La Prova
Abarth 695 70¡ã anniversario: prova, scheda tecnica e prezzo
Era il 1949 quando Carlo Abarth fond¨° l¡¯omonima azienda di elaborazione. Il vero successo arriv¨° con la Marmitta Abarth: disponibile inizialmente per la Topolino e successivamente resa popolare dalla Fiat 600. Da quel momento nacque la storia Abarth, un¡¯eredit¨¤ sonora, acustica, pi¨´ che performante e che oggi rivive sui modelli 500 di ultima generazione. Sono passati 70 anni ed era impossibile non celebrare un pezzo di storia dell¡¯automobile italiana. Quale miglior modo se non una versione celebrativa: nasce cos¨¬ la 695 70esimo anniversario. Un omaggio ai tanti appassionati del marchio dello Scorpione e al suo stesso fondatore. Oggetto realizzato in soli 1949 esemplari (per ricorrenza) a un prezzo da collezionisti: 34.600 euro.
Abarth 695 70¡ã anniversario: come ¨¨ fatta
¡ª ?Per distinguerla dal resto della gamma Abarth, la 695 70¡ã ¨¨ stata aggiornata con inediti elementi estetici. Lo sguardo ¨¨ subito attirato dal vistoso alettone posteriore, non un semplice accessorio: regolabile su tre posizioni (intervenendo manualmente con chiave brugola) riesce a esercitare una pressione verticale di 45 kg a 200 km/h. Un valore notevole ma francamente difficile da ottenere. Lo spirito corsaiolo ¨¨ esaltato da altri dettagli, quali il tettuccio a motivo scacchi (adesivo), i passaruota allargati con tinta a contrasto rispetto alla carrozzeria, i cerchi da 17¡± con disegno dedicato e (soprattutto) lo scarico Record Monza attivo a quattro terminali. Piacevole il colore verde Monza 1958, tributo anch¡¯esso alla prima 500 Abarth. L¡¯interno presenta un aspetto aggressivo, con sedili Sabelt con guscio in carbonio rivestiti in tessuto e pelle nera. All¡¯altezza del freno a mano ¨¨ presente la targhetta che ricorda il progressivo dell¡¯esemplare, fino a 1949. Il resto ¨¨ ripreso dalle 500 Abarth di serie: schermo dell¡¯infotelematica da 7¡± con sistema UConnect, compatibilit¨¤ Apple CarPlay e Android Auto e radio digitale Dab.
Abarth 695 70¡ã anniversario: come va
¡ª ?Sotto il cofano la 695 70¡ã anniversario sfrutta il pi¨´ potente propulsore della gamma Abarth: il TJet 1.4 litri da 180 Cv. Potente, restituisce un¡¯ottima accelerazione (0-100 km/h in 6,7 secondi), spingendo prepotente fino al limitatore. Molto elastico, permette alla 695 prestazioni notevoli e un¡¯ottima versatilit¨¤: se non si richiede potenza, resta quieto. Premendo il tasto ¡°Sport¡± alla destra del volante si ottiene il massimo delle prestazioni e del coinvolgimento. In tutta onest¨¤: la scelta di un¡¯Abarth ¨¨ prettamente dettata dal suo inconfondibile suono. Rabbioso, acuto e grezzo, lo scarico Record Monza esalta ulteriormente queste caratteristiche. Con le valvole aperte, la 695 70¡ã anniversario risuona furiosa per strada: pi¨´ si preme a fondo sul pedale dell¡¯acceleratore, pi¨´ il suono aumenta, si incattivisce e si fa notare. Non passa inosservata, un po¡¯ arrogante un po¡¯ presuntuosa, ma glielo si perdona: porta con s¨¦ una storia di successo anche nel mondo del motorsport. Un patrimonio che trova un¡¯eredit¨¤ all¡¯altezza nel coinvolgimento sonoro, ma non si pu¨° dire altrettanto della dinamica di guida. A cominciare dalla posizione: troppo alta, sembra di viaggiare seduti su una semplice utilitaria, anche la disposizione del cambio non restituisce la giusta idea di sportivit¨¤. Piccola e agile, la Abarth ¨¨ reattiva e piuttosto intuitiva, anche se l¡¯assetto non ¨¨ stato studiato per garantire la massima efficienza ed efficacia alle alte velocit¨¤, ma solo irrigidito, il tutto sacrificando il comfort di bordo (basta il pav¨¦ o un tombino profondo...). Il risultato ¨¨ un sottosterzo piuttosto evidente e in generale una precisione di guida non cos¨¬ accurata. Peccato. Nonostante ci¨°, lo sterzo ¨¨ abbastanza preciso e diretto ma l¡¯ampio diametro di svolta tende a sfavorire e a rallentare le manovre di svolta e parcheggio. Per una ¡°citycar¡±, non un punto a favore. Buono il cambio manuale a cinque marce; la frizione ¨¨ leggera e gli innesti avvengono sempre in modo preciso e rapido. Ottima la risposta dei freni: sviluppati da Brembo, si basano su pinze a quattro pistoncini su un disco da 305 mm all¡¯anteriore e da 240 al posteriore. Efficaci, non mostrano segni di affaticamento anche richiedendo il massimo delle prestazioni. La spoiler posteriore ¨¨ orientabile: alla massima inclinazione esercita una pressione aerodinamica di 45 kg a 200 km/h. Un valore che offre una maggiore stabilit¨¤ al posteriore, punto debole delle piccole Abarth 500. Serve comunque un percorso (circuito) adeguato per raggiungere una tale velocit¨¤, piuttosto vicina al limite fisico della vettura (velocit¨¤ massima dichiarata: 225 km/h).
Giudizio
¡ª ?Piace: Stile e suono inconfondibilmente Abarth; le prestazioni sono notevoli e permettono di togliersi pi¨´ di qualche soddisfazione; ottimo l¡¯impianto frenante.
Non piace: prezzo molto alto; la posizione sul sedile sacrifica il piacere di guida; diametro di sterzata molto ampio.
Conclusione
¡ª ?La 695 70¡ã anniversario ¨¨ un oggetto del desiderio per appassionati e collezionisti. La tiratura limitata porta con s¨¦ l¡¯eredit¨¤ di uno dei marchi di grande prestigio nel panorama automobilistico italiano. Il coinvolgimento sonoro ¨¨ una caratteristica preponderante e lo scarico Record Monza lascia sempre un sorriso sulle labbra. Diverte, ma non chiedetele nulla di pi¨´: non si tratta di un¡¯auto da corsa o di una sportiva ad alte prestazioni. Un oggetto dedicato a chi cerca una piccola e aggressiva ¡°bruciasemafori¡±; in questo caso, ben pi¨´ di qualche desiderio sar¨¤ realizzato.
Abarth 695 70¡ã anniversario, Scheda tecnica
¡ª ?Motore: 4 cilindri in linea da 1.368 cc turbocompresso a benzina; potenza 180 Cv, coppia massima 250 Nm
Trasmissione: cambio manuale a cinque marce, trazione anteriore
Dimensioni: lunghezza 3.660 mm, larghezza 1.630 mm, altezza: 1.490 mm; peso 1.045 kg
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 6,7 secondi, velocit¨¤ massima: 225 km/h
Consumi: 14,7 km/l (dichiarato)
Prezzo: 34.600 euro
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