Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+: relax sul filo dei 300 km/h

Rappresenta il top di gamma della famiglia “E”, ha numeri impressionanti ma la messa a punto dà la precedenza al comfort. Monta un sei cilindri in linea, abbinato a un potente motore elettrico e a una batteria da 21,2 kWh netti. In totale 585 Cv, che diventano 612 Cv con il launch control attivato; muscoli che non fanno paura, per merito dell’erogazione molto progressiva, ma che permettono di viaggiare a oltre 275 km/h. Due le versioni disponibili: la berlina e la station wagon, protagonista della nostra prova

Nel 2010, in Italia, Mercedes vendeva circa 300 vetture con marchio Amg. Oggi, questo numero è salito a quota 4.200 immatricolazioni. Nel nostro Paese, circa l’85% delle auto immatricolate da Mercedes montano motori diesel elettrificati; il restante 15% di venduto è composto da vetture con propulsori a benzina elettrificati. Chi sceglie questi modelli, nella maggior parte dei casi, acquista una Amg e questo spiega sia il dato da cui siamo partiti, ovvero le 4.200 Amg vendute oggi, in Italia, sia l’attenzione che Mercedes dedica al brand Amg, che da oggi ha una nuova freccia nel suo arco: la E 53 Hybrid 4Matic+, la versione più potente e lussuosa, all’interno della famiglia “E” della casa tedesca.

Mercedes Amg E 53 Hybrid, il design

Sul cofano, il marchio Amg. Anteriormente, tanta aggressività, per merito delle numerose prese d’aria presenti sul paraurti, che però mantiene un ottimo bilanciamento tra sportività e armonia. Mercedes non abusa delle linee spigolose, scelta che rende le sue vetture moderne ma allo stesso tempo eleganti. E le Amg non fanno eccezione. Internamente, il lusso abbonda. C’è tanto carbonio, coperto da trasparente lucido, cuciture a vista, un volante simile a quello di una vettura da corsa, molto bello e pieno di pulsanti che permettono di modificare le numerose impostazioni della vettura, tra cui le modalità di guida: dalla Sport+ alla Full Electric (con cui la macchina può percorrere fino a 100 km/h, raggiungendo i 140 km/h), passando per la Sport, la Comfort, la Battery Hold (mantiene il più alto possibile il livello di carica della batteria, per poter viaggiare in elettrico in un secondo momento), la Individual (tramite la quale si possono mixare i vari parametri di funzionamento di motore, cambio, sospensioni, eccetera) e la Slippery, che riduce le prestazioni per migliorare la fruibilità, elevatissima anche con la modalità di guida più sportiva (Sport+). Il controllo di trazione è disattivabile e ci sono due tasti per incrementare (attraverso l’impianto stereo) il rombo del motore nell’abitacolo e per prendere il controllo dei cambi marcia, attraverso le leve montate dietro il volante.

Quattro ruote motrici

Sotto il cofano della Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+ ci sono un sei cilindri in linea longitudinale a cui è collegato un motore elettrico. Il cambio automatico con convertitore di coppia è montato tra il motore elettrico e la trasmissione 4Matic+, che prevede un differenziale aperto all’anteriore e al posteriore, dove, a richiesta, si può installare un differenziale l’autobloccante, incluso nel pacchetto Dynamic Plus. Il differenziale centrale ha delle frizioni che permettono di spostare la trazione dall’avantreno al retrotreno, dove, al massimo, viene spostata circa l’85% della trazione, per evitare di usurare troppo velocemente i dischi frizione del differenziale.

