La quinta generazione di Rav4 cambia (molto) a livello estetico e con 222 Cv e la trazione integrale offre ancora maggiore versatilit¨¤
Tra i Suv, Toyota Rav4 rappresenta uno dei pionieri nell¡¯applicazione della tecnologia ibrida anche per vetture di dimensioni generose. Giunta alla sua quinta generazione, l¡¯icona della casa giapponese evolve il proprio stile migliorando la qualit¨¤ percepita e la vita a bordo; mantenendo fede a un principio: efficienza. Il powertrain ibrido raggiunge i 222 Cv (nella versione a quattro ruote motrici): aumentate le prestazioni con consumi pi¨´ che soddisfacenti soprattutto in citt¨¤, con medie da un buon motore a gasolio. I prezzi partono da 38.900 euro per l¡¯allestimento Active Awd e raggiungono i 46.400 euro nella ricca versione Lounge Awd.
Toyota Rav 2.5 HV Awd: come ¨¨ fatta
¡ª ?La quinta generazione rappresenta un punto di svolta per Toyota Rav4. A cominciare dal pianale: la piattaforma Ga-K ha permesso al contempo di irrigidire la struttura e di tarare le sospensioni pi¨´ morbide, favorendo il comfort di bordo. Evolute le linee esterne, molto pi¨´ accattivanti e muscolose; restituiscono una sensazione di solidit¨¤ e presenza su strada, nonostante la lunghezza sia pari a prima: 4,6 metri. Inedito lo scherma propulsivo, ripreso dalla Lexus ES e basato su di un motore 2.5 litri a ciclo Atkinson 4 cilindri benzina accoppiato a due unit¨¤ elettriche per una potenza complessiva di 222 Cv. La versione a quattro ruote motrici sfrutta una terza opzione elettrica da 40 kW posta al retrotreno e che trasferisce energia alle ruote posteriori. Agevole la vita a bordo: lo spazio ¨¨ pi¨´ che sufficiente per quattro adulti, un quinto passeggero pu¨° sopportare brevi distanze senza patire il disagio della mancanza di spazio dovuto soprattutto al tunnel che percorre in lunghezza il pianale. I dettagli sono molto buoni cos¨¬ come i rivestimenti dei sedili che accolgono comodamente soprattutto passeggero e conducente. L¡¯organizzazione dello spazio ¨¨ razionale e arricchita da dettagli quali le manopole per la regolazione della climatizzazione realizzate in morbida gomma. Deludente il sistema di infotelematica: il software Touch 3 non ¨¨ all¡¯altezza della concorrenza, ¨¨ poco intuitivo e fluido nell¡¯utilizzo e, soprattutto, non offre la compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Di serie non ¨¨ previsto il modulo di navigazione che richiede un sovrapprezzo di 1.100 euro. Cresce la capacit¨¤ del bagagliaio a quota 552 litri, pi¨´ che sufficiente per soddisfare le esigenze di una famiglia anche in previsione di una vacanza.
Come funziona il sistema ibrido della Toyota
¡ª ?Il sistema ibrido di Toyota ¨¨ formato da due motogeneratori (MG1 e MG2), un inverter, una batteria e un ingranaggio epicicloidale. MG1 sostituisce il motorino d¡¯avviamento classico e serve per ricaricare le batterie ma non ¨¨ usato per la trazione. MG2 eroga invece energia destinata alle ruote. L¡¯inverter ha invece la funzione di trasformare la corrente elettrica continua in alternata e viceversa. Il Power split device ¨¨ il vero cuore del sistema: sostituisce la trasmissione ed ¨¨ in grado di regolare quanta coppia va alle ruote sia dal motore elettrico che da quello termico. Il sistema ibrido di Toyota ha diverse fasi di funzionamento: in ibrida standard le ruote si muovono grazie all¡¯energia prodotta sia dal motore termico che dal motogeneratore MG2; se ¨¨ richiesta pi¨´ energia, il motore termico provvede anche a ricaricare la batteria e, premuto a fondo il pedale dell¡¯acceleratore, l¡¯auto si muove con molta pi¨´ prepotenza. Tra le varie possibilit¨¤ offerte, anche il veleggiamento: entro i 110 km/h si rilascia il piede dall¡¯acceleratore per poi riprenderlo dolcemente e l¡¯auto mantiene la spinta ottenuto con il solo esercizio di MG2, spegnendo di fatto il motore termico.
