La Prova
Ford Ranger: Raptor SE, Stormtrack e Wolftrack, la prova delle versioni speciali
Veicolo versatile e robusto per antonomasia, il pick-up Ranger ¨¨ uno dei modelli pi¨´ iconici di Ford. Vero e proprio simbolo americano nel mondo, la sua diffusione in Europa ¨¨ sensibilmente pi¨´ contenuta. In Italia il suo acquisto si scontra anche con una omologazione come autocarro e non autovettura. Ma il ruolo da protagonista resta, tanto che Ranger Ford domina il segmento italiano dei pick-up con circa il 43% di quota di mercato. Un successo celebrato da tre versioni speciali, realizzate per concludere una generazione memorabile e che dal 2023 dar¨¤ spazio ad un nuovo modello completamente inedito che integrer¨¤ anche versioni elettrificate. Ranger Stormtrack, Wolftrack e Raptor si aggiungono cos¨¬ agli allestimenti estetici personalizzati ed equipaggiamenti specifici gi¨¤ in gamma, mantenendo la proverbiale affidabilit¨¤ in qualsiasi contesto di impiego.
Ford Ranger Wolftrack
¡ª ?Modello d¡¯accesso alla serie speciale ¨¨ l¡¯allestimento Wolftrack. Si tratta di una proposta pensata soprattutto per i professionisti e per chi utilizza il Ranger per soddisfare esigenze non solo nel tempo libero. Robusto e solido, ¨¨ basato sul telaio del Ranger Xlt ed ¨¨ equipaggiato con un motore 2.0 litri Diesel EcoBlue da 170 Cv. La trasmissione pu¨° essere manuale o automatica a 10 rapporti. L¡¯abitacolo ¨¨ rifinito con buona cura anche se i materiali (ovviamente) non sono raffinati, preferendo soluzioni presumibilmente pi¨´ adatte al contesto di utilizzo. Il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ il Ford Sync 3 su schermo da 8¡±: ha grafiche chiare, una logica di utilizzo intuitiva e la compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Lo schema tecnico prevede la possibilit¨¤ di inserire le quattro ruote motrici anche in marcia, mentre per le ridotte ¨¨ necessario che la vettura sia ferma e in folle. In fuoristrada la riserva di potenza ¨¨ pi¨´ che sufficiente per superare con disinvoltura anche gli ostacoli pi¨´ impegnativi. Ottima la trazione, con la vettura che non ha mai mostrato particolari incertezze nell¡¯affrontare fango e fondi sabbiosi. Essenziale nei contenuti e nella forma, ¨¨ venduto con i cerchi in lega da 17¡± come dotazione di serie. Il prezzo di partenza ¨¨ di 34.250 euro iva esclusa.
Ford Ranger Stormtrack
¡ª ?Di livello superiore ¨¨ l¡¯allestimento Stormtrack. La cura estetica ¨¨ gi¨¤ uno degli elementi che pi¨´ arricchiscono il prodotto: il colore Rapid Red ¨¨ molto piacevole e la carrozzeria ¨¨ percorsa da due strisce nere parallele dal cofano al cassone. L¡¯abitacolo ha un aspetto pi¨´ sofisticato, con sedili rivestiti in pelle e impreziositi da cuciture rosse a contrasto. Nel complesso, l¡¯impressione ¨¨ di salire a bordo di una vettura valida per un utilizzo intenso e altrettanto per sfruttabile nella quotidianit¨¤. Si ha la percezione di essere immersi su di un prodotto di qualit¨¤, perch¨¦ rifinito e arredato con maggiore cura costruttiva. Il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ invece il solito Ford Sync 3. Le differenze non sono solo d¡¯immagine: sotto il cofano ¨¨ proposto il 2.0 litri biturbo Diesel da 213 Cv e 500 Nm di coppia massima. La trasmissione ¨¨ automatica a dieci rapporti. Un motore consistente, dall¡¯erogazione molto rapida con buona riserva di potenza. Stormtrack