Nuova Audi RS Q8 Performance: il Suv dei record provato in pista

Il Suv al vertice della gamma termica Audi rinnovato con un restyling che ha introdotto diverse novità tecniche accompagnate da un look della carrozzeria rinfrescato. Arriverà a breve nelle concessionarie, per la prima volta anche in versione Performance

Primo restyling di metà carriera per Audi RS Q8, il Suv posizionato al top della gamma termica dei Quattro Anelli ora proposta anche in versione Performance, al debutto insieme alla standard rinnovata. Attraverso i 640 Cv e 800 Nm di coppia erogati dal motore V8 biturbo, Audi RS Q8 Performance diventa la vettura a combustione più potente nella storia del brand, capace di migliorare di oltre 2 secondi il giro record al Ring tra gli sport utility, e di oltre 6 secondi il best lap della precedente generazione. Arriverà nelle concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2024: il prezzo di Audi RS Q8 parte da 157.000 euro, mentre quello di RS Q8 performance da 177.500 euro.?

Audi RS Q8 Performance: motore e assetto

Sotto il cofano della rinnovata Audi RS Q8 c'è il confermato V8 4.0 Tfsi biturbo da 600 Cv e 800 Nm di coppia.?L’inedita versione Performance dichiara invece 640 Cv e 850 Nm che valgono 3,6 secondi nello sprint da 0 a 100 km/h. Valori incrementati anche attraverso l'adozione del nuovo impianto di scarico, più leggero e foriero di un sound coinvolgente. Nuovo anche il cambio a convertitore di coppia tiptronic a 8 rapporti, più rapido negli innesti del precedente. Rivista anche la trazione integrale quattro con differenziale centrale autobloccante più evoluto rispetto al passato. Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension RS, di serie, lavorano con ammortizzatori regolabili dalla taratura specifica. La barra di stabilizzazione antirollio attiva è inclusa nel pacchetto telaio advanced, di serie su Audi RS Q8 performance. Il pacchetto include anche il differenziale sportivo, mentre lo sterzo integrale è di serie anche nella versione standard.?

Audi RS Q8 Performance: esterni e interni

Come per la RS 3, anche RS Q8 sfoggia un frontale con la nuova griglia frontale più pronunciata in avanti e con trama 3D a nido d'ape all'interno. Al retrotreno spiccano i due terminali di scarico ovali e l’estrattore d’ispirazione racing, forte di un riflettore centrale rosso a sviluppo verticale. RS Q8 poggia su cerchi da 23" a 6 o 5 razze a Y, nel secondo caso riservati alla performance. Permettono di risparmiare 20 kg di peso (5 per cerchio) oltre a migliorare il raffreddamento dei freni. La RS Q8 Performance monta di serie l’impianto frenante RS carboceramico, con dischi anteriori da 440 mm di diametro e posteriori da 370 mm. ? più leggero di 34 kg rispetto all'impianto con dischi in acciaio, di serie sulla RS Q8 standard. Il grip è garantito dagli pneumatici high performance Pirelli P Zero 295/35 R23 davanti e dietro. Le novità all'interno sono concentrate nei materiali come microfibra dinamica e pelle alternati alle finiture in alluminio, nelle ore notturne sottolineate dal sistema di illuminazione ambientale a Led. Confermato il layout dell'alto di gamma Audi con i tre display dedicati a clima, infotainment e quadro strumenti da 12,3". Come da prassi sulle RS, l'Audi Virtual Cockpit presenta schermate?con indicatori specifici sull’erogazione di potenza e coppia, pressione di sovralimentazione, valori di accelerazione laterale e tempi sul giro.

Audi RS Q8 Performance: come va

Il re del?Nürburgring alla prova nel tortuoso circuito catalano di Castellolì, per caratteristiche molto adatto a mettere a nudo i limiti di handling generalmente patiti dai Suv di grandi dimensioni. Quattro chilometri di saliscendi e curve strette, frenate in discesa e tornantini intervallati da due rettilinei sufficientemente lunghi da imporre staccate impegnative. Caratteristiche che non scalfiscono la facilità di guida restituita da?RS Q8 Performance anche alle alte velocità, figlia della mole di tecnologia a presidio delle componenti meccaniche messe a punto da Audi Sport. L'incremento di potenza a vantaggio RS Q8 performance si sente già all'uscita dei box, soprattutto per merito del nuovo cambio?tiptronic a 8 rapporti, più rapido e fluido nei cambi di marcia. L'impianto frenante carboceramico mostra le sue qualità nella prima staccata a fine rettilineo, digerendo facilmente l'inerzia data da una massa superiore ai 2.300 kg con la complicità dell'assetto, che sostiene l'anteriore dando piena direzionalità allo sterzo integrale. L'ingresso è rapido è preciso, come rapidi sono i trasferimenti di carico che permettono alla RS Q8 di trovare l'appoggio rapidamente in fase di percorrenza. Il lavoro della trazione integrale con differenziale permette di scaricare rapidamente a terra la potenza in uscita, come di sfruttare l'ottimo allungo del V8. L'unico affanno è emerso in un rapido cambio di direzione che ha innescato un leggero sottosterzo, comunque ben assorbito dalle barre antirollio attive. Tra le tante tecnologie equipaggiate su RS Q8 performance, una delle più efficaci ed apprezzate nel tortuoso circuito catalano.

Audi RS Q8 Performance: a chi si rivolge

Clientela business, con famiglia e amanti della guida sportiva.

Audi RS Q8 Performance: pregi e difetti

Piace:

• Assetto RS: stabilità, agilità e maneggevolezza.
• Motore V8 biturbo: una certezza.
• Abitacolo: spazioso e sofisticato.

Non piace:

• Prezzo RS Q8 standard: la forbice ridotta rende quasi obbligatorio acquistare la Performance, molto più ricca in dotazioni ed equipaggiamenti.