Range Rover Sport: la prova elettrica nel fuoristrada vero

Lusso, comfort e tecnologia sono caratteristiche universalmente riconosciute alle Range Rover moderne. Fin dalla nascita del modello, però, le prestazioni in fuoristrada sono state un elemento distintivo di questi mezzi, capaci di superare ostacoli difficili trasportando comodamente cinque passeggeri. La Range Rover Sport non fa eccezione a questa regola: nei suoi quasi cinque metri di lunghezza c’è ampio spazio per accogliere cinque adulti e circondarli nel lusso e nella tecnologia che sono diventati punti di forza di questo mezzo negli ultimi anni. ? stato possibile provare le capacità in fuoristrada della versione ibrida plug-in P510e, utilizzandola in modalità completamente elettrica sui percorsi fuoristrada di Les Comes, nell’entroterra catalano a 50 km da Barcellona.

Range Rover Sport: come è fatta

La nuova generazione di Range Rover Sport è stata presentata a maggio 2022 ed è disponibile con motori benzina, ibridi plug-in e diesel mild hybrid, mentre la versione elettrica dovrebbe arrivare nel 2024. L’auto oggetto della prova è stata la P510e plug-in, che abbina un motore 3.0 sei cilindri in linea con un motore elettrico per produrre una potenza combinata di 510 Cv e una coppia di 700 Nm. La batteria da 38,2 kWh garantisce un’autonomia nominale di 113 km, che diventano circa 80 reali nell’uso normale. La Range Rover Sport è un’auto di grandi dimensioni: lunga 4.946 mm, è larga 2.209 mm e alta 1.820 mm, mentre il passo di 2.997 mm consente un’ampia abitabilità interna. Il peso è notevole, 2.810 kg, ma su strada e in fuoristrada non si avverte l’ingombro importante. La gamma Range Rover Sport parte da 95.300 euro per la versione diesel mild hybrid, mentre la plug-in da 440 Cv è disponibile da 109.400 euro. La versione oggetto della prova, la P510e Autobiography, è a listino da 142.000 euro.

Range Rover Sport: il percorso

Per dimostrare le capacità in fuoristrada della Range Rover Sport è stato ideato il Phev Challenge, un percorso in fuoristrada di oltre otto chilometri sulle colline di Les Comes, a 50 km da Barcellona. Usando l’auto esclusivamente in modalità elettrica, è stato possibile affrontare ripide salite, passaggi inclinati di 30°, sezioni rocciose e discese con aspri gradini. Tutto questo per verificare il comportamento in fuoristrada dell’auto e far capire che non ha perso quello spirito avventuroso proprio della prima Range Rover del 1970. La pista da rally è servita invece per illustrare le doti di agilità su un percorso più tortuoso, dove le quattro ruote sterzanti possono lavorare al meglio.

Range Rover Sport: come va in fuoristrada

Sullo sterrato di Les Comes la Range Rover Sport è sembrata davvero a suo agio. Considerate le sue imponenti dimensioni, ci si poteva aspettare qualche difficoltà nell'affrontare salite da 35° di pendenza, passaggi inclinati in mezzo ai muretti e stretti tornanti circondati da alberi e rocce. Invece, l’auto non ha avuto difficoltà a destreggiarsi negli impegnativi otto chilometri, anche in modalità completamente elettrica: parte della sfida era infatti riuscire a completare tutto il percorso senza l’intervento del motore termico. Impresa riuscita: per completare il tratto di fuoristrada più accidentato è stato consumato circa il 30% della carica. Grazie alle numerose modalità di guida, l’auto si adatta facilmente al terreno che si trova ad affrontare. Sono presenti due diverse regolazioni di altezza destinate al fuoristrada, mentre il livello di comfort è totalmente personalizzabile anche in movimento.

Come va la tecnologia

Per assistere il conducente nei passaggi più difficili, la Range Rover Sport è dotata di telecamere frontali, posteriori e sulle ruote, che consentono di evitare gli ostacoli invisibili dall’alta posizione di guida. L'Adaptive Off-Road Cruise Control permette di impostare una velocità di avanzamento in fuoristrada che consente di non preoccuparsi del pedale dell’acceleratore, concentrandosi esclusivamente sullo sterzo. Agendo in combinazione con la regolazione del comfort richiesto, è possibile avere la risposta richiesta dal mezzo in termini di velocità di avanzamento e rigidità delle sospensioni. Il sistema?Terrain Response 2, invece, regola automaticamente le caratteristiche della trasmissione alla tipologia di terreno che si sta affrontando. Le quattro ruote sterzanti, infine, garantiscono agilità soprattutto nei passaggi stretti, come abbiamo potuto constatare nella pista da Rally. "? incredibile che un’auto con un tale livello di comfort e lusso sia in grado di 'arrampicarsi' sulle montagne in questo modo", ha dichiarato Mark Higgins, pilota di rally e stuntman per i film di James Bond. "Percorrere tratti in fuoristrada in modalità completamente elettrica è una novità per il settore".

Range Rover Sport: gli interni

All'interno dell’auto è evidente la ricerca del comfort e del lusso, anche se in maniera minore rispetto alla sorella maggiore Range Rover. La Sport offre comunque ampio spazio per i passeggeri e numerose regolazioni dei sedili. Tra le novità di questo modello si segnalano la tecnologia Nanoe X per pulire l'aria da batteri e allergeni, ma anche gli speaker integrati nei poggiatesta per migliorare l'esperienza audio e cancellare il rumore non necessario. Le sospensioni garantiscono sempre il comfort degli occupanti, anche nei tratti più sconnessi.

Range Rover Sport: il futuro

Il marchio britannico produrrà la prima Range Rover elettrica nel 2025, come ha confermato il direttore progettazione veicoli Phil Hiscutt. "L'ibrida plug-in è un passo fondamentale verso l’elettrificazione, perché fornisce ai clienti il meglio di entrambe le modalità", ha spiegato. "L'auto è perfettamente in grado di spostarsi in modalità elettrica fino a 80 km reali".