Negli ultimi anni sono un po¡¯ passate in secondo piano, ma le station wagon rappresentano ancora una validissima alternativa a suv e crossover. Protagonista della nostra prova ¨¨ una delle famigliari pi¨´ moderne ed ecologiche: la nuova Audi A6 Avant 55 Tfsi quattro plug-in hybrid: 367 Cv di potenza e 51 km a zero emissioni. Il prezzo parte da 75.200 euro
La station per eccellenza di casa Audi protagonista della nostra prova su strada. L¡¯unico allestimento disponibile per la A6 55 Tfsi e quattro ¨¨ il pi¨´ sportivo S-Line che, per un¡¯auto per met¨¤ alla spina,pu¨° sembrare eccessivo ma non ¨¨ cos¨¬. Lo stile rimane quello di una grande station wagon fatta per la famiglia con un pizzico di personalit¨¤ in pi¨´, data da dettagli che fanno la differenza. Il disegno dei paraurti ¨¨ pi¨´ marcato e sportivo, mentre il piccolo spoiler al posteriore rende la linea ancora pi¨´ filante. Belli da vedere, ma meno da usare in citt¨¤, sono i cerchi da 20 pollici gommati 255/40 R20 (optional da 1.100 euro) che lasciano intravedere le pinze dei freni rosse.
Interni: ADDIO PULSANTI
¡ª ?Entrare a bordo di questa A6 equivale ad un vero e proprio viaggio nel futuro. Moderni, avanzati e tecnologici, gli interni sono curati in ogni dettaglio e mettono subito a proprio agio. I tasti fisici sono ridotti al minimo: tutto ¨¨ visualizzato e gestito da schemi touch: sono tre in tutto. Al centro della plancia troneggia il display da 10.1¡± del sistema infotainment Mmi con touch response: reattivo, veloce e fin troppo ricco di impostazioni. Sotto questo schermo troviamo il secondo da 8.6¡±, dedicato alla gestione del climatizzatore; una scelta scenografica ma non sempre di facile utilizzo rispetto i classici comandi fisici, pi¨´ immediati e intuitivi. Il terzo display ¨¨ anche il pi¨´ grande: ¨¨ quello dedicato all¡¯Audi virtual cockpit da ben 12.3¡± in grado di essere personalizzato in molteplici modi. Se scegliete di visualizzare la mappa del navigatore direttamente sul quadro strumenti, ad esempio, non dovrete mai distogliere troppo lo sguardo dalla strada. A bordo della A6 plug-in l¡¯atmosfera ¨¨ da vera auto premium, anche se prendere dimestichezza con tutte le diverse funzioni non ¨¨ cos¨¬ immediato: per questo ¨¨ consigliato l¡¯uso dei comandi vocali.
SPAZIOSA MA¡
¡ª ?Una delle peculiarit¨¤ delle auto station wagon ¨¨ quella di essere auto con una grande capacit¨¤ di carico e con tanto spazio per tutti 5 i passeggeri. Da sempre l¡¯ammiraglia A6 ¨¨ stata un punto di riferimento per il segmento, ma per ospitare l¡¯unit¨¤ elettrica bisogna sacrificare per forza un po¡¯ di spazio. Il vano di carico ¨¨ di facile accesso e ha una capienza di 405 litri che arrivano fino ai 1.535 se si abbassano le sedute posteriori. Valori inferiori rispetto alle altre Audi A6 con il solo motore termico: queste vantano 150 litri in pi¨´ di capacit¨¤ di carico. Nonostante ci¨°, i 3 passeggeri dietro godono di una seduta molto comoda.
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ELETTRIFICATA, POTENTE E QUATTRO
¡ª ?Il nome completo di questa ammiraglia ¨¨ quanto mai lungo e complesso: Audi A6 55 Tfsi e quattro S-Tronic. Un vero e proprio sciogli lingua che svela per¨° tutte le caratteristiche di questa tedesca: integrale, ibrida plug-in e con cambio automatico. Sotto il cofano troviamo il noto motore Tfsi turbo ad iniezione diretta da due litri, un quattro cilindri con ben 252 cavalli di potenza, e una coppia di 370 Nm; a questo viene affiancato il motore elettrico da 143 cavalli e 350 Nm alimentato da una batteria agli ioni di litio da 14,1 kWh. La potenza combinata, ottenuta dai due motori, ¨¨ di 367 cavalli e 550 Nm di coppia. La trazione integrale quattro ultra ¨¨ intelligente e funziona autonomamente: ripartisce la trazione in base alle condizioni di guida e solo quando serve ad entrambi gli assi. Le prestazioni sono quasi da sportiva con uno scatto da 0-100 percorso in soli 5,7 secondi ed una velocit¨¤ massima di ben 250 km\h.
