la prova
Volkswagen Golf 8 eTSI: video, prova e prezzi. Come va il mild hybrid
La Golf ¨¨ da sempre un modello iconico e sicuramente tra i pi¨´ apprezzati di Volkswagen. Nel pieno dellĄŻera dellĄŻelettrificazione, anche la gamma Golf ¨¨ pronta a rafforzare lĄŻofferta delle versioni ibride e apre le porte alle nuove motorizzazioni mild hybrid a 48 V, che si affiancano alle plug-in hybrid.
VOLKSWAGEN GOLF eTSI 2020: COMĄŻ? FATTA
ĄŞ ?A livello estetico, la Volkswagen Golf eTSI - questo il nome della versione mild hybrid - non cambia rispetto a una normalissima Golf. La grande novit¨¤ si trova sotto al cofano e sotto ai sedili. Infatti, al propulsore endotermico ¨¨ stato affiancato un sistema a 48 V (il pi¨´ sofisticato) che sfrutta un powertrain elettrico alternatore-starter con comando a cinghia e una piccola batteria al litio a 48 V (posizionata sotto le sedute della prima fila). LĄŻenergia viene accumulata in frenata e viene successivamente sfruttata per alleggerire il carico del motore a benzina e per veleggiare (cio¨¨ viaggiare con propulsore a combustione spento, mantenendo per¨° in funzione tutti gli equipaggiamenti di bordo). Il risultato ¨¨ un risparmio di benzina di circa 0,4 litri/100 km, senza la necessit¨¤ di dover caricare la batteria tramite presa esterna. La gamma eTSI ¨¨ composta da due motori e tre varianti di potenza: si parte con il 1.000 cc tre cilindri da 110 Cv per arrivare al 1.5 litri quattro cilindri, disponibile sia da 131 Cv che da 150 Cv. Di serie su tutte le motorizzazioni mild hybrid ¨¨ presente il cambio automatico Dsg a sette rapporti.
VOLKSWAGEN GOLF eTSI 2020: COME VA
ĄŞ ?Nel corso della prova ci siamo concentrati sul powertrain entry level, quello da 110 Cv. La grande sorpresa ¨¨ che, nonostante ci si trovi a bordo di unĄŻauto del segmento C come la Golf, sembra di avere tra le mani un 1.4 turbo benzina. LĄŻerogazione ¨¨ fluida e ricca di coppia fin dai bassi e, anche se lĄŻintervento del motore elettrico ¨¨ impercettibile, si avverte come una sensazione di spinta da dietro che permette di accelerare con facilit¨¤ e limita il rumore del motore allĄŻinterno dellĄŻabitacolo. Con questo sistema mild hybrid a 48 V non si viaggia mai in solo elettrico: i due motori lavorano sempre in sinergia per ottimizzare i consumi. In citt¨¤ il cambio automatico fa la differenza e permette di spostarsi nel massimo del comfort. In autostrada, invece, potrebbe essere un poĄŻ limitante in fase di sorpasso ad alte velocit¨¤: per avere la spinta necessaria la trasmissione deve scalare una marcia in pi¨´ rispetto a un motore di cubatura maggiore e la scalata richiede quindi tempi di reazione pi¨´ lunghi. In questi contesti verrebbe pi¨´ comodo un cambio manuale, ma andrebbe persa la possibilit¨¤ di veleggiare, un sistema molto comodo per risparmiare ancora pi¨´ benzina. Inoltre, Volkswagen ¨¨ riuscita a mascherare al meglio gli istanti in cui il motore si spegne e si riavvia: lĄŻoperazione ¨¨ silenziosissima e ci si accorge di cosa sta succedendo solo quando si guarda il cruscotto e si vede la lancetta su 0 giri/min.
VOLKSWAGEN GOLF eTSI 2020: PER TUTTI I GUSTI
ĄŞ ?La Golf si conferma unĄŻauto ideale da usare tutti i giorni ed affrontare viaggi nel massimo del comfort e della tecnologia. Questi nuovi motori eTSI garantiscono buone prestazioni abbinate a consumi contenuti: inoltre, fin da subito la Casa di Wolfsburg offre una gamma in grado di soddisfare le esigenze di tutti i clienti. Per quanto riguarda prezzi e disponibilit¨¤, la 110 Cv e la 150 Cv sono gi¨¤ ordinabili e partono rispettivamente da 28.800 euro e da 31.150 euro. Per la 131 Cv, invece, bisogner¨¤ aspettare la fine dellĄŻanno, momento in cui partir¨¤ la produzione e verr¨¤ comunicato il prezzo di lancio.
VOLKSWAGEN GOLF eTSI 2020: PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: qualit¨¤ degli interni, le plastiche sono morbide e gi¨¤ lĄŻallestimento base Life offre il Digital cockpit pro di serie. Gamma motori: tre varianti mild hybrid in grado di soddisfare tutte le esigenze dei clienti. Prontezza e silenziosit¨¤ nel riavvio del motore endotermico quando si veleggia.
Non piace: cambio automatico Dsg un poĄŻ lento in scalata sulla 110 CV.
VOLKSWAGEN GOLF eTSI 2020: SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Motore: tre cilindri benzina TSI da 999 cc; potenza 110 Cv (81 Kw); trasmissione automatica Dsg a sette rapporti; trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.284 mm; larghezza 1.789 mm; altezza 1.491 mm; passo 2.619 mm; capienza bagagliaio 380 litri; peso: 1302 kg.
Prestazioni e consumi: velocit¨¤ massima 202 km/h; consumo medio: 5,2 l/100km (ciclo Wltp); emissioni CO2: 118 g/km (ciclo Wltp).
Prezzo: Da 28.800 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA