PICKUP 4X4
Nissan Navara 2.3 dCi 190cv Tekna: prova, caratteristiche e prezzo
Nissan Navara ¨¨ uno dei riferimenti indiscussi del segmento dei pickup 4x4, mezzi nati per lavorare anche duramente ma utilizzati anche per ragioni pi¨´ ¡°civili¡±. Imponente, comodo e capace di affrontare terreni particolarmente impervi caricando nel capiente cassone posteriore fino ad una tonnellata di merci o attrezzature varie. Il ¡°model year 2019¡± ha introdotto una serie di novit¨¤ interessanti, come il sistema di infotainment Nissan Connect con schermo da 8 pollici, i cerchi in lega da 18 pollici, i fari a Led adattivi e il sistema che limita le oscillazioni durante il traino di un rimorchio. Abbiamo messo alla prova il Navara doppia cabina con motore da 190 cavalli con trazione integrale 4x4 e cambio automatico a sette rapporti, in allestimento Tekna, proposto a 48.688 euro (39.188 + Iva).
NISSAN NAVARA TEKNA, COM¡¯? FATTO: DESIGN ESTERNO
¡ª ?Imponente eppure dinamico, capace di infondere una rassicurante sensazione di robustezza senza rinunciare a mettere in mostra muscoli e dinamismo. Questa, in estrema sintesi, la filosofia del design sfoggiato dal pickup di casa Nissan, che nonostante i 5,33 metri di lunghezza per 1,85 di larghezza ¨C e un¡¯altezza di 1,85 metri ¨C mantiene proporzioni equilibrate e una presenza scenica notevole. Il frontale massiccio ¨¨ ora dotato di fari a Led adattivi, integrali nel caso dell¡¯allestimento Tekna, e di cromature che si sposano bene con la vernice nero metallizzato. Dettagli cromati che vanno ad impreziosire anche le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini, le barre e al tetto e ¨C se presenti ¨C le pedane. La nervatura centrale che ¡°muove¡± la linea delle fiancate contribuisce a renderle solide, i cerchi in lega da 18 pollici riempiono di pi¨´ e meglio i grandi passaruota rispetto a quelli da 17 delle versioni base. Il cassone ¨¨ il pezzo forte del Navara, capace di caricare oltre una tonnellata di portata utile.
NISSAN NAVARA TEKNA, COM¡¯? FATTO: DESIGN INTERNO
¡ª ?Salendo nell¡¯abitacolo del Nissan Navara ¨C si, bisogna proprio salire, aiutati dalle pedane e dalle utilissime maniglie sui montanti interni ¨C ci si trova in un abitacolo comodo e ben rifinito, con i sedili in pelle di serie sull¡¯allestimento Tekna. Le plastiche rigide sono ben realizzate e ben accoppiate, abbinando eleganza e robustezza, ma soprattutto nelle vaschette portaoggetti sarebbe meglio utilizzare materiali morbidi o gomma per evitare che quanto stivato scivoli. La strumentazione con indicatori analogici e display a colori fornisce tutte le informazioni necessarie, incluse quelle relativi alla trazione e all¡¯uso dei differenziali e delle marce ridotte. La plancia include il display a 8 pollici del sistema di infotainment Nissan Connect, che include il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe. Inoltre, dallo schermo touch si pilota la connettivit¨¤ ¨C compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto ¨C e proietta le immagini delle cinque telecamere del Nissan Around view monitor. I sedili anteriori sono ampi e regolabili elettricamente, pi¨´ sacrificato il divano posteriore che accoglie tre persone ma lo schienale rimane dritto. Siamo pur sempre su un mezzo concepito per la funzionalit¨¤ lavorativa e la cabina non pu¨° rubare troppo spazio al cassone.
NISSAN NAVARA TEKNA, COM¡¯? FATTO: MOTORE E TRASMISSIONE
¡ª ?Delle due possibili alternative abbiamo provato il Navara con la motorizzazione pi¨´ potente: il diesel biturbo da 2,3 litri capace di sviluppare 190 cavalli e 450 Nm di coppia. Valori importanti ma necessari per muovere in scioltezza e in ogni tipo di condizione e carico i 2.200 chilogrammi di peso a vuoto del veicolo, in alternativa lo stesso motore viene proposto con 163 cavalli. I quattro pistoni in acciaio hanno un rivestimento Dlc (carbonio diamantato) per le fasce elastiche, il nuovo sistema di scarico contempla un filtro antiparticolato diesel (Dpf) e la riduzione catalitica selettiva (Scr) per ridurre le emissioni di NOx ridotte. Il cambio automatico a sette rapporti viene offerto come alternativa al sei marce manuale, ha un funzionamento di tipo ¡°turistico¡± - dolce nelle cambiate - pu¨° funzionare anche in modalit¨¤ sequenziale e, ovviamente, ¨¨ dotato di riduttore inseribile tramite il comando che gestisce anche la trazione. Trazione che in condizioni normali ¨¨ solo sull¡¯asse posteriore con la possibilit¨¤ di attivare anche quello anteriore (4x4) e di bloccare il differenziale posteriore (4x4 Lock). In quest¡¯ultima condizione, e con le marce ridotte, il Navara ¨¨ in grado di affrontare i percorsi pi¨´ duri. Sul fronte consumi Nissan dichiara 7 litri di gasolio ogni 100 chilometri e 184 grammi di Co2 per ogni chilometro nel ciclo combinato.
NISSAN NAVARA TEKNA, COM¡¯? FATTO: GLI ADAS
¡ª ?Molto interessante la dotazione di sistemi di sicurezza Adas presente sul pickup di casa Nissan, mutuata dal resto della gamma. La frenata automatica d¡¯emergenza ¨¨ di serie, cos¨¬ come la partenza assistita in salita e l¡¯Hill descent control che rallenta e stabilizza automaticamente la marcia a bassissima velocit¨¤ in forte discesa e su fondi difficili. Molto utile, poi, il Trailer sway assist, che in presenza di rimorchio ne anticipa l¡¯innescamento delle oscillazioni intervenendo sulla coppia delle singole ruote fino evitando la perdita del controllo del veicolo. Nell¡¯abitacolo sono presenti 7 airbag e gli stessi dispositivi del sistema ¡°safety shield¡± gi¨¤ apprezzati sugli altri modelli di casa Nissan.
NISSAN NAVARA TEKNA, COME VA
¡ª ?La natura poliedrica del Nissan Navara si riflette sull¡¯ampia possibilit¨¤ di utilizzo di un mezzo del genere, che al lavoro affianca il tempo libero grazie ad un cassone nel quale caricare invariabilmente attrezzi professionali, merci o attrezzature sportive, anche ingombranti come tavole da surf o sci. Su strada si nota subito la differenza rispetto alle precedenti generazioni grazie all¡¯adozione della seconda generazione di sospensioni posteriori multilink a 5 bracci, un cambiamento radicale rispetto alle molle a balestra utilizzate sulla maggior parte dei pickup. La posizione di guida nettamente pi¨´ alta rispetto alle normali auto e la conseguente maggiore visibilit¨¤ regalano una notevole sensazione di controllo su tutto ci¨° che accade nei paraggi, allo stesso modo la percezione degli ingombri ¨¨ sempre piuttosto netta e dove non arriva l¡¯occhio arrivano le telecamere dell¡¯auto. I 190 cavalli sono sufficienti per spingere il Navara da 0 a 100 km/h in appena 10,8 secondi, raggiungendo velocit¨¤ di punta superiori a 180 km/h. Meglio non esagerare, per non rendere difficile la vita ai quattro freni a disco nel rallentare le oltre due tonnellate di massa. Lo sterzo, pur essendo