La Prova
Audi Rs Q3: la prova della sportiva a ruote alte da 400 Cv
Il fascino delle auto sportive sopravvive oggi soprattutto grazie ai Suv. UnĄŻidentit¨¤ insolita per unĄŻautomobile a baricentro alto, concessa grazie allĄŻuso di elettronica e pneumatici di ultima generazione. Carrozzeria che oggi rappresenta lĄŻultima evoluzione, e la pi¨´ attuale, del concetto di sportivit¨¤, dettato dalle tendenze di mercato che privilegiano sempre pi¨´ questa soluzione di stile. Audi ¨¨ stata tra i primi a sperimentarne le opportunit¨¤, con una gamma Sport utility ad alte prestazioni piuttosto ampia. Tra i prodotti pi¨´ recenti, RS Q3 Sportback: Suv con linea coup¨Ś compatto che grazie a un motore da 2.5 litri Tfsi 5 cilindri eroga 400 Cv di potenza e 480 Nm di coppia massima. Numeri rispettabili che non tradiscono le abitudini della casa di Ingolstadt, confermate dalla trazione quattro disponibile di serie sullĄŻauto e che dona maneggevolezza e agilit¨¤ su qualsiasi fondo stradale. Audi RS Q3 Sportback ¨¨ disponibile a partire da 75.450 euro.
Audi Rs Q3 Sportback: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?Il reparto RS ha modificato lĄŻaspetto di Q3 Sportback con elementi esclusivi che ne esaltano lĄŻimpostazione ad alte prestazioni. Il colpo dĄŻocchio ¨¨ arricchito da linee muscolose che percorrono e scolpiscono la carrozzeria del Suv coup¨Ś. A fare la differenza sono soprattutto i dettagli: cerchi in lega da 20 pollici (in opzione fino a 21) disponibili di serie, lo scarico sportivo RS con doppio terminale circolare, colori specifici per lĄŻallestimento e la possibilit¨¤ di equipaggiare lĄŻauto con freni carboceramici con pinze lucide rosse o blu. Buona la qualit¨¤ degli interni, simile alle versioni tradizionali se non per le trame a nido dĄŻape con tono a contrasto. Razionale lĄŻorganizzazione dello spazio. Completa la dotazione tecnologica con al centro della plancia, leggermente orientato verso il conducente, lo schermo touch screen da 10,1" dal quale ¨¨ possibile controllare le impostazioni delle vettura e della navigazione. Il cruscotto digitale Audi Virtual Cockpit ¨¨ intuitivo nellĄŻutilizzo, offrendo numerose (e utili) informazioni durante la marcia. Alle note modalit¨¤ di guida, si aggiungono le dedicate RS1 e RS2, selezionabili attraverso un tasto ricavato sulla razza destra del volante. Impostandole, lĄŻassetto sfrutta una regolazione specifica delle sospensioni, irrigidendosi; gli scarichi trasmettono tutta la sensazione di sportivit¨¤ e il motore esalta le proprie prestazioni, liberando i 400 Cv e 480 Nm di coppia massima.
Audi Rs Q3 Sportback: come va
ĄŞ ?Sebbene lĄŻottima messa a punto tecnica e meccanica, Rs Q3 ¨¨ pur sempre un Suv e deve confrontarsi con peso e dimensioni importanti. I freni di serie se sollecitati con insistenza tendono a surriscaldarsi e ad allungare gli spazi di frenata. Il sottosterzo ¨¨ quasi del tutto assente ma alle alte velocit¨¤ la percorrenza in curva pu¨° richiedere lĄŻintervento sullo sterzo per correggerne la traiettoria. Il lavoro svolto dagli esperti di Audi Sport rimane comunque egregio. Il motore ¨¨ il 2.5 litri Tfsi 5 cilindri, un progetto noto e collaudato che pu¨° trovare svariate applicazioni che non delude nemmeno su questo Suv. La nuova generazione del propulsore ha 26 kg in meno grazie allĄŻutilizzo di materiali leggeri, tra cui lĄŻalluminio, che hanno permesso un incremento di potenza: circa 40 Cv rispetto al passato (per un totale di 400 Cv). La specifica sequenza di accensione dei cilindri (1-2-4-5-3) contribuisce al caratteristico suono, acuto e grezzo, proveniente dagli scarichi sportivi che nelle modalit¨¤ di guida pi¨´ sportive risuonano con vigore.
