La prova
Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv e Coup¨¦: gemelle diverse
La Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ si fa in due: la versione Suv ¨¨ pi¨´ seriosa, spaziosa, versatile; la Coup¨¦ ¨¨ pi¨´ sportiva ma meno fruibile. Sotto il vestito c¡¯¨¨ la stessa motorizzazione (sei cilindri in linea di 2.999 cc, pi¨´ un motore elettrico), in teoria meno performante rispetto a quella delle nuove Amg E 53 Hybrid 4Matic+ (berlina e station wagon), in grado di erogare 612 Cv; in pratica, per¨°, i 544 Cv delle Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ non sanno solo passeggiare ma amano anche correre veloci. ? sorprendente come, essenzialmente attraverso l¡¯elettronica, sia possibile cambiare in maniera sostanziale il Dna di una vettura. Le Amg E 53 Hybrid 4Matic+ sono pensate per viaggiare, garantendo comfort a una clientela a cui, forse, interessano principalmente i numeri. Le Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv e Coup¨¦, invece, sono destinate a un pubblico pi¨´ giovane, che controlla i numeri ma, quando arriva il momento di guidare in modo sportivo, vuole percepire emozioni forti. Cos¨¬, dopo avere parlato con gli ingegneri tedeschi, l¡¯incredibile diventa spiegabile. Le Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv e Coup¨¦ hanno grinta da vendere e non ¨¨ affatto un caso.
Indice
Design
¡ª ?Sono Amg e basta uno sguardo al paraurti anteriore per rendersene conto. Le prese d¡¯aria abbondano; forse qualcuna ha una semplice funzione estetica ma la maggior parte ¨¨ stata pensata per garantire il corretto raffreddamento della power unit e dei freni. Gli stilisti Mercedes, come sempre, disegnano linee morbide; quelle della Coup¨¦ sono pi¨´ azzeccate, perch¨¦ rendono ¡°leggera¡± una macchina mastodontica. Internamente, la qualit¨¤ delle finiture lascia a bocca aperta e ci mancherebbe altro, dato che le versioni in prova erano piene di optional. Si parte da 125.000 euro ma per avere davvero tutto, bisogna aggiungere almeno il costo di un¡¯utilitaria. Carbonio in abbondanza, cuciture a contrasto, un digital cockpit collegato allo schermo dell¡¯infotainment; una soluzione diversa rispetto a quella usata sulle Amg E 53 Hybrid 4Matic+, dove la plancia ¨¨ piena di display. Numerose le modalit¨¤ di guida: Electric (con cui l¡¯autonomia varia tra gli 80 e gli 87 km e la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 140 km/h), Comfort, Sport, Sport+, Smoothness e Individual. Il controllo di trazione si pu¨° disattivare, il rombo del motore si pu¨° incrementare (attraverso l¡¯impianto stereo) e si pu¨° prendere il controllo dei cambi marcia, che soprattutto in scalata, sono pi¨´ veloci rispetto a quelli delle Amg E 53 Hybrid 4Matic+.
Mercedes Amg Gle 53: motori, trasmissione e prestazioni
¡ª ?Il sistema 4Matic+ delle Amg Gle 53 Hybrid ¨¨ diverso rispetto a quello utilizzato sulle Amg E 53 Hybrid, su cui, come optional, si pu¨° avere l¡¯autobloccante al posteriore. Sulle Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, invece, sia all¡¯anteriore che al posteriore ci sono due differenziali aperti; per¨°, tramite un sistema di frizioni gestito elettronicamente, il 4WD di Mercedes, a seconda delle esigenze, riesce a spostare la trazione al posteriore o all¡¯anteriore. Il cambio automatico con convertitore di coppia ¨¨ montato tra il motore elettrico e la trasmissione 4Matic+. La batteria del motore elettrico ha una capienza di 31,2 kWh lordi (25,5 kWh netti), maggiore rispetto ai 28,6 kWh lordi (21,2 kWh netti) della batteria delle Amg E 53 Hybrid 4Matic+, dove ¨¨ presente uno scalino sul pianale di carico, eliminato dalle Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, sulle quali gli ingegneri hanno avuto pi¨´ margine di manovra, grazie al maggiore spazio a disposizione. La presa di ricarica si trova sul lato posteriore sinistro della vettura (sul lato destro c¡¯¨¨ l¡¯accesso al serbatoio della benzina); di base, ¨¨ possibile caricare 11 kW ma come optional c¡¯¨¨ il sistema di ricarica rapida (60 kW), che permette di passare dal 10% all¡¯80% della carica della batteria in circa venti minuti. Sommando le prestazioni del motore endotermico a quelle del motore elettrico, si ottengono 750 Nm e 544 Cv. La velocit¨¤ ¨¨ limitata a 250 km/h e l¡¯accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4¡±7. Anche in questo caso, come per le Amg E 53 Hybrid 4Matic+, Mercedes dichiara i consumi sia con la batteria carica (29,9 - 28,6 kWh/100 km, pi¨´ 1,5 - 1,3 l/100 km per il Suv; 29,1 - 27,9 kWh/100 km, pi¨´ 1.4 - 1.2 l/100 km per la Coup¨¦), sia con la batteria completamente scarica (10,9 - 10,3 l/100 km per il Suv; 10,5 - 10,1 l/100 km per la Coup¨¦).
