LA PROVA
Volkswagen Golf 8 GTI: la video prova, il motore e la tecnologia. Ecco i prezzi
Ci sono poche auto al mondo che, nel corso della loro storia, sono riuscite a crearsi una vera e propria ¡°fan-base¡±. Una di queste ¨¨ la mitica Golf GTI, nata nel 1976 e giunta quest¡¯anno alla sua ottava generazione. La sportiva tedesca si ¨¨ evoluta nel corso degli anni e anche la Mark 8 porta avanti la tradizione e l¡¯evoluzione della famiglia Golf in un mondo dove tecnologia e performance sono le parole chiave per tenere alto il nome di questa sigla leggendaria.
VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI: COM¡¯? FATTA
¡ª ?Le forme e i volumi della scocca hanno proporzioni bilanciate, proprio come sulla versione base, ma la GTI ¨¨ arricchita da numerosi dettagli che esaltano la sportivit¨¤ di questo allestimento. I paraurti sono bombati e all¡¯anteriore si fa notare la grande presa d¡¯aria nella parte bassa, che ingloba i fendinebbia di forma esagonale. I gruppi ottici sono full led e al centro della calandra c¡¯¨¨ la classica linea rossa, che da sempre ha contraddistinto le GTI e che, come sulla Golf 7, si estende fin dentro il blocco dei fari. Inoltre, per il 2020, c¡¯¨¨ anche una piccola banda luminosa che mette in risalto questo classico dettaglio rosso anche nelle ore notturne. Al posteriore troviamo un doppio scarico cromato, uno per lato, e uno spoiler a prolungamento del tetto che migliora l¡¯aerodinamica del modello (infatti il coefficiente aerodinamico Cx ¨¨ stato ridotto da 0,3 a 0,275, merito anche della paratia nel sottoscocca). Sul portello del bagagliaio la scritta GTI ¨¨ stata posizionata al centro, proprio sotto il logo Vw. I cerchi di serie sono da 17¡±, ma ¨¨ possibile arrivare fino a 19¡±. Sotto al cofano lavora il 2.0 litri TSI EA888 Evo4, turbo benzina quattro cilindri in linea a iniezione diretta, che cresce di potenza e tocca per la prima volta sulla Golf GTI ¡°base¡± i 245 Cv (valore che prima era dedicato alla versione Performance della Golf 7). La coppia massima ¨¨ di 370 Nm, erogati gi¨¤ da 1.600 giri/min. La potenza viene scaricata, come da tradizione, sulle ruote anteriore tramite il cambio DSG a sette rapporti, offerto di serie al lancio. Volkswagen ha gi¨¤ previsto anche una trasmissione manuale a sei rapporti, ma sapremo solo nel 2021 se verr¨¤ importato in Italia. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 250 km/h.
VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI: TECNOLOGIA E PERFORMANCE
¡ª ?La Golf GTI Mark 8 ¨¨ la pi¨´ tecnologica di sempre, non solo per quanto riguarda l¡¯infotainment e gli assistenti alla guida, ma anche in termini di prestazioni. Infatti, adotta per la prima volta il sistema di regolazione della dinamica Vehicle Dynamics Manager, che gestisce la funzione elettronica di bloccaggio del differenziale anteriore e il setting degli ammortizzatori regolabili Dcc (disponibili come optional). L¡¯assetto ¨¨ ribassato di 15 mm e i tecnici hanno lavorato sul telaio in alluminio per ridurre il peso e sul setup di bracci trasversali e molle, irrigiditi del 5% sull¡¯asse anteriore e del 15% su quello posteriore. Dentro le portiere ¨¨ un mix di tradizione e modernit¨¤. I sedili sportivi sono rivestiti con tessuto scozzese e sotto al naso del guidatore ¨¨ presente il volante con comandi e cuciture a contrasto rosso, oltre alla Digital Cockpit Pro, personalizzata per questo allestimento. Al centro della plancia risalta il touchscreen da 8,25¡± (di serie) per la gestione dell¡¯infotainment e c¡¯¨¨ la possibilit¨¤ di configurare le luci ambiente fino a 30 combinazioni di colori. Tra i sistemi Adas il guidatore pu¨° contare sul mantenimento di corsia Lane Assist e sulla frenata di emergenza Front Assist con riconoscimento di pedoni e ciclisti. Non manca l¡¯avviamento senza chiave Keyless Start, la connettivit¨¤ Bluetooth, il climatizzatore automatico e due prese Usb-C.
VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI: COME VA
¡ª ?La Golf GTI ¨¨ la sportiva di Wolfsburg per antonomasia: lo sterzo progressivo ¨¨ diretto e fa sentire l¡¯auto in mano fin dai primi metri. Merito dell¡¯elettronica e dei quattro driving mode che variano il Dna della vettura a seconda del contesto dove ci si trova. Eco e Comfort, le pi¨´ morbide e indicate quando si usa l¡¯auto tutti i giorni in un contesto cittadino o per lunghi trasferimenti autostradali; Sport, in grado di esaltare le caratteristiche dinamiche della GTI; e Individual, personalizzabile in varie impostazioni come setting sospensioni, risposa del motore e sound. Tra le curve la Mark 8 riesce ad essere efficace e facile: i cerchi da 19¡± della vettura in prova e l¡¯assetto pi¨´ rigido offrono tanto appoggio in curva. Il differenziare autobloccante elettronico ¨¨ ben tarato e permette di accelerare in uscita dalle curve senza che la trazione anteriore tiri largo. Merito anche del posteriore che scivola quel tanto che basta per chiudere le traiettorie e che trasmette molta fiducia al conducente. Il motore ha una spinta vigorosa gi¨¤ dai 1.600 giri/min, regime in cui arriva la coppia massima ed il cambio DSG a sette rapporti ¨¨ fluidissimo negli innesti e grintoso nelle scalate con doppietta automatica. Una trasmissione super collaudata e apprezzatissima, anche se il manuale riesce ad esaltare ancora meglio le sensazioni meccaniche della vettura. Il sound del propulsore ¨¨ coinvolgente e si fa sentire con decisione dentro l¡¯abitacolo solo in modalit¨¤ Sport. In questa configurazione la Golf GTI esprime il massimo del potenziale, dinamica e prestazioni: l¡¯unica nota negativa ¨¨ la risposta dell¡¯acceleratore, troppo brusca nelle ripartenze da fermo in un contesto urbano.
La Volkswagen Golf 8 GTI sa come far divertire gli appassionati. Una vettura coinvolgente ma anche confortevole: i sedili, infatti, sono avvolgenti e hanno una buona imbottitura, che permette di macinare svariati chilometri senza indolenzimenti. A bordo sono presenti tutti i comfort di una vettura di questo segmento. Molto interessanti i comandi touch a scorrimento sul volante e per la gestione della temperatura del climatizzatore, anche se bisogna prenderci la mano per utilizzarli senza distrazioni.
Volkswagen Golf 8 GTI: prezzi
¡ª ?La Golf ¨¨ sempre la Golf, e anche questa nuova generazione conferma la profonda crescita del modello. La GTI Mark 8 ¨¨ la perfetta erede della dinastia: ¨¨ cambiata tanto ma non troppo, ¨¨ divertentissima ma non esagerata, ¨¨ moderna ma anche classica. Il prezzo di questa novit¨¤ 2020 parte da 41.450 euro, una cifra al di sopra delle concorrenti ma che conferma l¡¯esclusivit¨¤ del modello. Le prime consegne sono previste per ottobre, ma gli ordini sono gi¨¤ aperti.
VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: erogazione e spinta ai bassi, il motore accelera forte gi¨¤ dai 1.600 giri/min e arriva fino alla zona rossa con grinta; precisione e stabilit¨¤ in curva, la vettura ¨¨ rapida nei cambi di direzione e molto controllabile; sound del motore: dagli scarichi esce una piacevole melodia che far¨¤ impazzire ogni appassionato.
Non piace: risposta acceleratore, anche nella modalit¨¤ comfort, nelle ripartenze la risposta del pedale destro ¨¨ molto decisa; prezzo elevato, ben al di sopra della concorrenza, oltre al pacchetto tecnologico la Golf GTI fa pagare anche il nome che porta; posizione schermo infotainment: in marcia, il display centrale ¨¨ parzialmente coperto dalla mano destra del guidatore.
VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: turbo benzina quattro cilindri in linea a iniezione diretta 1.984 cmc; potenza 245 Cv/180 Kw; coppia massima 370 Nm tra i 1.600 giri/min e i 4.300 giri/min; trasmissione automatica DSG a sette rapporti; trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.284 mm; larghezza 1.789 mm; altezza 1.491 mm; passo 2.619 mm, capienza bagagliaio 380 litri.
Prestazioni: accelerazione: 0-100 km/h in 6,2¡±; velocit¨¤ massima 250 km/h (limitata elettronicamente); consumo medio: 7,4 l/100km (Wltp); emissioni CO2: 167 g/km (Wltp).
Peso: 1.463 kg.
Prezzo: Da 41.450 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA