Toyota Corolla Cross: il Suv ibrido perfetto per la città

Spazio e versatilità perfetti per la guida cittadina, senza disdegnare qualche escursione fuori porta. La Toyota Corolla Cross Awd-i offre una linea moderna e contenuti di sostanza

A metà strada tra la Yaris Cross e la Rav4, Toyota Corolla Cross va a occupare quella nicchia di mercato riservata ai Suv di medie dimensioni. E lo fa mantenendo fede alle caratteristiche di base del marchio giapponese: affidabilità, qualità costruttiva, versatilità e, naturalmente, motore ibrido. Sono due le soluzioni previste su quest'auto, entrambe full hybrid con motore a benzina 4 cilindri aspirato: 1.8 con 140 Cv di potenza combinata e 2.0 da 197, abbinabile anche alla trazione integrale Awd-i. Proprio la versione top di gamma Lounge a quattro ruote motrici è stata l’oggetto della nostra prova: costa poco più di 43 mila euro. Il listino parte invece da 37.300 euro per la 1.8 Trend a due ruote motrici.

Come è fatta, gli esterni

Il design esterno della Corolla Cross riprende evidentemente lo stile della sorella maggiore Rav4, specialmente nella linea di cintura. Non si tratta di una Corolla rialzata: il frontale è nuovo e con un disegno aggressivo. La linea laterale è muscolare, con i passaruota squadrati e sporgenti che le donano un look più da fuoristrada, accentuato anche dalle ruote da 18". ? lunga 4.460 mm, una dimensione che la colloca a pieno titolo nel segmento dei Suv medi. La larghezza è di 1.825 mm e l'altezza di 1.620 mm, con un passo di 2.640 mm. Il peso, nella versione a trazione integrale provata, è di 2.015 kg.

Come è fatta, gli interni

Come tutti i Suv, la Corolla Cross offre una posizione di guida rialzata che facilita la visibilità. Il comfort delle sedute in pelle, disponibili con l'optional del?Leather Pack equipaggiato sull'auto in prova, è ottimo. I sedili anteriori sono riscaldabili e regolabili elettricamente. All'interno quattro adulti si siedono comodamente, con ampio spazio per la testa e per le gambe. Solo sufficiente invece il bagagliaio, che già nelle versioni a due ruote motrici è limitato a 436 litri nella 1.8 e 425 nella 2.0, ma che con la trazione integrale scende a 390 litri, un valore inferiore alla media della categoria. Fastidioso poi lo scalino alto circa 15 cm che si forma reclinando i sedili posteriori. Sulla più ricca Lounge, oggetto della nostra prova, è di serie il tetto panoramico in vetro.

Come è fatta, il motore

Il sistema ibrido della Toyota Corolla Cross abbina un motore 2.0 aspirato quattro cilindri da 152 Cv e 190 Nm di coppia e due propulsori elettrici: da 113 Cv all’anteriore e da 41 Cv al posteriore. La potenza di sistema è quindi di 197 Cv, con una capacità della batteria di 4,08 Ah. Questa power unit non è certo sportiva, nonostante una quantità sufficiente di cavalli da spostare senza problemi le due tonnellate della versione Awd-i a trazione integrale. Il cambio è l'affidabile e-Cvt a variazione continua, ormai collaudato e ottimizzato per consentire una guida fluida e priva di strappi. Le prestazioni sono adeguate, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 180 km/h.

Come è fatta, la tecnologia

Uno dei punti di forza della Corolla Cross è la ricca dotazione di Adas e tecnologie di bordo, già a partire dalle versioni base. Nella top di gamma Lounge spicca, oltre al cruscotto digitale da 12,3" e allo schermo da 10,5" del sistema multimediale, anche l'impianto audio hi-fi di Jbl. Sono di serie anche il caricabatteria wireless, che però va attivato con un tasto, e il navigatore tradizionale, che manca sulla Trend. Sono compresi anche quattro anni di connettività gratuita per chiunque acquisti questo modello. Da segnalare l'integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, anche se quest'ultima funziona solo attraverso il cavo, occupando l'unica presa Usb (di tipo A) disponibile davanti. Presenti anche due Usb-C per i passeggeri posteriori. Di serie anche i fari anteriori bi-Led con abbaglianti automatici e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con funzione anticollisione e telecamera. Ricca, infine, la dotazione degli Adas: sistema di pre-collisione con riconoscimento ciclisti e pedoni, sistema di arresto d'emergenza, cruise control adattivo e sistema di mantenimento attivo della corsia.

Come va

Nonostante l'aspetto da Suv e la trazione integrale, la Corolla Cross si trova a suo agio in città. Grazie al sistema ibrido, permette di percorrere brevi distanze urbane in modalità esclusivamente elettrica, risparmiando così carburante. L'ottima taratura delle sospensioni garantisce una stabilità invidiabile a tutte le andature, aumentando così il comfort degli occupanti. Il motore è sufficientemente brillante per spostare con agio le due tonnellate della versione Awd-i, ma certamente non può garantire una guida sportiva. Lo scatto da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi è comunque un dato positivo, ma spingendo con decisione sul pedale destro il motore sale molto di giri e la rumorosità diventa fastidiosa. Anche l'insonorizzazione contro i fruscii aerodinamici non è perfetta. I consumi, infine, sono molto buoni: 5,3-5,4 l/100 km nel ciclo misto, anche se in autostrada con andatura sostenuta questo dato peggiora sensibilmente.

Allestimenti e prezzi

La gamma della Corolla Cross si apre con la motorizzazione 1.8 da 140 Cv con allestimento Trend, che già di base è molto ricco a livello di tecnologia e di Adas, a 37.300 euro. La più ricca Lounge, sempre col motore più piccolo, costa 39.300 euro. Il propulsore più grande, il 2.0 da 197 Cv, parte dal 38.800 euro in allestimento Trend e due ruote motrici, per arrivare fino ai 43.300 euro della versione Lounge Awd-i che abbiamo provato.

Il programma WeHybrid

Una delle funzionalità più interessanti offerte dalle auto Toyota è il programma WeHybrid, accessibile a tutti i proprietari di vetture ibride del marchio giapponese: Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross, C-HR e Rav4. Registrando il proprio veicolo sull’app MyT si può tenere traccia del proprio stile di guida e dell’uso del sistema ibrido, migliorando la gestione attraverso i consigli offerti. Ma soprattutto si possono ottenere sensibili sconti e vantaggi guidando in modo ecologico: con una percorrenza in elettrico superiore al 50% è possibile sbloccare uno sconto fino al 20% sui tagliandi, mentre tutti i km percorsi a zero emissioni non saranno conteggiati nel calcolo dell'assicurazione sottoscritta con il programma d’acquisto. Infine, ogni 500 km percorsi in elettrico si ricevono 10 Toyota Green Credits, utilizzabili per ottenere voucher sulla piattaforma di mobilità sostenibile Kinto Go oppure scalabili dall'acquisto della prossima Toyota ibrida, nella misura di cinque euro ogni 10 crediti. Nei 738 km che abbiamo percorso in dieci giorni siamo riusciti ad accumulare 12 euro di risparmio sulla polizza auto, che convertiti su 12 mesi ammonterebbero a ben 432 euro di sconto a fronte di 26.937 km percorsi.

Pregi e difetti

Ecco i pregi e difetti della Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Awd-i Lounge.

Piace

• Il sistema ibrido permette di percorrere grandi distanze in città in modalità solo elettrica
• Le sospensioni assorbono molto bene le asperità del terreno
• Ottima abitabilità interna, c'è spazio abbondante per gambe e testa
• Molto ricca la dotazione di Adas?

Non piace

• Il motore sale molto di giri nei sorpassi e diventa rumoroso
• Integrazione con Android Auto solo tramite cavo
• Baule non grandissimo, soprattutto per la versione a trazione integrale, e reclinando i sedili si forma uno scalino