SILENZIO SI GUIDA
¡ª ?A differenza delle normali ibride, le plug-in vantano maggiore potenza e pi¨´ autonomia del motore elettrico. Nel caso della Audi A6 Phev, con la sola elettricit¨¤, si pu¨° arrivare fino a 130 km\h quando la batteria ha una carica adeguata. L¡¯autonomia dichiarata ¨¨ di 51 km che, nella vita reale, non scendono mai sotto i 40 km percorsi nell¡¯uso cittadino. Una volta esaurita la batteria si viagger¨¤ come una ibrida classica, riuscendo comunque a non far accendere il motore termico in partenza, aspetto che aiuta a diminuire i consumi. In citt¨¤, a batteria scarica, la A6 55 Tfsi riesce comunque a percorrere una media di circa 12 km litro a seconda delle situazioni e del traffico: un buon risultato se pensiamo alle oltre 2 tonnellate sulla bilancia. A causa dei cerchi maggiorati opzionali, forse troppo grandi (meglio quelli da 19 di serie), si avvertono le asperit¨¤ della strada come tombini, rotaie e pav¨¦, ma in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce il piacere di guida ¨¨ al massimo. I quasi 5 metri di lunghezza si fanno invece sentire soprattutto quando si cerca parcheggio e quando ci si trova a percorrere strade particolarmente strette. In questi casi il sistema di telecamere, compresa quella a 360 gradi, aiuta a scongiurare ogni possibile contatto indesiderato. Convincente lo sterzo, che si ¨¨ dimostrato adatto a ogni uso, particolarmente in citt¨¤, dove si fa apprezzare per la sua morbidezza; pi¨´ duro e preciso, invece, a velocit¨¤ sostenute e tra le curve, cosa che fa dimenticare le dimensioni. Da fantascienza il sistema predittivo: le informazioni relative al percorso, al traffico, e ai limiti di velocit¨¤ registrati dal sistema Mmi di navigazione permettono al predictive efficiency assist (Pea) di incrementare l¡¯autonomia elettrica. Questa funzione individua le situazioni in cui il conducente deve togliere il piede dall¡¯acceleratore segnalandolo al guidatore attraverso un feedback tattile sul pedale e una spia sul cruscotto. Ad esempio quando si raggiunge una rotonda o si sta per affrontare una discesa la macchina suggerisce di alleggerire il piede risparmiando energia o benzina.
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PREZZO E ALLESTIMENTI
¡ª ?L¡¯Audi A6 Avant 55 Tfsi quattro S-Tronic plug-in hybrid ¨¨ a tutti gli effetti una station wagon premium e lo ¨¨ anche nel prezzo: si parte da 75.200 euro. Come gi¨¤ detto, a listino c¡¯¨¨ solo l¡¯allestimento sportivo S-line, che per¨° porta in dote una completissima dotazione di serie come i fari led Matrix, climatizzatore quadrizona, sedili sportivi in Alcantara e pelle, cerchi in lega da 19 pollici e volante multifunzione. Attenzione alla lunghissima lista di optional, tra cui compare la ricarica a induzione per lo smartphone che si fa pagare ben 600 euro, che pu¨° far lievitare il prezzo d¡¯acquisto arrivando vicino alla soglia dei 90 mila euro. Mai come in questo caso ha senso dire che la qualit¨¤ ha un costo e si paga; difficile trovare dei veri e propri difetti in questa A6 che non fa assolutamente rimpiangere i suv tanto alla moda.
SCHEDA TECNICA
Motore: 4 cilindri in linea turbo ad iniezione diretta, 1.984 cc; potenza max: 367 Cv; coppia max 500 Nm; motore elettrico da 143 Cv e 350 Nm, batteria agli ioni di litio da 14,1 kWh; cambio automatico a 7 rapporti doppia frizione; trazione: integrale. Autonomia in elettrico 51 km.
Dimensioni: lunghezza 4.94 m, larghezza 1.89 m, altezza 1.47 mm, passo 2.92 m; peso a secco 2.150 kg; bagagliaio 450/1535 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 250 km/h (limitata elettronicamente), accelerazione 0-100 km/h in 5,7 secondi.
Prezzo: 75.200 euro.
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