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Toyota GR Yaris 2024: tutte le novit¨¤ dentro e fuori
Sar¨¤ sicuramente capitato di guidare una vettura e pensareĄ "Ma come ¨¨ possibile che su un'auto cos¨Ź performante non abbiano fatto caso a questo fastidioso dettaglio?". ? lo stesso ragionamento che hanno fatto gli ingegneri di Toyota durante lo sviluppo della nuova GR Yaris, dove, rispetto al passato, si nota una maggiore attenzione per i dettagli, che sicuramente comporter¨¤ un aumento del prezzo che dovrebbe aggirarsi ai 51.000 euro.?La casa giapponese ha pensato a facilitare il lavoro di chi usa la vettura nelle corse, di chi elabora la vettura ma soprattutto ha tenuto conto dei numerosi feedback che sono arrivati dagli utenti, che sulla GR Yaris 2024 si sentiranno coccolati da un abitacolo in cui ogni componente, finalmente, ¨¨ posizionato al posto giusto. Sulla vecchia versione, a livello di ergonomia, erano stati fatti degli errori, a cui Toyota ha posto rimedio, rifacendo gran parte degli stampi; quindi, senza badare a spese.
COME CAMBIA FUORI
ĄŞ ?Esternamente, le vecchie griglie a nido dĄŻape (in materiale plastico) presenti nel paraurti anteriore e in quello posteriore, si rompevano facilmente, pertanto ora sono metalliche... a prova di sassi. Cambia il layout dei fari posteriori; ora quello destro e quello sinistro sono uniti da una sottile striscia Led, la quale sostituisce lĄŻelemento che nella vecchia versione era montato in alto. La soluzione attuale ¨¨ senza dubbio pi¨´ pulita dal punto di vista stilistico e consentir¨¤ agli elaboratori di modificare pi¨´ facilmente lo spoiler posteriore. Alle estremit¨¤ del paraurti anteriore sono stati introdotti dei condotti che incanalano lĄŻaria in modo tale da creare dei flussi pi¨´ "ordinati" intorno alle ruote. Inoltre, le parti esterne del paraurti sono staccate dalla zona centrale, cos¨Ź, nelle corse, in caso di incidente, non diventa necessario sostituire tutto il pezzo. Infine, i colori. Noi abbiamo provato una versione pre serie, caratterizzata da una livrea camouflage ma la nuova GR Yaris sar¨¤ disponibile in nero, rosso, bianco, bianco perlato e grigio.
COME CAMBIA DENTRO
ĄŞ ?Passando agli interni va subito segnalato che ¨¨ stato fatto un grande lavoro di ammodernamento, con lĄŻobiettivo di migliorare la sportivit¨¤, la visibilit¨¤ e la fruibilit¨¤. La seduta ¨¨ stata abbassata di 25 millimetri, la strumentazione Tft prende il posto di quella analogica e ha due modalit¨¤ di visualizzazione (Normal e Sport). In Normal, resta in primo piano un contagiri digitale di forma circolare; in Sport viene visualizzato un contagiri a barra, il tipico layout usato nelle competizioni.
modalit¨¤ di guida
ĄŞ ?Ci sono tre modalit¨¤ di guida, Eco, Normal e Sport, che variano la risposta dello sterzo, dellĄŻacceleratore, del cambio automatico ma non delle sospensioni, che sono di tipo meccanico. Lo sterzo ¨¨ regolabile e la posizione di guida ¨¨ stata studiata per permettere di raggiungere velocemente tutti i comandi. Infine, un poĄŻ come sulle vecchie Saab, sembra di essere avvolti dagli strumenti, pertanto le informazioni sono di facile lettura. Si riesce a controllare tutto, senza dovere distogliere lo sguardo dalla strada, che ora si vede bene, perch¨Ś non ¨¨ pi¨´ coperta dal display dellĄŻinfotainment (di 12,3") e dallo specchietto retrovisore. Va segnalato che gran parte dei componenti interni sono stati progettati ex novo; uno sforzo economico notevole, dato che non stiamo parlando di una vettura "da numeri". Infine, i sedili avvolgenti, ben imbottiti e ottimamente rifiniti, come le cinture di sicurezza, con le cuciture di colore rosso.
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