Audi Rs Q3 Sportback: elettronica
ĄŞ ?La notevole quantit¨¤ di energia ¨¨ distribuita dalla trazione integrale permanente quattro tra lĄŻasse anteriore e quella posteriore, con una percentuale che varia a seconda delle condizioni e situazioni di guida. Il sistema sfrutta lĄŻazione di una frizione multidisco collocata sullĄŻasse posteriore che distribuisce la forza motrice mediante lĄŻuso di una centralina elettronica messa a punto dal reparto RS. In situazioni ideali, la trazione ¨¨ anteriore, diventando integrale (o posteriore) allĄŻoccorrenza di migliori prestazioni o per cavarsi dĄŻimpaccio da situazioni di scarsa aderenza. Le sofisticate soluzioni elettroniche e tecniche permettono unĄŻintesa immediata con lĄŻauto: il cambio a doppia frizione e sette rapporti S-tronic gestisce molto bene la marcia, innestando e scalando con serenit¨¤ nella guida turistica; sfruttando fino allĄŻultimo i giri motore e i 480 Nm di coppia nella guida sportiva. A prescindere dal ritmo di guida, la risposta ¨¨ sempre puntuale. Sportiva, ma adatta anche alla quotidianit¨¤ vista la disponibilit¨¤ della pi¨´ completa offerta di aiuti alla guida disponibili dal marchio dei quattro anelli: cruise control adattivo, frenata automatica dĄŻemergenza, avviso di superamento della corsia, proiettori full Led e sistema di ausilio al parcheggio.
Audi Rs Q3 Sportback: pregi e difetti
ĄŞ ?Piace: ottime prestazioni;
coinvolgimento di guida immediato, il 2.5 litri 5 cilindri ¨¨ un progetto collaudato e che qui ha raggiunto la pi¨´ completa maturit¨¤.
Non piace: restano i limiti dinamici di un Suv, alcuni dettagli degli interni sottotono.
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Audi Rs Q3 Sportback: conclusione
ĄŞ ?I Suv rappresentano oggi una realt¨¤ consolidata e nota, a tal punto da essere tra i maggiori sostenitori dei reparti sportivi delle case. Audi con questo nuovo progetto offre una vettura ad alte prestazioni e su di una carrozzeria di tendenza, accontentando le esigenze si sportivit¨¤ e vita quotidiana richieste dai clienti. La dinamica di guida ¨¨ buona e una volta seduti davanti al volante ¨¨ facile divertirsi, per via dellĄŻottima messa a punto e dellĄŻimmediata intesa. Tra le tante possibilit¨¤ di personalizzazione, il pacchetto Dynamic Plus aggiunge le sospensioni sportive Rs con ammortizzatori adattivi regolabili, impianto di scarico sportivo Rs, proiettori a Led Audi Matrix, freni carboceramici e incremento della velocit¨¤ massima a 280 km/h. I prezzi partono da 75.450 euro.
Audi Rs Q3 Sportback: scheda tecnica
ĄŞ ?Motore: cinque cilindri turbo benzina 2.480 cc; potenza 400 Cv; coppia massima 480 Nm 1.950-5.850 giri.
Dimensioni: lunghezza: 4.507 mm; larghezza: 1.851 mm; altezza: 1.557 mm; peso: 1.700 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 530 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima: 250 km/h (280 km/h con pacchetto Dynamic Plus); accelerazione 0-100 km/h: 4,5 secondi.
Consumi: 8,9 l/100 km; emissioni CO2: 204 g/km.
Prezzo: 75.450 euro.
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