DS9 riassume bene la strategia del marchio francese: lusso, personalit¨¤, elettrificazione. La versione 4x4 da 360 Cv al sapore raffinato e parigino aggiunge prestazioni piuttosto brillanti. Prezzi da 68.400 euro
Bench¨¦ insolito per descrivere un'automobile, presidenziale ¨¨ l'aggettivo giusto per DS9. Almeno per due motivi: ¨¨ una vera vettura di rappresentanza, lussuosa e sofisticata. ? effettivamente un'auto "presidenziale" in quanto scelta come scorta per il presidente della Repubblica francese Emmanuel Macron. D'altronde "la 9" ¨¨ sintesi delle ambizioni e delle capacit¨¤ a disposizione del marchio francese, sempre pi¨´ intenzionato a diventare riferimento per contenuti premium tra i marchi del gruppo Stellantis. Non solo: la divisione Performance ha attivamente contribuito allo sviluppo del veicolo e ci¨° ha avuto ricadute positive. Disponibile esclusivamente con unit¨¤ di potenza ibride plug-in, al vertice dell'offerta ¨¨ disponibile una versione a quattro ruote motrici da 360 Cv, i cui prezzi partono da 68.400 euro.
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Ds Performance
¡ª ?Con due mondiali costruttori vinti nel campionato Formula E, Ds ha dimostrato di essere in possesso di ottime conoscenze specifiche per lo sviluppo di sistemi di propulsione elettrica. Come spesso accade, le competizioni sportive sono un'ottima opportunit¨¤ per sperimentare soluzioni tecniche inedite che potrebbero poi trovare applicazioni anche per i prodotti di serie. La berlina Ds9 ha beneficiato intensamente di queste ricadute, essendo stata progettata e collaudata con il supporto della divisione sportiva. L'unit¨¤ di potenza ibrida plug-in ¨¨ composta da un motore turbo benzina 1.6 litri quattro cilindri da 200 Cv e 300 Nm di coppia e da due elementi elettrici: uno anteriore da 110 Cv e uno posteriore da 113 Cv. La potenza di sistema raggiunge i 360 Cv per 520 Nm di coppia massima. La trazione ¨¨ integrale virtuale, con il motore elettrico posteriore ad erogare energia elettrica in caso di necessit¨¤. Il risultato ¨¨ un ottimo equilibrio tra prestazioni e fluidit¨¤ di marcia: se necessario l'accelerazione ¨¨ notevole (5,6 secondi per raggiungere i 100 km/h) e la velocit¨¤ massima di 250 km/h rende bene l'idea dei numeri in gioco. Sebbene sorprendenti, considerando categoria e destinazione di utilizzo del veicolo, il coinvolgimento di guida non ha definito il progetto della vettura. Si tratta di una berlina di rappresentanza, comoda e adeguatamente raffinata per assecondare le esigenze di una clientela molto esigente che difficilmente sieder¨¤ al posto anteriore sinistra (o destra, a seconda della nazione). Il suo ambiente ideale, dunque, ¨¨ l'autostrada.
Comoda e raffinata
¡ª ?Macinare chilometri a velocit¨¤ di crociera ¨¨ ci¨° per cui Ds9 ¨¨ stata pensata. L'occasione della tappa romana del campionato di Formula E ¨¨ stata una buona opportunit¨¤ per valutare comodit¨¤, consumi e qualit¨¤ della vita a bordo della berlina di lusso ibrida francese. Lunga oltre i 4,90 metri, non passa inosservata: lo stile ¨¨ personale, arricchito da dettagli dal gusto "parigino" che la rendono una eccentrica protagonista nel segmento di appartenenza. Alcuni elementi, in realt¨¤, tendono a sovraccaricare fin troppo un'immagine di per s¨¦ piuttosto gradevole. Stesso discorso per l'abitacolo: i rivestimenti sono tutti di altissima qualit¨¤ e anche le componenti nascoste alla vista non sono state trascurate. Anche qui per¨° l'immagine ¨¨ forse troppo abbondante di dettagli e raffinatezza. La configurazione ¨¨ a cinque posti, con la poltrona centrale che assume per¨° un ruolo puramente superficiale: estendendo il bracciolo, compare una console da cui ¨¨ possibile programmare la funzione massaggio, la ventilazione e il riscaldamento delle poltrone laterali. Entrambe molto comode, soddisfano bene la richiesta di lusso e comodit¨¤. Qualit¨¤ che comunque hanno motivato lo sviluppo del progetto e di cui possono godere anche conducente e passeggero anteriore. Buona l'integrazione tecnologica, con il vistoso schermo al centro della plancia dai numerosi contenuti ma dalle grafiche un po' sottotono per il segmento di appartenenza. Il quadro strumenti ¨¨ interamente digitale e personalizzabile. Tra le funzioni di assistenza alla guida, il visore notturno che riconosce la presenza di pedoni attraverso il calore corporeo.
Consumi e guida
¡ª ?L'insonorizzazione ¨¨ tra le qualit¨¤ che pi¨´ contraddistinguono DS9. La vita a bordo ¨¨ di alto livello e si viaggia in un ambiente perfettamente isolato dalle interferenze esterne. L'impianto audio Focal aiuta a costruire una "bolla" dove potersi rilassare viaggiando in totale serenit¨¤. Da riferimento le sospensioni che assorbono in modo efficace qualsiasi asperit¨¤ senza mai restituire l'urto sulla schiena degli occupanti. Fluida e composta, Ds9 rispetta il compito di compagna di viaggio comoda e sicura. A questo proposito, i sistemi di assistenza alla guida sono tutti di ultima generazione e il cruise control adattivo ha una buona calibrazione senza risultare troppo aggressivo in accelerazione n¨¦ brusco in frenata.?La buona riserva di potenza non trasmette sportivit¨¤, mentre l'assetto e le dimensioni suggeriscono un ritmo di guida poco incalzante e pi¨´ rilassato. La batteria assicura una percorrenza a zero emissioni compresa tra i 20 e i 25 km, a seconda del ritmo e del contesto di guida. In autostrada, mantenendo una velocit¨¤ compresa tra i 120 e i 130 km/h (con batteria scarica) il consumo medio ¨¨ stato di 7 litri ogni 100 km che equivale a una percorrenza media di circa 14 km/l.?
Ds9 E-tense 4X4: scheda tecnica
¡ª ?Dimensioni Lunghezza: 4.930 mm; larghezza: 1.930 mm; altezza: 1.460 mm; passo: 2.900 mm; peso: 1.839 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 510 litri
Motorizzazione cilindrata: 1.598 cc; N. cilindri: 4 in linea; potenza: 200 Cv; potenza motore elettrico anteriore: 81 kW (110 Cv); potenza motore elettrico posteriore: 83 kW (113 Cv) potenza di sistema: 360 Cv; coppia massima: 520 Nm.
Prestazioni accelerazione 0-100 km/h: 5,6 secondi; velocit¨¤ massima: 250 km/h.
Consumi: 1,4/1,5 l/100 km (ciclo Wltp)
Prezzo: da 68.400 euro
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