piuttosto preciso ¨¨ inevitabilmente molto demoltiplicato per poter assolvere ai suoi compiti quando si affronta l¡¯offroad, ¨¨ quindi necessario anticipare leggermente le curve pi¨´ marcate e quelle pi¨´ veloci. I sistemi di sicurezza attiva vigilano comunque sulla stabilit¨¤ del Navara, pronti ad entrare in azione se necessario. Il propulsore, pur generoso, non ¨¨ prontissimo a reagire quando si affonda sull¡¯acceleratore, altro comportamento piuttosto logico quando si parla di fuoristrada e del resto non ¨¨ questo il tipo di auto al quale chiedere prestazioni. Piacerebbe, questo s¨¬, avere una maggiore modulabilit¨¤ della frenata soprattutto dopo un uso intenso, quando si percepisce un po¡¯ di affaticamento dell¡¯impianto. Lasciando l¡¯asfalto e passando su terra, fango e neve vengono fuori le potenzialit¨¤ che il Navara lascia intuire gi¨¤ al primo sguardo. Del resto, i numeri che in fuoristrada pesano sono di tutto rispetto: 22 centimetri di altezza libera da terra e 30¡ã per l¡¯angolo di attacco e per quello di uscita. E ancora: 60 centimetri di capacit¨¤ di guado, bloccaggio elettronico dei differenziali e sistemi di assistenza per la partenza in salita e per il mantenimento della velocit¨¤ in discesa. Tradotto: il Nissan Navara pu¨° affrontare senza problemi fondi molto sconnessi, anche profondi solchi, e passaggi nel fango o nella neve alta.
DOTAZIONE E PREZZO
¡ª ?La dotazione del Nissan Navara doppia cabina Tekna include i cerchi in lega da 18 pollici, fari a Led adattivi e vetri posteriori oscurati. Per quanto riguarda l¡¯infotainment c¡¯¨¨ il Nissan Connect con schermo da 8 pollici completo di radio Dab, navigatore 3D e compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. La sicurezza ¨¨ assicurata dal Nissan Safety Shield, dalla frenata automatica d¡¯emergenza (Feb), dall¡¯Hill Descent Control e dall¡¯Hill Start Assist. Comfort garantito dal climatizzatore automatico bizona, dai sedili in pelle (quelli anteriori riscaldabili e quello guida a regolazione elettrica) e dalle pedane laterali. Ci sono poi l¡¯apertura porte e avviamento motore senza chiave, il cruise control, cinque telecamere e i sensori di parcheggio posteriori.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il comportamento su strada quasi da vettura, merito del multilink posteriore. Non una sorpresa ma da sottolineare anche la capacit¨¤ di muoversi su terreni difficili, soprattutto quando si sfruttano a fondo trazione integrale, ridotte e blocco del differenziale.
Non piace: La frenata potrebbe essere pi¨´ modulabile, soprattutto in condizioni di affaticamento dell¡¯impianto. Comprensibili le plastiche rigide, ma un po¡¯ di materiale morbido e di gomma nei vani portaoggetti sarebbe apprezzabile.
SCHEDA TECNICA NISSAN NAVARA MY19 DC TEKNA 4WD 190 cv
¡ª ?Motore: turbodiesel 4 cilindri 2.299 cc, potenza massima 190 Cv (140 kW) a 3.750 giri, coppia massima 450 Nm a 1.500 giri.
Trasmissione: cambio automatico a sette rapporti con riduttore, trazione integrale inseribile, differenziale posteriore bloccabile.
Dimensioni: lunghezza 5.330 mm, larghezza 1.850 mm, altezza 1.855 mm, passo 3.150 mm; peso in ordine di marcia 2.210 kg, massa trainabile 3.500 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h, 0-100 km/h 10,8 secondi.
Consumi: 7 litri ogni 100 km nel ciclo combinato Nedc.
Emissioni Co2: 184 g/km nel ciclo combinato Nedc.
Prezzo: da 48.688 euro.
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