esce brillantemente dalle situazioni in fuoristrada pi¨´ complicate e imprevedibili, perch¨¦ dotato di una efficace integrale supportata da una elettronica altrettanto puntuale negli interventi. In ausilio al conducente sono presenti numerosi equipaggiamenti che semplificano le manovre e l¡¯utilizzo lontano da asfalto, come il controllo automatico in discesa, le ridotte elettroniche e il blocco del differenziale. Un veicolo che se guidato con la giusta consapevolezza pu¨° avere un raggio di utilizzo sorprendentemente ampio. Prezzi da 45 mila euro iva esclusa
Ford Ranger Raptor SE
¡ª ?Da sempre interpretazione pi¨´ estrema del progetto Ranger, il Raptor si rinnova rimanendo comunque perfettamente riconoscibile. Tra le tre versioni speciali ospita la pi¨´ evidente personalizzazione estetica, con scritta Ford in dimensioni generose al centro della calandra. L¡¯abitacolo ¨¨ arricchito da materiali raffinati, dettagli sportiveggianti e finiture rosse a contrasto. Il motore ¨¨ lo stesso che equipaggia la versione Stormtrack: il 2.0 litri biturbo Diesel da 213 Cv e 500 Nm, aggiornato per¨° dal reparto Ford Performance. Un¡¯evoluzione che permette al Ranger di assicurare una guida coinvolgente, anche grazie ad un telaio irrobustito e a sospensioni Fox realizzate su misura. Una struttura che, messa a dura prova, che ha mostrato un alto livello di affidabilit¨¤ ed efficienza: a 100 km/h su sterrato non si avverte la minima interferenza sulla stabilit¨¤ e il confort a bordo non ¨¨ stato affatto compromesso. Si tratta di una proposta di alto livello che pu¨° soddisfare le richieste di una vasta clientela, dal punto di vista delle prestazioni e anche dell¡¯immagine . Raptor non passa inosservato, ha una guida piacevole e mantiene una concretezza in fuoristrada che ¨¨ un riferimento per il suo segmento di appartenenza. Il prezzo, per¨°, ¨¨ piuttosto elevato: 57.400 euro iva esclusa.
Conclusione
¡ª ?L¡¯attuale generazione di Ranger si congeda con tre prodotti che mantengono fede all¡¯identit¨¤ del modello, arricchendola di contenuti estetici e tecnici. Ranger Wolftrack ha una destinazione di utilizzo prevalentemente professionale; Ranger Stormtrack ¨¨ un valido veicolo da lavoro e da tempo libero; Ranger Raptor SE una proposta stimolante nel segmento dei pick-up, per affidabilit¨¤ nel fuoristrada e versatilit¨¤ di utilizzo. Per tutti e tre la capacit¨¤ di carico massima ¨¨ di 3.500 kg. Tre veicoli ben progettati e in grado di estendere il concetto di pick-up, come Ranger ha saputo fare sin dal suo arrivo in Europa.
Giudizio
¡ª ?Piace: affidabilit¨¤ ed efficienza in fuoristrada; buona personalizzazione estetica che arricchisce il prodotto; prezzo competitivo (per Wolftrack);
Non piace: Il prezzo del Raptor SE ¨¨ piuttosto elevato; il sistema Sync 3 ¨¨ piacevole ma superato dal gi¨¤ disponibile Sync 4 che equipagger¨¤ la prossima generazione di Ranger;
Ford Ranger Raptor SE: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 1.997 cc; 4 in linea; potenza 213 Cv; coppia massima: 500 Nm;
Trasmissione: automatica a 10 rapporti; trazione: posteriore (integrale inseribile);
Dimensioni: lunghezza: 5.400 mm; larghezza: 2.030 mm; altezza: 1.870 mm; peso: 2.435 kg;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 10,5 secondi; velocit¨¤ massima: 170 km/h;
Emissioni Co2: 133 g/km;
Prezzo: a partire da 57.400 euro
? RIPRODUZIONE RISERVATA