¦ per vendere auto elettriche bisogna innanzitutto diffondere la cultura degli EV. E non c¡¯¨¨ solo l¡¯elettrico puro: Renault lavora anche alla tecnologia ibrida per le versioni della gamma E-Tech, varianti elettrificate di modelli cono motore termico. L¡¯obiettivo, anche in questo caso da centrare entro il 2022, ¨¨ quello di portare al 50% i modelli elettrificati della gamma. Del resto, le normative diventano sempre pi¨´ stringente ed ¨¨ ragionevole pensare che la transizione verso modelli a basse o zero emissioni subir¨¤ una sostanziale accelerazione nei prossimi anni.
Renault Zoe, pregi e difetti
¡ª ? Piace: guida confortevole e precisa; ottima autonomia; abitacolo moderno e realizzato con cura.
Non piace: la formula di acquisto della batteria piuttosto onerosa; mancanza del bracciolo anteriore anche nelle versioni pi¨´ ricche.
Scheda tecnica, Renault Zoe
¡ª ?Motore: elettrico sincrono; batteria: ioni di litio; tempo di ricarica: da 9 ore e 25 minuti (wallbox domestica da 7,4 kW) a 1 ora e 10 minuti (con ricarica rapida DC a 50 kW); potenza: 135 Cv; coppia massima: 245 nm; trazione: anteriore. Dimensioni: lunghezza: 4080 mm; larghezza: 1730 mm; altezza: 1560 mm; passo: 259 cm; peso: 1502 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 338 litri. Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 9,5 secondi; velocit¨¤ massima: 140 km/h; autonomia: 390 km (omologata ciclo Wltp). Prezzo: a partire da 25.900 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA