Toyota GR Yaris 2024: l’elettrificazione può attendere, ora ci sono 280 cavalli

Oltre all'aumento di potenza e coppia, resta la trasmissione manuale a sei marce, affiancata da un inedito cambio automatico progettato appositamente e messo a punto anche per l’uso in pista. Tanta stabilità, fruibilità e soprattutto un’aderenza pazzesca

Il mondo dell’auto è pieno di piattaforme ibride e di vetture sempre più silenziose, più “connesse” ma meno sportive. Poi arriva lei, la nuova Toyota GR Yaris, che parla un’altra lingua, quella degli ingegneri che l’hanno progettata, diretti da Naohiko Saito. Sviluppare, gareggiare, rompere, aggiustare e ricominciare a sviluppare: in estrema sintesi, è questa la filosofia intorno alla quale è nata la GR Yaris 2024.?

Toyota GR Yaris 2024, cosa cambia

Tutte le modifiche apportate a questa compatta e muscolosa tre porte, infatti, o sono state pensate per garantire migliori prestazioni o per assicurare maggiore guidabilità e affidabilità, sfruttando anche l’esperienza accumulata nella GR Yaris Rally Cup, dove le vecchie versioni sono state messe alla frusta per evidenziare i limiti della meccanica e dell’elettronica.?

La prova della nuova Toyota GR Yaris

Al primo test della nuova GR Yaris (che si è svolto il 21 dicembre 2023, sul circuito di Jarama, circa venti giorni prima della presentazione internazionale della vettura, in Giappone), gli ingegneri hanno addirittura esposto tutti i componenti che hanno evidenziato dei cedimenti strutturali durante i collaudi: dai pistoni, al faro posteriore, passando per il paraurti anteriore. La sostanza è che la GR Yaris 2024 vuole essere più veloce, meccanicamente più robusta ma soprattutto più divertente, un termine che purtroppo non è più molto utilizzato nel settore delle quattro ruote ma che Toyota, per fortuna, usa spesso nella descrizione della nuova GR Yaris.

Ben 280 Cv, cambio automatico e 4WD inedito

Sotto il leggero cofano in alluminio c’è sempre un tre cilindri in linea di 1618 cm3 litri ma la potenza passa da 261 a 280 Cv e la coppia lievita da 360 a 390 Nm. La novità più interessante è che alla versione con cambio manuale a sei marce, Toyota ha affiancato un modello con trasmissione automatica; non si tratta di un cambio a doppia frizione ma di un sistema con convertitore di coppia che, secondo i dati presentati dagli ingegneri, è migliore rispetto ai più performanti Dct disponibili sul mercato. La gestione delle quattro ruote motrici è inedita: ora la modalità Track cambia continuamente la trazione in un range compreso tra 60% anteriore e 40% posteriore (utilizzato in fase d’inserimento in curva) e 30% anteriore e 70% posteriore (utilizzato in accelerazione); la rotazione a sinistra del selettore attiva la modalità Normal (60% anteriore/40% posteriore) e la rotazione a destra del selettore attiva la modalità Gravel (53% anteriore/47% posteriore).

Più stabile, più comoda, più digitale

Alcune novità della GR Yaris 2024 non sono in vista. Le sospensioni anteriori sono inedite e sono state utilizzate molle più rigide; al posto di quelle di 36 N/mm (all’anteriore e al posteriore), troviamo elementi elastici di 46 N/mm all’anteriore e di 40 N/mm al posteriore, dove è stato mantenuto lo schema con doppi bracci oscillanti. Il telaio della nuova GR Yaris è stato irrigidito; merito delle nuove saldature e degli adesivi strutturali, che garantiscono un 15% di rigidità in più. Cambia il layout dei fari posteriori; ora quello destro e quello sinistro sono uniti da una sottile striscia Led, la quale sostituisce l’elemento che nella vecchia versione era montato in alto. Inoltre, alle estremità del paraurti anteriore, diviso in tre pezzi, sono stati introdotti dei deviatori di flusso. Internamente, la strumentazione TFT, che ha due modalità di visualizzazione (Normal e Sport), prende il posto di quella analogica e c’è un selettore per scegliere la modalità di guida, (Eco, Normal e Sport). Lo sterzo è regolabile, la seduta è stata abbassata di 25 millimetri e la posizione di guida è stata studiata per permettere di raggiungere velocemente tutti i comandi.

Grip indescrivibile

Abbiamo detto che la novità più interessante della GR Yaris 2024 è il cambio automatico, pertanto, parlando dell’analisi dinamica, partiamo dalla trasmissione, che alla fine del test è stata promossa, perché gli innesti sono rapidi e secchi, molto simili a quelli di un cambio a doppia frizione. L’intervento del limitatore è un po’ brusco e in staccata bisogna attendere il momento giusto prima di richiedere l’innesto della marcia. Però, nell’uso in pista, la Direct Automatic Transmission non è risultata un limite ma una semplificazione. Il nuovo motore è cambiato tanto ai medi regimi, dove è completamente sparito il turbo lag, che era presente sulla vecchia unità. Anche a livello di guidabilità, il passo avanti fatto sulla nuova GR Yaris è evidente; la stabilità abbonda in tutte le condizioni di guida, il sottosterzo non esiste, neppure quando gli pneumatici sono molto usurati, e andare alla ricerca del limite non è un lavoro da piloti, perché il livello di aderenza messo a disposizione dalla GR Yaris 2024 è esagerato. Se il piacere di guida è associato alla cura della traiettoria, questa Toyota è la compagna di giochi ideale.

Prezzo ed allestimenti

Al momento non è stato dichiarato il prezzo, che in media (a seconda dell'allestimento) dovrebbe aggirarsi intorno ai 51.000 euro. La vettura sarà disponibile dall'estate 2024, solo con l'allestimento "Circuit", che include un nuovo sotto radiatore per migliorare l'affidabilità nella guida in pista, modifiche alla presa d'aria e uno spray dell’intercooler. Il modello automatico fornirà specifiche più elevate, con ruote forgiate, monitor posteriori e laterali e sistema audio JBL premium.

Toyota GR Yaris 2024, Pregi e difetti

Cosa ci è piaciuto e cosa non ci ha convinto della Toyota GR Yaris 2024.

Piace

• Coppia ai medi regimi
• Stabilità nella guida al limite
• Posizione di guida

Non piace

• In pista, l'aderenza esagerata rende la macchina poco adatta alla guida in derapata
• Dopo l'intervento del limitatore, il taglio della potenza è troppo brusco
• Tramite l'elettronica, non è possibile cambiare la taratura delle sospensioni??

Scheda tecnica

Tutti i numeri della Toyots GR Yaris 2024.