Sospensioni
¡ª ?Le sospensioni delle Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ sono diverse rispetto a quelle delle Amg E 53 Hybrid 4Matic+; in entrambi i casi gli ammortizzatori sono regolabili elettronicamente e le barre anti rollio sono in acciaio, per¨°, mentre sulla berlina e sulla station wagon della serie E ci sono molle elicoidali, sulle nuove Gle ci sono molle ad aria, abbinate a un compressore: questo sistema permette di variare l¡¯altezza da terra attraverso un comando posizionato sul tunnel centrale. Di serie, cerchi di 21 pollici; come optional, cerchi di 22 pollici. L¡¯impianto frenante prevede dischi anteriori di 400 millimetri di diametro e pinze freno a sei pistoni; al posteriore, dischi freno di 370 millimetri di diametro, abbinati a una pinza flottante a singolo pistone.
Come va la Mercedes Amg Gle 53 Hybrid
¡ª ?Design aggressivo ma forme imponenti, non certo sinonimo di guidabilit¨¤. Invece bastano pochi chilometri per ricredersi. Le Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, infatti, sono sorprendentemente divertenti; merito della messa a punto della power unit, caratterizzata da una pronta risposta al gas, da sonorit¨¤ di aspirazione e scarico degne di una vettura sportiva e da un¡¯elettronica che fa sempre il suo dovere. Con la modalit¨¤ di guida Comfort si viaggia sul velluto ma selezionando la Sport+, il piacere di guida prende il sopravvento sul resto. In pratica, c¡¯¨¨ molta differenza tra le varie mappature ed ¨¨ un bene, perch¨¦ ognuno potr¨¤ scegliere la soluzione migliore, in base al momento. Guidando di buon passo, la taratura delle sospensioni risulta un po¡¯ morbida ma la stabilit¨¤ resta sempre su ottimi livelli. La trasmissione non consente di effettuare cambiate super veloci ma la rapidit¨¤ degli innesti ¨¨ in linea con il rendimento delle vetture. In generale, queste Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ sorprendono positivamente, perch¨¦ riescono ad amalgamare alla perfezione la fruibilit¨¤, il comfort e la sportivit¨¤. Restano delle Mercedes, quindi non bisogna pretendere nulla di estremo, a livello di messa a punto. I numeri, per¨°, sono importanti e quando si vogliono testare le prestazioni, le Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ si fanno trovare pronte, sfoderando un¡¯emozionalit¨¤ e doti dinamiche sorprendenti.
Pregi e difetti
¡ª ?Il riassunto delle caratteristiche della Mercedes Amg Gle 53 Hybrid dopo la nostra prova.
Piace
- Design della versione Coup¨¦
- Erogazione della power unit
- Qualit¨¤ delle finiture
Non piace
- Risposta fin troppo "turistica" del cambio
- Prezzo
- Potenza dell'impianto frenante
Adatte a...
¡ª ?Le Amg GLE 53 Hybrid 4Matic+ (Suv e Coup¨¦) garantiscono il comfort che un cliente Mercedes si aspetta ma non rinunciano alla sportivit¨¤. Qualit¨¤ percepita altissima. Non hanno difetti evidenti. Come tutte le Amg, l¡¯unico limite ¨¨ il prezzo, piuttosto alto e destinato a lievitare, a causa della notevole quantit¨¤ di optional.
Scheda tecnica
¡ª ?Ecco i principali dati tecnici delle Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv e Coup¨¦.
Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+
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