Motori e prestazioni

La batteria del motore elettrico ha una capienza di 21,2 kWh netti (28,6 kWh lordi) ed è stata posizionata sopra l’asse posteriore. La presa di ricarica si trova sul lato posteriore sinistro della vettura (sul lato destro c’è l’accesso al serbatoio della benzina); di base, è possibile caricare 11 kW ma come optional c’è il sistema di ricarica rapida (60 kW), che permette di passare dal 10% all’80% della carica della batteria in circa venti minuti. Sommando le prestazioni del motore endotermico a quelle del motore elettrico, si ottengono 750 Nm e 585 Cv, potenza che sale a 612 Cv attivando il launch control (optional). Di serie, la velocità è limitata a 250 km/h ma, acquistando il pacchetto Dynamic Plus, il limitatore viene spostato a 275 km/h (280 km/h nel caso della versione berlina) e l’accelerazione da 0 a 100 km/h passa da 4”1 a 3”9 (sulla versione berlina, passa da 4”0 a 3”8). Infine, è interessante segnalare che Mercedes dichiara i consumi sia con la batteria carica (26,7 - 25 kWh/100 km e 1,1 – 0,9 l/100 km), sia con la batteria completamente scarica (9,5 – 8,8 l/100 km). I consumi della versione berlina sono leggermente più bassi. Per quanto riguarda il prezzo, si parte da 112.000 euro.

Sospensioni regolabili

Sulla Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+ ci sono ammortizzatori regolabili elettronicamente, abbinati a molle elicoidali e barre anti rollio di acciaio, quindi non regolabili. In pratica, quando si cambiano le modalità di guida, il sistema modifica le tarature del freno idraulico in compressione ed in estensione degli ammortizzatori, senza cambiare la taratura degli elementi elastici. L’impianto frenante può essere potenziato, acquistando il pacchetto Dynamic Plus, che, all’anteriore, prevede dischi di 390 millimetri di diametro (quelli di serie sono di 370 millimetri di diametro) e pinze freno a sei pistoni (quelle di serie sono a quattro pistoni). Al posteriore ci sono dischi freno di 360 millimetri di diametro, abbinati a una pinza flottante a singolo pistone. Di serie, cerchi da 19 pollici; come optional, sono disponibili cerchi forgiati da 21 pollici, caratterizzati da una finitura superficiale spettacolare.

Come va la?Mercedes Amg E 53 Hybrid

? una classe “E” e già questo basterebbe per spiegare le doti dinamiche di questa Amg, che ha potenza e coppia da vendere ma alla guida non è la sportività a farla da padrona. La risposta al gas è molto progressiva; nell’abitacolo, il rombo del sei cilindri non è mai troppo presente; la potenza frenante non manca ma appena si tocca il pedale (che ha una risposta “gommosa”) non si avverte troppo mordente. Insomma, questi 585 Cv sono alla portata di molti e piaceranno soprattutto a coloro che hanno come priorità il comfort. Da questo punto di vista, la Amg E 53 Hybrid 4Matic+ non è seconda a nessuno, perché permette di macinare centinaia di chilometri senza accusare fastidi e senza mai mettere in imbarazzo il conducente. Sulle autostrade tedesche, dove ci sono tratti senza limiti di velocità, in un attimo si superano i 250 km/h; velocità straordinarie, che a bordo di questa tedesca diventano quasi normali, anche per merito di uno sterzo precisissimo ma mai iperdirezionale. Insomma, tutto è stato pensato per coccolare il conducente, facendolo sentire un po’ pilota, quando si schiaccia a fondo il pedale dell’acceleratore.

Pregi e difetti

Ecco cosa è piaciuto e cosa non ha convinto della Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+.

Piace

• Design
• Versatilità
• Comfort

Non piace

• Molti componenti di altà qualità sono optional
• La modalità di guida Sport+ avrebbe potuto garantire una maggiore sportività??
• Rapidità del cambio in scalata

Adatta a...

Chi è in cerca del perfetto equilibrio tra eleganza, prestazioni, fruibilità e comfort, a bordo della Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+ troverà tutto quello di chi ha bisogno. Invece, chi ama le hypercar camuffate da station wagon, dovrà guardare altrove.

Scheda tecnica

Ecco i principali dati tecnici della Mercedes Amg E 53 Hybrid 4Matic+.