Toyota Rav4 2.5 HV awd: come va
¡ª ?Su strada la Toyota Rav4 ¨¨ discretamente appagante. Il suo territorio d¡¯elezione (nonostante le dimensioni) resta la citt¨¤, dove anche il sistema ibrido riesce a offrire la migliore efficienza possibile: si arriva a percorrere fino a 18,5 km/l. Consumi ottimi considerando la tipologia di automobile; essi dimostrano quanto il programma Toyota sull¡¯ibrido sia all¡¯avanguardia per versatilit¨¤ e applicazioni. I consumi aumentano sensibilmente in autostrada, dove il sistema ibrido interviene raramente (solo nelle fasi di veleggiamento) e per breve periodo. In queste condizioni i motori elettrici e le batterie fungono da zavorre, influendo negativamente sui dati di percorrenza che a 130 km/h si attestano intorno ai 12,5 km/l. Le sensazioni di guida sono positive a patto che non si chiedano prestazioni sportive: nonostante i 222 Cv, la taratura conservativa del propulsore non offre un¡¯erogazione vigorosa e accelerazioni fulminee. Premendo a fondo il pedale sinistro, il numero dei giri motore sale notevolmente lasciando filtrate nell¡¯abitacolo il suono metallico del quattro cilindri, dovuto all¡¯alto regime di rotazione imposto dal cambio a variazione continua di rapporto E-Cvt. Nell¡¯utilizzo quotidiano, adeguando il proprio stile di guida alle esigenze dell¡¯ibrido, Rav4 si dimostra un Suv estremamente affidabile e piacevole da condurre. La presenza delle quattro ruote motrici offre maggiore versatilit¨¤ e sicurezza soprattutto sui fondi viscidi e sconnessi, ma non garantisce percorrenze di sterrati impegnativi o percorsi dedicati al fuoristrada. Struttura e meccanica non consentono virtuosismi in assenza di asfalto.
Toyota Rav4 2.5 HV Awd: allestimenti e prezzi
¡ª ?La gamma Toyota Rav4 ¨¨ composta da versioni a due o quattro ruote motrici con potenze che passano da 218 Cv a 222 Cv. L¡¯allestimento alla base del listino ¨¨ l¡¯Active offerto a 36.400 euro. Il top di gamma Lounge parte da 43.900 euro. Sensibilmente al rialzo (a pari allestimento) i prezzi per la versione con quattro ruote motrici e 222 Cv. La base Lounge parte da 38.900 euro; il Dynamic 40.900 euro; Style 44.400 euro mentre Lounge 46.400 euro.
Toyota Rav4 2.5 HV Awd: in sintesi
¡ª ?Giunto alla quinta generazione, Rav4 offre soluzioni di stile migliori e pi¨´ accattivanti rispetto al passato: gli interni sono migliorati e la vita a bordo ¨¨ molto buona. Il piacere di guida ¨¨ discreto nel complesso e ottimo in citt¨¤, dove la presenza dell¡¯architettura ibrida di ultima generazione assicura percorrenze da utilitaria. Peccato per un sistema di infotelematica poco attuale e sfruttabile anche per via della mancanza dei protocolli Apple Car Play e Android Auto. Si tratta comunque di un¡¯ottima vettura soprattutto per coloro alla ricerca di un Suv comodo, versatile ed efficiente.
Pregi e difetti del Suv Toyota Rav4
¡ª ?Piace: La nuova architettura ibrida ¨¨ molto efficiente; piacere di guida soprattutto in citt¨¤; colpo d¡¯occhio migliorato rispetto al passato. Non piace: sistema di infotelematica non di ultima generazione; prestazioni sottotono; la versatilit¨¤ in fuoristrada ¨¨ limitata a semplici percorsi su sterrato.
Toyota Rav4 2.5 HV Awd: scheda tecnica
¡ª ?Motore termico: quattro cilindri a benzina ciclo Atkinson, 2.487 cc; potenza 131 kW/178 Cv a 5.700 giri, coppia massima 221 Nm 3.600-5.200 giri.
Motore elettrico anteriore, potenza 88 kw/120 Cv, coppia massima 220 Nm.
Motore elettrico posteriore, potenza 40 kw/54 Cv, coppia massima 121 Nm
Potenza massima combinata: 163 kW/222 Cv.
Trasmissione: trazione integrale e cambio automatico e-Cvt
Dimensioni (mm): Lunghezza 4.600, larghezza 1.855, altezza 1.685, passo 2690 mm; bagagliaio 580-1.189 litri; peso a vuoto 1.645 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h (autolimitata), accelerazione 0-100 km/h 8,1 secondi.
Consumi: 4,4 l/100 km ciclo combinato Wltp, percorrenza 22,7 km/l.
Emissioni CO2: 100 g/km Nedc
Prezzo: da 38.900 euro.
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